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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Folgendes Problem: 

spanische T5, originaler Kabelbaum umgestrickt auf Batterie, GGBCM Regler, Blinker , Hupe und USB Dose über Batterie. Blinkrelais Hella, elektronisch und vierpolig. 

 

seit ein paar Wochen blinken die Blinker rechts bei höheren Drehzahlen mit doppelter Frequenz. Beide. 
 

Was kann hierfür der Grund sein.?

 

danke :cheers:

Geschrieben

Moin!

 

Ich hab hier noch passendes Leuchtmittel für den Scheinwerfer liegen, allerdings mit 55W anstatt der originalen 35W. Macht das Sinn wenn ich mir die als Ersatz in's Handschuhfach lege oder ist ne PX Lusso da eh mit überfordert?

Geschrieben
vor 37 Minuten hat Sloth folgendes von sich gegeben:

Moin!

 

Ich hab hier noch passendes Leuchtmittel für den Scheinwerfer liegen, allerdings mit 55W anstatt der originalen 35W. Macht das Sinn wenn ich mir die als Ersatz in's Handschuhfach lege oder ist ne PX Lusso da eh mit überfordert?


ziemlich sicher überfordert.

Geschrieben

Ich bin zwar auch Autofahrer, aber wenn ich mit der Vespa unterwegs bin, sind Autofahrer doof..

 

Gibt es ne Möglichkeit ne Lichthupe an einer Lusso umzusetzen? Theoretisch bräuchte man ja "nur" nen Taster parallel zum Fernlichtschalter wenn ich das richtig sehe..

 

Aber wie setzt man das praktikabel um?

 

Gibt's hier Erfahrungen dazu?

Geschrieben
vor 18 Minuten hat Sloth folgendes von sich gegeben:

Ich bin zwar auch Autofahrer, aber wenn ich mit der Vespa unterwegs bin, sind Autofahrer doof..

 

Gibt es ne Möglichkeit ne Lichthupe an einer Lusso umzusetzen? Theoretisch bräuchte man ja "nur" nen Taster parallel zum Fernlichtschalter wenn ich das richtig sehe..

 

Aber wie setzt man das praktikabel um?

 

Gibt's hier Erfahrungen dazu?


Ich würd den Starterknopf dafür hernehmen und parallel zum Schalter legen, wie Du schon schreibst.

 

Ist halt zum Preis des Elestarters, aber den braucht eh kein Mensch… 🤓

Geschrieben
vor 18 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:


Ich würd den Starterknopf dafür hernehmen und parallel zum Schalter legen, wie Du schon schreibst.

 

Ist halt zum Preis des Elestarters, aber den braucht eh kein Mensch… 🤓

Starterknopf gibt´s nicht, nur Kicker..

Geschrieben

Das einzige Ding könnt halt die Stromaufnahme sein.

Das Abblendlicht bleibt ja dann an.

 

Kein Plan, ob da irgendwas abraucht bei 50 W Leistung. Bei LED sollte das kein Problem sein, da liegt der Strom dann an und bei 3 A  mit beiden an.

Geschrieben

Hinschrauben ist ja mal eben nicht so gemacht, da wo ich den Taster gerne hätte ist ja der Hupentaster den ich behalten will..

 

Deshalb die Frage..

Geschrieben

Alternativ könnte man das Hupen so schalten dass beim Hupen Fernlicht angeht, aber die Hupe dürfte halt bei Fernlicht keinen Mucks machen.. hmm..

Geschrieben (bearbeitet)
vor 11 Minuten hat Sloth folgendes von sich gegeben:

Danke dir für deine Hilfe, aber so ein link ohne weitergehende Erklärung hilft mir nicht.

 

Magste bitte erklären?

Ja was gibt es da zu erzählen. 

Drückste drauf schließt das Ding. Kabel irgendwo unter dem Lichtschalter durchführen und ankleben wo du willst. Schau dir einfach die Anleitung für den Sip Tacho an. 

Genau wie der Vorschlag für den Starerknopf. 

Bearbeitet von kneitinger
.
Geschrieben
vor 3 Stunden hat Sloth folgendes von sich gegeben:

Ich bin zwar auch Autofahrer, aber wenn ich mit der Vespa unterwegs bin, sind Autofahrer doof..

 

Gibt es ne Möglichkeit ne Lichthupe an einer Lusso umzusetzen? Theoretisch bräuchte man ja "nur" nen Taster parallel zum Fernlichtschalter wenn ich das richtig sehe..

 

Aber wie setzt man das praktikabel um?

 

Gibt's hier Erfahrungen dazu?

Werden die Autofahrer durch Deine Lichthuperei denn weniger doof?

Was soll denn das bringen?

Geschrieben
vor 22 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Werden die Autofahrer durch Deine Lichthuperei denn weniger doof?

Was soll denn das bringen?

Einfach mal deutlicher auf sich aufmerksam machen, im PKW hilft es ja auch..

Geschrieben
vor 10 Minuten hat Sloth folgendes von sich gegeben:

Einfach mal deutlicher auf sich aufmerksam machen, im PKW hilft es ja auch..


Na dann benutz doch einfach den Taster, der schon da ist.

 

§ 16 Abs. 1 StVO Satz 2

Geschrieben
vor 9 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:


Na dann benutz doch einfach den Taster, der schon da ist.

 

§ 16 Abs. 1 StVO Satz 2

Das ist kein Taster, sondern ein Schalter.. da muss man im Fall der Fälle zig-fach hin und her schalten, bei nem Taster reicht ein Druck für nen "Lichtblitz".. kennt ihr etwa keine Lichthupe vom Autowagen?

Geschrieben

Die PX-alt gab es in Österreich mit Lichthupe. Bei der Öusso weiß ich es nicht.

Ein kleiner Taster unterhalb des Gehäuses sollte aber die einfachste Lösung sein. z.B. der Startertaster...

Geschrieben
Am 20.8.2022 um 00:35 hat Sloth folgendes von sich gegeben:

Das ist kein Taster, sondern ein Schalter.. da muss man im Fall der Fälle zig-fach hin und her schalten, bei nem Taster reicht ein Druck für nen "Lichtblitz".. kennt ihr etwa keine Lichthupe vom Autowagen?

Ich habe diesen Taster verbaut, und zwar links am Schaltgriff. Einfach ein Loch in die Abdeckung vom Blinker und da den Taster einsetzen.  Ich steuere damit den Sip-Tacho, aber eine Lichthupe sollte damit ohne Probleme möglich sein.


P.S. Ich habe die im 6er Pack gekauft, wenn Du einen haben magst schick ne PM! 

486BD38D-CF59-4B6E-8DCA-E4A92A0E9A79.png

Geschrieben
Am 22.8.2022 um 00:03 hat Dude 1708 folgendes von sich gegeben:

Ich habe diesen Taster verbaut, und zwar links am Schaltgriff. Einfach ein Loch in die Abdeckung vom Blinker und da den Taster einsetzen.  Ich steuere damit den Sip-Tacho, aber eine Lichthupe sollte damit ohne Probleme möglich sein.


P.S. Ich habe die im 6er Pack gekauft, wenn Du einen haben magst schick ne PM! 

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Ich werd's erstmal provisorisch testen, bei Bedarf komm ich auf dein Angebot zurück.. Danke schon mal! 

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo, ich habe mir die tage den Sip Tacho 2.0 eingebaut und bekomme aus irgend einen grund keine Drehzahl raus. 

 

Verbaut ist ne Vespatronic wobei licht über Gleichstrom läuft. Am AC ausgang der zündung (gelb) ist rein nur der regler und das braune Kabel der Blackbox vom tacho dran. Rot von der Blackbox ist über ein zündschloss an Gleichstrom angeschlossen. Drehzahl ist durch auf 0.

 

Am Tacho wurde bereits auch umgestellt auf 2 zündimpulse (vespatronic) 

R Kerze ist auch verbaut. 

 

Liegt es daran das an AC sonst keine verbaucher hängen? oder hab ich da generell nen falschen Gedanken.

Kann mir da wer helfen? 😅

Bearbeitet von V5B3tee
Geschrieben

Schnelle Massefrage bzw. Schaltplanverständnisfrage zu meiner Sicherheit:

 

VAPE AC: Masse soll laut Schaltplan per Ringöse unter den Regler.

Ich hab den Regler im Batteriedummy geplant und hab ja noch den den Masseast über.

Eigentlich sollte es egal sein wenn ich die Ringöse auf den Rahmen lege und am Masseast eine neue Öse am Regler hinten anschliesse?

Die separate Leitung mit Ring hängt ja auch an diesem Massestecker.

20220830_193715.thumb.jpg.2321f5438f1438fe35ef21fa16497cbf.jpg

  • Like 1
Geschrieben
vor 3 Stunden hat Wavler folgendes von sich gegeben:

Ich hab den Regler im Batteriedummy geplant und hab ja noch den den Masseast über.

Leitet das Gehäuse wenn es geschlossen ist die Abwärme des Reglers irgendwie nach außen? Könnte mir nämlich vorstellen, dass der Regler auf Dauer schaden nimmt, wenn er permanent zu heiß ist.

 

Geschrieben

Dem wirds da warm!

 

vape_r102-1.png

 

Siehe Daten auf der rechten Seite. Anderes Extrem: Ich verschraub den Regler immer mit Wärmeleitpaste auf dem Rahmen, sicher ist sicher.

 

Ed:

 

Mach in den Dummy hinten ein Fenster und schraub den Regler durch an den Rahmen?

  • Thanks 1
Geschrieben

Danke, dann werf ich den Regler aus dem Dummy und es bleibt nur Blinkrelais drinnen... wär ja zu schön gewesen, wenn es funktioniert hätte. 

 

Dann reicht es, wenn ich die Ringöse unter (auf) die Reglerverschraubung klemme. Den anderen Massestecker kann ich dann frei baumeln lassen?

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    • Dich hatte ich auch nicht als Schwätzer bezeichnet oder ? Über den Preis wurde nicht gesprochen ! Nur zur Info. Preise sind mir aber bekannt.    Also wenn du nicht mal Details weißt, dann schreib am besten nichts ! DANNE    BITTE SPART EUCH SOLCHE NACHRICHTEN BZW. SCHREIBT MICH NICH AN, WENN IHR ES ERNST MEINT UND ZEIT NACH GELDEINGANG VERSCHICKEN KÖNNT. DANKE  DAS BLA BLA BLA UND BILDER HELFEN MIR LEIDER NICHT WEITER!    DANKE 
    • Der Carbon Tank ist soweit dicht. Er fasst insgesamt 11,6 Liter, also geh ich von 11 Litern aus und entleert sich bis auf 0,5 Liter komplett.  Bis jetzt wurde er nur mit Wasser befüllt, da meine Pumpe zum Abdrücken den Dienst quittierte, wird aber nachgeholt.  Gewichtstechnisch geh ich von einem Gesamtgewicht von ca. 10,5 Kilo aus. Tank leer wiegt ca. 2,3 Kilo und 11Liter Benzin wiegen ca. 8,2 Kilo.  Bei den Bildern ist noch mal der Gfk Klotz dabei als Vergleich, bei den unter zwei Bildern fehlt noch der Deckel dieser wird nach dem verbinden der beiden Teile ( Rückwand und Handschuhfach) und dem ausstreichen mit Epoxidharz C gesetzt.  Nun folgt noch eine Schicht Laminat über die Vorderseite das er wie aus einem Guss aussieht.   
    • lets be sirous... was soll uns dein Beitrag hier denn sagen? Oder sollen wir zusammenraten was du uns mitteilen willst?
    • Ob der DR die verlängerte Übersetzung wirklich zieht? Fraglich glaube ich.  Ich habe in meiner Alltags PX mit 139er Malossi dieses Jahr von 22 Zähne auf 23 Zähne gewechselt und das ist selbst hier im Flachland manchmal wirklich zäh, gerade bei Gegenwind. Der Malossi hat 10 PS am Rad, ich glaube nicht, dass der DR da ganz ran kommt. 
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