Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

[SeppelHutSeppel]

Wenn Du den OT bei abgenommenem Zylinderkopf ertastest, geht es natürlich einigermaßen... 

Siehste ja, Fehler liegt bei ca. 0,7° 

Wenn Du anstatt des Innendurchmessers der Lüfterrad-Abdeckung (genau zentrisch zum Lüfterrad??) 

den Durchmesser/ Umfang des Lüfterrades selbst nimmst, wird es auch ohne Gradscheibe recht genau. 

Wie weiter oben schon geschrieben, geht es bei Deinem Motor nicht um 0,5°. 

Mehrere kleine Messfehler können sich aber auch zu einem größeren Fehler addieren und ungünstige Folgen haben. 

Dass der Motor bei 16° v.OT nicht richtig läuft, kann ich mir gut vorstellen... 

Blitz ihn auf 22° oder 23° ab und schreib mal bitte, was sich verändert... 

Good luck, 

Sepp

 

Und Edith sacht noch:

Der Markierungsstrich mit Edding o.ä. ist ja im eher günstigen Fall auch schon locker 1 mm dick... 

Bearbeitet 6. August 2023 von SeppelHutSeppel

[PX200Micha]

vor 4 Minuten schrieb SeppelHutSeppel:

Wie weiter oben schon geschrieben, geht es bei Deinem Motor nicht um 0,5°. 

danke für dein Meinung...  das sehe ich bisher auch alles so...

(ich bin den Roller die letzten 10 Jahre kaum gefahren... da er immer "so gestunken" hat..)

das blöde ist wirklich, dass ich nicht mehr weiß, ob die Werkstatt damals eine neue Zündgrundplatte verbaut hat.

Ich meine JA,.. und Sie scheinen diese einfach nach A/I.T. Markierung eingestellt zu haben...

 

ich hätte lieber noch "den Wal" (The Whale) .. derzeit aber leider nicht lieberbar.

 

Damit wollte ich meine Gradmessung zur Sicherheit noch einmal überprüfen...

(ich habe hier auch einen 3600 Strich, Industrie-Drehgeber... vielleicht Fummel ich den auch noch vorher mal dran)..

 

Ansonsten, machte ich es wie du geschrieben hat.. (ohne Abdeckung) mit einem Hilfszeiger (Draht)

 

Ich werde berichten..

 

[SeppelHutSeppel]

vor 7 Minuten schrieb PX200Micha:

danke für dein Meinung...  das sehe ich bisher auch alles so...

(ich bin den Roller die letzten 10 Jahre kaum gefahren... da er immer "so gestunken" hat..)

das blöde ist wirklich, dass ich nicht mehr weiß, ob die Werkstatt damals eine neue Zündgrundplatte verbaut hat.

Ich meine JA,.. und Sie scheinen diese einfach nach A/I.T. Markierung eingestellt zu haben...

 

ich hätte lieber noch "den Wal" (The Whale) .. derzeit aber leider nicht lieberbar.

 

Damit wollte ich meine Gradmessung zur Sicherheit noch einmal überprüfen...

(ich habe hier auch einen 3600 Strich, Industrie-Drehgeber... vielleicht Fummel ich den auch noch vorher mal dran)..

 

Ansonsten, machte ich es wie du geschrieben hat.. (ohne Abdeckung) mit einem Hilfszeiger (Draht)

 

Ich werde berichten..

 

Du brauchst weder den Wal, noch eine gekaufte Gradscheibe! 

Du hast ja weiter oben schon unter Beweis gestellt, dass Du Durchmesser/ Umfang/ Grad mathematisch im Griff hast. 

So what??

Gradscheibe (kannste Dir auch runterladen und in passender Größe ausdrucken) ist ungenauer abzulesen, als Deine rechnerisch ermittelten x-mm pro °.

Du kannst auch einen digitalen Neigungsmesser an Deine Polradmutter montieren, das ist m.E. die genaueste Möglichkeit, brauchst Du aber nicht wirklich. 

 

Kauf Dir bitte keinen unnötigen Quatsch, Du wirst, wenn Du regelmäßig fährst und Deine Vespa in Ordnung halten willst, den Shops auch so genug Geld in den Rachen werfen. Solche Gimmicks wie der Wal oder digitale Gradmesser sind sinnvoll für Leute, die jeden Tag an einem anderen Motor rumschrauben. 

Für Selbermacher  reichen Deine Mittel völlig aus! 

 

[Goof]

Moin 

 

mir ist bewusst, dass meine Frage sich nicht auf Vespa bezieht.  

AAAAABER es ist eine Elektrikfrage

 

Konkret: ein alter Plattenspieler mit wenigen Watt Leistungsaufnahme, hat eine Eingangsspannung von 110V. 
 

Bei so geringer Wattzahl, hatte ich wirklich über einen Leistungs-Widerstand nachgedacht (Spannungsteiler). Rechnerisch geht das. Aber ist das blöde? 😎

 

Jeder käufliche Trafo, den ich bisher gefunden habe, ist überdimensioniert und riesig und teuer. 
Es soll eine LOW BUDGET Lösung sein, da ich nicht mal weiß, ob der sauber läuft. 
 

Hat wer ne Idee? 

Bearbeitet 8. August 2023 von Goof

[Goof]

vor 16 Stunden schrieb Goof:

Moin 

 

mir ist bewusst, dass meine Frage sich nicht auf Vespa bezieht.  

AAAAABER es ist eine Elektrikfrage

 

Konkret: ein alter Plattenspieler mit wenigen Watt Leistungsaufnahme, hat eine Eingangsspannung von 110V. 
 

Bei so geringer Wattzahl, hatte ich wirklich über einen Leistungs-Widerstand nachgedacht (Spannungsteiler). Rechnerisch geht das. Aber ist das blöde? 😎

 

Jeder käufliche Trafo, den ich bisher gefunden habe, ist überdimensioniert und riesig und teuer. 
Es soll eine LOW BUDGET Lösung sein, da ich nicht mal weiß, ob der sauber läuft. 
 

Hat wer ne Idee? 

 

kein „Elektriker“ hier?  😎

[Kosmoped]

Am 8.8.2023 um 07:25 schrieb Goof:

Jeder käufliche Trafo, den ich bisher gefunden habe, ist überdimensioniert und riesig und teuer. 
Es soll eine LOW BUDGET Lösung sein, da ich nicht mal weiß, ob der sauber läuft. 
 

Hat wer ne Idee? 

 

https://www.manomano.de/catalogue/p/220v-auf-110v-step-down-spannungswandler-leistungstransformator-70w-cn-stecker-69248500?model_id=72968908&referer_id=668893&iclid=1-2007fc38-659d-39c5-80c5-199d6538fc07-a67548

 

Soetwas ähnliches habe ich z.B. noch aus vergangenen Discothekenzeiten,

für die amerikanischen Neonreklamen.

Der ist aber etwas "hochwertiger",kann 1,6Kw ab,und hat deshalb 'nen Kühlkörper.

Besteht quasi nur aus 5 Komponenten.

 

 

 

 

 

 

Das verlinkte Teil oben,reicht zumindest erst einmal zum Testen.

Ist aber aufgrund der Inkompatibilität des Steckers,

nicht p'n'p,und deshalb nur etwas für Bastler,die mit allen Konsequenzen,

genau wissen was sie machen...

Da das Teil vom billigsten ist,muss man auch damit rechnen,

dass es nicht allzu langlebig sein dürfte.

 

 

Edith meint noch,dass die Möglichkeit besteht,

und das Shopfoto vielleicht nur falsch übernommen wurde,

und für den europäischen Markt eventuell doch etwas passendes zur

Schuko/Eurosteckerdose geliefert wird.

Manchmal wird tatsächlich nur die falsche Ausführung abgebildet...  

 

 

 

Bearbeitet 9. August 2023 von Kosmoped

[Goof]

vor 1 Stunde schrieb Kosmoped:

 

https://www.manomano.de/catalogue/p/220v-auf-110v-step-down-spannungswandler-leistungstransformator-70w-cn-stecker-69248500?model_id=72968908&referer_id=668893&iclid=1-2007fc38-659d-39c5-80c5-199d6538fc07-a67548

 

Soetwas ähnliches habe ich z.B. noch aus vergangenen Discothekenzeiten,

für die amerikanischen Neonreklamen.

Der ist aber etwas "hochwertiger",kann 1,6Kw ab,und hat deshalb 'nen Kühlkörper.

Besteht quasi nur aus 5 Komponenten.

 

 

 

 

 

 

Das verlinkte Teil oben,reicht zumindest erst einmal zum Testen.

Ist aber aufgrund der Inkompatibilität des Steckers,

nicht p'n'p,und deshalb nur etwas für Bastler,die mit allen Konsequenzen,

genau wissen was sie machen...

Da das Teil vom billigsten ist,muss man auch damit rechnen,

dass es nicht allzu langlebig sein dürfte.

 

 

Edith meint noch,dass die Möglichkeit besteht,

und das Shopfoto vielleicht nur falsch übernommen wurde,

und für den europäischen Markt eventuell doch etwas passendes zur

Schuko/Eurosteckerdose geliefert wird.

Manchmal wird tatsächlich nur die falsche Ausführung abgebildet...  

 

 

 

 

Danke dir vielmals! Das Teil ist ja perfekt! Ich würde es einfach im Gehäuse des Plattenspielers verbauen und an die Pins ein Netz-Kabel verlöten. 

 

Grandios! 

[PX200Micha]

Am 6.8.2023 um 22:37 schrieb SeppelHutSeppel:

Du brauchst weder den Wal, noch eine gekaufte Gradscheibe! 

Du hast ja weiter oben schon unter Beweis gestellt, dass Du Durchmesser/ Umfang/ Grad mathematisch im Griff hast. 

So what??

  ich habe mir nur den "kleinen Wal" gegönnt... :)    den man zum "montieren" gebrauchen kann.

+
(ich hatte das Lüfterrad aber schon mit "Holzklotz" und 60Nm fest geschraubt...)

Dann musste ich dabei die "Markierungen" auf dem Lüfterrad machen und hatte nur den OT mit dem Blech gemacht..

 

wenn ich bei der neuen "BGM" Grundplatte auf der Skala , ganz links bin... (und damit auch am Ende vom Langloch)..

bekomme ich so gerade meine errechneten 21° erreicht...  (beim Gasgeben "ruchtsch" der Zündpunkt noch ca. 1-1,5° in Richtung 22° ..

daher habe ich dir "Grundstellung nun noch 2 Striche "zurück" gedreht..

 

damit ereiche ist die Nähe von meinen "21°"... (etwas weniger)..

 

interessant.... dass ich nach dem danach montierten Lüfterschutzblech,

nun links vom A angekommen bin...

 

und damit werde ich nun erst mal nächste Woche eine längere Testfahrt machen...

(so hört sich der Roller ganz gut an... und stinkt auch einiges weniger)..

 

 

 

[Doug68]

Moin, bei meiner PX 80 alt mit Batterie sind die Kabel morsch gewesen zum Schluss sprang sie nicht mehr an. Die Kabel, bis auf das weiße getauscht. Dan lief sie erst einmal wieder aber Blinker und Hupe gingen nicht mehr. Ließ sich auch nicht mehr abstellen. Da war die Sicherung durch. Dann habe ich die Sicherung gewechselt. Blinker und co gingen wieder. Nur springt die Karre nicht mehr an.

Ist auf der zgp ein Kurzschluss?

Das schwarz/rote gehört eigentlich lila.

Bearbeitet 12. August 2023 von Doug68

[wasserbuschi]

Hallo, 

 

kurze Frage an die Kabelbaum selbstbauer:

welche Kabelquerschnitte nimmt man für einen full-DC für PX. Also für die Standardverbraucher/Verkabelung zum Lenker? 

[Arnelutschki]

vor 3 Minuten schrieb wasserbuschi:

Hallo, 

 

kurze Frage an die Kabelbaum selbstbauer:

welche Kabelquerschnitte nimmt man für einen full-DC für PX. Also für die Standardverbraucher/Verkabelung zum Lenker? 

Ich hab 1.5 genommen für von hinten nach vorne und dann 1 zur Kleinverteilung.

[hiro LRSC]

vor 57 Minuten schrieb wasserbuschi:

Hallo, 

 

kurze Frage an die Kabelbaum selbstbauer:

welche Kabelquerschnitte nimmt man für einen full-DC für PX. Also für die Standardverbraucher/Verkabelung zum Lenker? 

 

0.75 mm2 bis 1.0 mm2

 

und am besten als Leitungstyp FLR (Einzelader mit reduzierter Isolierungsstärke). Grob den Faktor 1:10 = Querschnitt in mm2 : Strom in Ampere.

 

Die Querschnitte würde ich nicht Grösser wählen. Ausser an der Batterie.

 

Die art der Spannung und der genaue  Querschnitt ist bei den Leitungslängen im Roller egal. Den Strom kann man sich selbst errechnen.

 

 

Bearbeitet 13. August 2023 von hiro LRSC

[toyo-claus]

Hallo, hab ein Problem mit einer Lusso -Elestart.

Springt an und Hupe geht.

Sonst keine Elektrik. 

Aus der Zündung kommen je nach Drehzahl 20-45V am grünen Kabel messbar.

Sobald ich das Kabel an den Spannungsregler anstecke ist nichts mehr messbar.

Spannungsregler defekt?

Welcher ist der richtige? 

Drin ist einer mit den Anschlüssen: G G +B C Masse

lt sip: A A G +B Masse

Austausch hat nichts gebracht.

 

Danke Claus

[Rita]

das grüne Kabel kann nicht stromführend sein, wenn abgezogen....

das blaue bringt den strom von Lima zum Regler und das grüne und graue zu den verbrauchern....

der Regler im ersten Bild ist richtig

 

Rita

[toyo-claus]

Danke für die Hilfe.

Ist es egal bei den beiden G-Plätzen wo das blaue und das grün-graue Steckt?

[Elbratte]

vor 2 Stunden schrieb toyo-claus:

Danke für die Hilfe.

Ist es egal bei den beiden G-Plätzen wo das blaue und das grün-graue Steckt?

Ja

[toyo-claus]

Fehler gefunden.

Kurzschluss am Bremslichtschalter.

[MyS11]

Am 25.7.2023 um 21:57 schrieb PX200Micha:

 

hast du den Geber durch gemessen ??   sind ja 100 Ohm für unten bis oben...

(bei mir 15 Ohm bis ca. 100 Ohm).. und ganz unten kommt der "Schaltausgang" für die "Tank-Leer" Anzeige, ..

 

umgekehrt... müsste die Anzeige doch was "anzeigen".. wenn man wie "im Schaltplan" zum Test  mal ca. 50 Ohm anschliesst, dann müsste ja halbe Tankfüllung angezeigt werden...

 

+

 

bei mir ist leider auch der Schwimmer etwas voll gelaufen.. (muß Neu)

 

Fehler bei mir gefunden.

Am Tacho waren die Masseleiterbahnen, an der Folie ganz außen, unterbrochen. Als sich das verschlimmert hat, ging plötzlich auch die Kontrolle Licht, die gleichzeitig auch für die Tachobeleuchtung dient, aus. 

 

Hab jetzt mal per Draht vorsichtig angelötet (Temp muss kurz/niedrig damit die Folie nicht schmilzt und viel Flussmittel nehmen), Dauer-Test steht aus wenn es trocken bleibt mal abends oder morgens auf dem Weg zur Arbeit.

[Torsten61]

Hallo,

ich habe seit Sonntag ein lustiges Phänomen, welches ich mir nicht erklären kann.

ich benutze den Elestart nur Gelegentlich, (Funktionskontrolle) und am Sontag gab es keinerlei Reaktion auf Knopf drücken...  Batterie ist tiptop .  Mehrmaliges Kupplung ziehen und Anlasserschalter aus allen Winkeln drücken half nicht -  kein noch so leises Knacken.

Zum Testen der Sicherung die Hupe gedrückt - hupt. und dann ging plötzlich auch der Anlasser .

und das ganze ist nun weitere male passiert. StarterTaste - nichts - nach kurzem Hupen läuft der Anlasser plötzlich.

Mir erklärt sich da der Zusammenhang nicht. Hat vielleicht jemand eine Idee ?

Ich habe mir jetzt mal einen neuen Taster bestellt.

Torsten

[Elbratte]

Ne Elektrikfrage ist es eigentlich nicht ursächlich, betrifft es aber die Elektrik  / die Scheinwerferbirne meiner T5. In letzter Zeit zerwichst es mir permanent meine Birnen. Erst Abblendlicht, irgendwann Fernlicht. Die letzte Birne hat eine Woche gehalten. Dabei sind die Drähte nicht durch, sondern die Fassung scheint einen mitzukriegen. Die Birnen fühlen sich an, als ob sie bald auseinander fallen. Also denke ich, es hat mit Vibrationen zu tun. Wie kriegt man das in den Griff? Ich fahre lange - seit 15 Jahren - dasselbe Setup; das Problem besteht seit einem Jahr. Habe in mehr oder weniger kurzen Abständen 4 Birnen in 12 Monden verschlissen. Das kann es doch nicht sein. Ist die Qualität der Birnen so mies? Oder kann ich das vibrieren abfedern?

Bearbeitet 29. August 2023 von Elbratte

[hiro LRSC]

Wenn es alles neu gekauft Birnen waren tippe ich mal auf die miese qualität. Wenn es am Scheinwerfer zu heiss wird der Kleber in der Birnenfassung spröde, dann  müsstest du an andere Stelle am Scheinwerfer davon etwas sehen. Anlauffarben etc usw.

[Elbratte]

Es sieht im SW alles top aus. Birnen sind neu und waren noch mal umverpackt und Knackfolie. Hab jetzt die Marke nicht im Kopf. Auf jeden Fall aus einem der beiden 3 Buchstaben Shops. 
 

Edit: es zerlegt die Birnen scheinbar physikalisch. Sockel und Glas lösen sich voneinander. 

Bearbeitet 29. August 2023 von Elbratte

[hiro LRSC]

Also ne miese charge

[Rita]

geh mal in nen Autozubehörladen und kauf Markenware von Osram oder Phillips

 

Rita

[Tom]

Hi,

möchte demnächst die DC Konversion in Angriff nehmen (PX Lusso, Batterie). Gibt bereits genug Umbauanleitungen und da ist alles super beschrieben. Sehr geil, danke an dieser Stelle!!!

Mir ist nur nicht klar, ob ich zwingend das Blinkrelais auch auswechseln muss. Habe verstanden, Blinkrelais muss erst dann gewechselt werden, sobald LED Birnen verbaut werden - richtig?

Danke Euch

Tom 

[V50 statt V8]

...habe eine Frage an die Freunde der Elektrik zwecks 12 V Unterbrecher upgrade. Habe dazu per Suche nix gefunden:

 

180SS mit 6v ohne Batterie soll auf 12V mit Bajai 12 V Spulen und Spannungsregler (4-Pin). Spannungsregler natürlich ohne Beschriftung:

 

Mein Problem: 

Wie schließe ich den Regler im Kabelbaum an? 

Welche ein Ausgänge des Reglers nutzen?

 

Verkabelt ist meine nach diesem Schaltplan.

 

Kann mir da jmd. helfen?

[hiro LRSC]

Am 3.9.2023 um 09:11 schrieb Tom:

Hi,

möchte demnächst die DC Konversion in Angriff nehmen (PX Lusso, Batterie). Gibt bereits genug Umbauanleitungen und da ist alles super beschrieben. Sehr geil, danke an dieser Stelle!!!

Mir ist nur nicht klar, ob ich zwingend das Blinkrelais auch auswechseln muss. Habe verstanden, Blinkrelais muss erst dann gewechselt werden, sobald LED Birnen verbaut werden - richtig?

Danke Euch

Tom 

Jein :D

[hiro LRSC]

vor 2 Stunden schrieb V50 statt V8:

...habe eine Frage an die Freunde der Elektrik zwecks 12 V Unterbrecher upgrade. Habe dazu per Suche nix gefunden:

 

180SS mit 6v ohne Batterie soll auf 12V mit Bajai 12 V Spulen und Spannungsregler (4-Pin). Spannungsregler natürlich ohne Beschriftung:

 

Mein Problem: 

Wie schließe ich den Regler im Kabelbaum an? 

Welche ein Ausgänge des Reglers nutzen?

 

Verkabelt ist meine nach diesem Schaltplan.

 

Kann mir da jmd. helfen?

 

Schau die mal die Belegung der Vespattonic Regler an.

[maxo]

Habe hier ne 200er PX Lusso Elestart.

 

Szenario:

Licht geht vorne und hinten. Rest, nix nada. Keine Blinker, Hupe, Anzeige ...

 

Kabelbaum is noch alles original.

Batterie neu.

Sicherung neu.

Spannungsregler is ein GGBC. Wurde schon gegen einen anderen gegengetauscht.

Kontaktleiter Tacho is Augenscheinlich in Ordnung...

 

Gemesen habe ich noch nichts..

 

Wie gesagt is das noch alles wie damals angeschlossen. Einzig es kam ein Motor mit 5Kabel Zündung rein. Kann es daran liegen das die restlichen Verbraucher nicht gehen? Was wäre da die einfachste Lösung das wieder zum laufen zu bekommen?

 

 

besten dank!

 

 

 

 

[Rita]

im Kabelkästchen hat der Motor also den weißen Stecker mit blau und schwarz...

 

was hat der andere Stecker (frühe Lusso Elestart hatten Eletrik wie PX alt)

 

Rita