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Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

T5Pien

Von T5Pien
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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T5Rainer
T5Rainer

Die SIP-AC- und DC-Zündungen verwenden den gleichen VAPE-Stator. - AC => ein Generatorspulenende auf Masse, ein Spulenende am AC-Regler - DC => beide Generatorspulenenden massefrei am

Friedi
Friedi

Farben sind korrekt gelistet bis auf ‚lila‘ das ist bei dem Modell ‚grau‘   @Kelle bei 10.000 UpM hast Du deutlich über 100V an der Lichtmaschine. Wenn Dir dann der Spannungsregler wegfliegt

Arnelutschki
Arnelutschki

Um mal ganz frech auf meine eigene Frage zu antworten: Man kann.    Alle Kabel ablöten und Lot mit Pumpe absaugen, dann kann die Platine raus und man kann den Schalter rausklipsen.  

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T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

Geschrieben
Geschrieben

Natürlich geht das habe eben meine angehabt ohne die CDi auf Masse zu legen... Letzte Woche das selbe Spiel beim Kumpe

 

Unfug!  Ohne Masse läuft da nix. :thumbsdown:

 

Masse kommt zur CDI

1. über das weiße Kabel von der ZGP

2. zusätzlich über das Kabel von der CDI direkt zum Motor

 

2. kann u.U. entfallen - die CDI läuft dann nur über 1. an Masse.

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Basti85 gay-sf-lord

Basti85

Geschrieben
Geschrieben

Ja gut..... Denn war das gefährliches Halbwissen... Zumindest kann das schwarze von der CDi zum Motor weg. Häufiger Grund warum Leute funktionierende cdis wegwerfen

Ja gut..... Denn war das gefährliches Halbwissen... Zumindest kann das schwarze von der CDi zum Motor weg. Häufiger Grund warum Leute funktionierende cdis wegwerfen

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Doti125 newbie

Doti125

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen!

 

Bevor ich ein neues Thema erstelle frag ich lieber mal hier nach!  ;-)

 

Ich fahre eine 99er PX mit E-Starter und dieser hat schon vor Jahren mal seinen Geist aufgegeben. Aus irgendeiner Motivation heraus habe ich es mir zur Aufgabe gemacht diesen wieder in Gang zu bekommen. Ich habe auch schon das Forum durchgestöbert und sämtliche Lösungsvorschläge versucht zu befolgen aber leider ohne Erfolg.

 

Gemacht habe ich:

 

- neue Gel-Batterie

-WD-40-Amoklauf

-Kontakte am Anlasser gereinigt

- Kaskade abgeschraubt und dieses ASE ( Anlasserschutz...?????) oder so gesucht, aber nicht gefunden, da nicht vorhanden...nur 2 Kabel gefunden die einfach so herumbaumeln ( war hier im Forum glaub ich auch mal Thema)

- vorm betätigen des Starters gehupt  :-D

- Lüfterradabdeckung abgeschraubt und den Anlasser mal angefässt und manuell bewegt und was sauber gemacht.

 

Leider hat alles nix gebracht und deshalb bin ich dann ne runde gefahren. Während der Fahrt mal die Kupplung gezogen und den Starter gedrückt und der Anlasser springt an. Nach nem Kaffee und nem Reifenwechsel an einer anderen Vespa wollt ich heim und hab mal aus Spaß den E-Starter betätigt und zack springt die italienische Diva an. Motor wieder aus und das Ganze dann zehnmal hintereinander wiederholt und immer sprang sie an. 5min später dann zuhause ausgemacht und wieder an gemacht und NIX!!! nach ein paar versuchen dann wieder angesprungen und immer wieder mal funktioniert oder nicht. Heute leider den ganzen Tag nix mit E-Starter!

 

Ich wäre für weitere Tipps echt dankbar. Die "Vespa-Bibel" hilft mir leider auch nicht weiter und in die Vespa-Werkstatt nach Krefeld will ich deswegen nicht. Ich sollte an dieser Stelle erwähnen, dass ich von Elektrik nicht besonders viel Ahnung habe. Bin aber natürlich bereit dazu zu lernen  :-D

 

Einen sonnigen Tag!

 

Gruß Flo

Bearbeitet von Doti125
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Doti125 newbie

Doti125

Geschrieben
Geschrieben

Hey! 

Danke für die schnellen Antworten.

 

@T5Rainer: Dieses Anlasserschutzvorrichtung hat meine Vespa überhaupt nicht! Sollte ich sowas haben?  :blink:

 

@ Rita: Wo finde ich denn diesen Schalter am Kupplungshebel? Ich hab da schon mit der Taschenfunzel reingeleuchtet und seh anscheinend vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr.

 

@CDI: Ist es denn das Relais was ich höre das laut klackt wenn ich elektronischen starten will?

 

Vielen Dank aber schonmal  :thumbsup:

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Rita gay-sf godfather

Rita

Geschrieben
Geschrieben

wenn Du den Lenkerdeckel abnimmst...siehste das Kabel zum Schalter..... an den kommste aber nur ran, wenn der Kupplungsgriff ab ist...

 

Du kannst aber das Kabel an Masse verbinden....dann geht der Anlasser halt auch ohne die Kupplung zu ziehen

 

Rita

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Doti125 newbie

Doti125

Geschrieben
Geschrieben

Okay dann werde ich wohl noch mal den Kupplungshebel abschrauben und den Schalter suchen. Oberste Schraube an Lüfterradabdeckung ist fest. Klacken tut es permanent wenn der Starter betätigt wird. Mal springt der Anlasser dann halt an, in 95% der Fälle aber nicht!  :angry:

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T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

Geschrieben
Geschrieben

 Klacken tut es permanent wenn der Starter betätigt wird. Mal springt der Anlasser dann halt an, in 95% der Fälle aber nicht!  :angry:

Das deutet auf ne flaue Batterie, schlechte (Steck-)Verbindung mit Spannungsabfall oder auf faule Schleifkohle im Elestarter hin.

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Doti125 newbie

Doti125

Geschrieben
Geschrieben

Okay, danke für die Tipps....ich werde mir wohl ein Multimeter  zulegen müssen oder auch gut Glück direkt ein neues Relais kaufen???

Hab gerade den Schalter im Lenker der Kupplungshebelseite gefunden, ausgebaut und betrachtet...mir fällt nix auf und ne Prüflampe oder Ähnliches hab ich nicht.

 

Naja, werd ich mir mal durch den Kopf gehen lassen.  :wacko:

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ruv expert

ruv

Geschrieben
Geschrieben

hi Leuts,

 

ich hab immer noch massive Zündprobleme...

 

montiert sind:

-Neue Elektronikzentrale

-Neues Zündkabel mit Stecker

-Neue Zündkerze

 

...ich habe manchmal einen ganz schwachen Funken...

 

wie kann ich die Zündgrundplatte prüfen?

 

oder irgendein kabel gebrochen?

 

...über Tipps und Anregungen wäre ich euch sehr dankbar!

 

Gruß ruv 

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