Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

[tannezaepfle]

 

Nix gut.

 

Null Ohm sollen´s sein.

Bezugspunkt ist der Motorblock (ZGP).

 

• Messgerät checken, kann das NullOhm anzeigen?

alles klar, dann schau ich nacher noch mal, mach alles sauber...

[tannezaepfle]

alles klar, dann schau ich nacher noch mal, mach alles sauber...

Messgerät geht auf ca 0,8 ohm runter wenn ich beide kabel des messgerätes verbinde.

 

hab dann mal zur sicherheit ne überlandleitung von massepunkt am spannungsregler zum motor rüber gelegt.

immer noch keine veränderung, birne sehr hell, beim gasgeben brennt sie sofort durch.

[barnie]

0,8 Ohm ist nun der neue Nullpunkt.

 

Wenn der Regler korrekt angeschlossen ist, dann wird er selbst defekt sein.

[tannezaepfle]

0,8 Ohm ist nun der neue Nullpunkt.

 

Wenn der Regler korrekt angeschlossen ist, dann wird er selbst defekt sein.

komische sache...der Regler ist neu.

 

hab noch ein bisschen gemessen, wenn ich an blau und schwarz direkt von der ZGP messe, dann habe ich bereits diese hoche spannung

[barnie]

komische sache...der Regler ist neu.

 

hab noch ein bisschen gemessen, wenn ich an blau und schwarz direkt von der ZGP messe, dann habe ich bereits diese hoche spannung

 

 

Ohne Regler ist das korrekt.

[tannezaepfle]

Ohne Regler ist das korrekt.

okay, dann werd ich wohl den Regler zurück schicken !

[VespaVI]

 

 

servus, jetzt habe ich alles angeschlossen und ausprobiert.

 

leider gibt es ein problem:

als ich die batterie anschließen wollte hat es gefunkt.

daraufhin habe ich einen kurzschluss  vermutet und die beiden batteriekabel auf durchgang geprüft. fehlanzeige, also keinen kurzschluss.

die sicherung ist auch noch intakt.

 

kannst du aus dieser beschreibung vielleicht schon schließen was falsch ist?

 

gruß!

 

so jetzt bin ich endlich mal wieder dazugekommen etwas zu machen.

 

also funken tuts jetzt nicht mehr. die batterie hat aber noch 12,5V. das habe ich geprüft.

 

dann habe ich noch weitergemessen, daraus kann ich aber leider nichts schließen:

 

-zuerst habe ich bei laufendem motor das kabel welches vom regler zur batterie geht gemessen.

auf meinem messgerät gleichstrom eingestellt und einen fühler an die masse und den anderen an das rote batteriekabel.

da ist kein strom drauf (sollte das nicht eigentlich der ladestrom sein?)

 

-als nächstes bei laufendem motor das gleiche mit dem pin am spannungsregeler der zum kabelbaum geht. (da sind 2x violette kabel dran)

diesmal habe ich das messgerät jedoch auf wechselstrom gestellt (hatte ich so im kopf dass der kabelbaum wechselstrom hat, richtig?)

dabei hat das messgerät schwankend von 0,09 bis 0,26 angezeigt.

als der motor aus war, die batterie jedoch angeschlossen, hat das messgerät 0 angezeigt.

 

 

was schließe ich also daraus bzw. wo soll ich als nächstes messen?

 

 

gruß!

[barnie]

Ob die Batterie geladen wird oder nicht, geht einfacher über die Spannung an der Batt zu messen (@ lfd Motor).

[VespaVI]

 

okay dann versuche ich das mit der batterie mal anders.

 

wie siehts aber mit dem pin am regler aus, der zum kabelbaum geht? da war ja strom drauf. ist der wert in ornung? heißt das, dass mein problem also im kabelbaum (speziell an den kabeln im lenker) liegt?

wäre ja gut möglich, da ich ja den spannungsregeler und die zgp und den rest im hinteren teil des rollers nach deinen plänen  und anweisungen angeschlossen habe. das müsste in dem bereich also normalerweise passen, da ich die pläne nachvollziehen konnte und mir beim anschießen ziemlich mühe gegeben habe.

[barnie]

 

 

okay dann versuche ich das mit der batterie mal anders.

 

wie siehts aber mit dem pin am regler aus, der zum kabelbaum geht? da war ja strom drauf. ist der wert in ornung? heißt das, dass mein problem also im kabelbaum (speziell an den kabeln im lenker) liegt?

wäre ja gut möglich, da ich ja den spannungsregeler und die zgp und den rest im hinteren teil des rollers nach deinen plänen  und anweisungen angeschlossen habe. das müsste in dem bereich also normalerweise passen, da ich die pläne nachvollziehen konnte und mir beim anschießen ziemlich mühe gegeben habe.

 

 

 

Um welche/n Regler / ZGP / K-Baum geht´s aktuell?

 

Bitte-Danke-Prost.

[VespaVI]

 

es geht um eine px alt mit batterie, original kabelbaum und vespatronic regler/zündung.

danke!

[barnie]

Am VT-Regler Pin 3 (12V AC-LIcht) gg Pin 2 (Masse) soll @ lfd Motor mit einem TrueRMS-Messgerät => 12...14V~ zu messen sein.

 

Am VT-Regler Pin 4 (14V AC-Batt) gg Pin 2 soll 14...15V~ zu messen sein.

[VespaVI]

 

so, jetzt habe ich pin 3 gg pin 2 gemessen. bei laufendem motor immernoch 0,09 V bis ca. 0,49 schwankend. und bei motor aus aber batterie angeschlossen ist kein strom drauf.

was sagt mir das also?

gruß!

[barnie]

 

 

so, jetzt habe ich pin 3 gg pin 2 gemessen. bei laufendem motor immernoch 0,09 V bis ca. 0,49 schwankend. und bei motor aus aber batterie angeschlossen ist kein strom drauf.

was sagt mir das also?

gruß!

 

 

 

Hängen Lampen dran?   ... leuchten die?

Wenn ja, zeigt das Messgerät falsch an,

wenn nein, ist der Regler defekt, Kabelbaum-Masseschluss oder ZGP defekt.

[VespaVI]

 

ja lampen, hupe und blinker hängt alles dran, aber nichts davon funktioniert.

 

welche werte müssten an der zgp zu messen sein? damit ich die auch überprüfen kann, bevor ich mal den regler tausche.

gruß

[barnie]

Wenn der Regler unter Verdacht ist, dann den aus dem Netz nehmen.

ZGP <-> Lampen bleibt.

 

Leuchtet was @ Standgas?   evtl. höher drehen.

[tannezaepfle]

komische sache...der Regler ist neu.

 

hab noch ein bisschen gemessen, wenn ich an blau und schwarz direkt von der ZGP messe, dann habe ich bereits diese hoche spannung

 

 

Ohne Regler ist das korrekt.

 

 

okay, dann werd ich wohl den Regler zurück schicken !

 

 

Heute den neuen Regler bekommen, beim gasgeben brennt die Standlichbirne gleich durch.

 

ZGP und Cdi von anderer PX eingebaut immer noch das selbe !

 

mit dem Lichtschalter kann es nicht zusammen hängen ? hab den gebraucht gekauft...nicht das der eine ab hat ??

[barnie]

Heute den neuen Regler bekommen, beim gasgeben brennt die Standlichbirne gleich durch.

 

ZGP und Cdi von anderer PX eingebaut immer noch das selbe !

 

mit dem Lichtschalter kann es nicht zusammen hängen ? hab den gebraucht gekauft...nicht das der eine ab hat ??

 

Blau an G und schwarz an M vom funktioniernden Regler => 12V~ geregelt. 

 

Jeweils mit NullOhm.

[Michael1976]

Gibt es eine Möglichkeit, die originalen Blinker bei einer PX Lusso ohne Batterie auf LED´s umzurüsten?

[barnie]

Gibt es eine Möglichkeit, die originalen Blinker bei einer PX Lusso ohne Batterie auf LED´s umzurüsten?

 

 

Grundsätzlich kann eine LED nur mit DC & Konstantstrom betrieben werden.

 

Mit etwas Aufwand für Gleichrichtung & KSQ am Relais oder LED könnte man umrüsten.

[Michael1976]

Hi Barnie, dachte an folgende Kombination:

http://www.voelkner.de/products/271442/LED-Signallampe-15leds-Ba15d-24-V-Weiss.html

Dazu das Koso Blinkerrelais für LED-Blinker

Diese LEDs können AC/DC und es gubt auch AC/DC Soffitten. So müsste es gehen, oder?

[barnie]

Jo, müsste gehen (Relais braucht DC, kann also das AC-Relais bleiben).

Mich würde der hohe Preis stören (da kannst gleich mehrfach auf Batt umbauen!) und die evtl schwache Leuchtkraft (ausprobieren ...).

Bearbeitet 27. Oktober 2013 von barnie

[VespaVI]

Wenn der Regler unter Verdacht ist, dann den aus dem Netz nehmen.

ZGP <-> Lampen bleibt.

 

Leuchtet was @ Standgas?   evtl. höher drehen.

 

ursprünglich hatte ich ja angenommen dass meine elektrik irgendwo im hinteren teil des rollers ein problem hat.

heute ist aber folgendes passiert:

 

nachdem ich zwecks anderer gasrolle den lenkkopf offen und danach wieder zu gemacht hatte, machte ich mal nen testlauf.

da war der lichtschalter auf mittlerer position, also auf aus. da stellte ich fest das die grüne kontrollleuchte geflackert hat.

daraufhin habe ich das licht eingeschaltet. geht jetzt vorne und hinten! tachobeleuchtung tut auch.

 

jedoch funktionieren weder blinker noch hupe oder bremslicht.

das problem liegt also irgendwo im lenker.

hat jemand eine idee wie ich vorgehen soll?...ist ja doch ein ziemliches kabelchaos da drin.

 

danke!

[barnie]

 

 

es geht um eine px alt mit batterie, original kabelbaum und vespatronic regler/zündung.

danke!

 

 

 

Immernoch diese Gurke?

 

Wenn die DC-Teile nicht mehr gehen, ist die Sicherung raus oder Batterie leer => messen.

[VespaVI]

 

ja immernoch die gurke  

werde ich checken, danke!

[VespaVI]

 

okay, nochmal eine neue erkenntnis:

das problem lag doch nicht im lenker.

 

das licht hat nur funktioniert weil der spannungsregler nicht eingesteckt war.

glaubst du also dass der spannungsregler ne macke hat?

 

gruß

[barnie]

 

 

okay, nochmal eine neue erkenntnis:

das problem lag doch nicht im lenker.

 

das licht hat nur funktioniert weil der spannungsregler nicht eingesteckt war.

glaubst du also dass der spannungsregler ne macke hat?

 

gruß

 

 

 

Yo, der Regler wird wohl nen Kurzschluss machen => defekt.

[spice]

Soo, hier nun mit Batterie inkludiert. In diesem Fall hab ich auch das LED-Rück- und Bremslicht über die Batterie laufen lassen.

 

Stromlaufplan Eigenbau mit Batterie.JPG

 

 

Hier ein neuer Versuch. Nach einigem grübeln, probieren und planen bin ich bei folgendem angelangt.

 

PX-Zündung mit 5-Kabel-Grundplatte in GTR

Originale 6V-Schnarre bleibt erhalten

Zusätzlich eine Hupe unterm Tank

Fastflow-Benzinhahn mit Anschluß für Reserveleuchte

Bleigel-Akku ~4 AH (wg. begrenztem Platz)

Um die Gepäckfachbacke nicht vollzustopfen, kommt die ganze Elektrik in eine eigene Box hinter dem Reserverad. Dort ist dann auch Platz für den Drehzahlmesser, das Zündschloß und die Zusatzinstrumente.

Rück- und Bremslicht LED

Breitstrahler vorne am Beinschild; ich möchte den Breitstrahler über den Conversion-Lichtschalter einschalten können. Den kann man so modifizieren, daß der Nebler und der Hauptscheinwerfer gleichzeitig mit AC versorgt wird. Oder man versorgt nur den Hauptscheinwerfer mit AC, und legt mit dem zweiten Ausgang eine Masseverbindung. Ich habe leider keine Möglichkeit gefunden, AC und DC gleichzeitig in den Lichtschalter einzuspeisen.

 

Daher Variante 1: Breitstrahler über Batterie, Zusatzhupe mit negativer Ansteuerung. 

 

 

Variante 2: Breitstrahler mit AC-Versorgung, Zusatzhupe mit positiver Ansteuerung.

 

 

Anregungen, Beschwerden, etwas vergessen?

Bearbeitet 16. November 2013 von spice

[barnie]

Welche Leistung verbraten die Nebler?

Sicherung an der Hupe kannst Dir schenken.

LiSchalter ist nur zu erahnen.

Evtl hilft ein Relais zur Vereinfachung.

Bearbeitet 16. November 2013 von barnie

[spice]

Danke schonmal! Nebler ist ein Stück und hat 45 W. Das Relais sollte was schalten?