Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

[Don]

Nee...das hat da nichts mit zu tun! Das Totmacherkabel hat eine besondere Isolierung,

da auf dieser Leitung bis zu 200V und mehr an Spannung auftreten kann. Die Isolierung

altert dann wohl eher und wird brüchig.

Das Massekabel würde ich anschließen.

Bearbeitet 17. April 2015 von Don

[Deichgraf]

Bei 'geht manchmal' ist es auch gerne mal das Relais. (Das silberne Dingens was neben dem Spannungsregler unter der Batterie steckt.)

 

richtig....und der hängt gerne mal...lenkerdeckel ab...steckverbindung trennen.... kabel mal dauerhaft mit masse verbinden....paar tage fahren...dann wenn nötig neuen schalter rein....Rita

Danke, war ein gebrochenes Kabel im Lenkkopf, das rosafarbene vom Kupplungsschalter. Herausgefunden übrigens recht einfach: am Relais den Eingang auf Masse gelegt. Nachdem der Elestart dann ging, im Lenkkopf Stecker des Kupplungsschalter auf Masse gelegt, dann ging er nicht. Dann musste es das Kabel sein.

Danke Euch für die Tips.

[SebastianM]

Servus Jungs,

vermutlich ist das schon 10000x gefragt worden, aber startet eine PX-alt wenn die Batterie fehlt?

 

mfg

 

basti

[hiro LRSC]

ne, noch nie.

... Aber ja tut sie

Bearbeitet 29. April 2015 von hiro LRSC

[Basti85]

Moin

Folgendes ich betreibe ein motoscope mini in meiner px... und habe mir jetzt ein aktiven koso Tachosensor besorgt.

wie wird das jetzt geschaltet?

von Tachosensor rot(12v)!mit weiß(Signal) mit Wiederstand verbinden, dann weiter mit rot an Batterie und weiß von Tachosensor an Eingang Tacho?

warum verbinden ?

Bearbeitet 30. April 2015 von Basti85

[hiro LRSC]

Kannst du bitte die Bilder/ Screenshots wasauchimmer so machen das man auch alles lesen und erkennen kann?

Kannst du deine Frage etwas ausführlicher gestalten?

Danke

[Basti85]

Moin

Also das motoscope mini hat ein Tachosensor mit Masse und Ausgang. ich habe mir jetzt ein robusten koso Sensor gekauft Der

keine Magnete n benötigen gt.

der koso Sensor hat 3 Anschlüsse

12V

Masse

Ausgang

laut der Anleitung muss ein 2k2 wiederstand zwischen Ausgang und 12V geschaltet werden. ich verstehe aber nicht warum?

[SebastianM]

Hi Leute, ich brauch für meine Vespa PX alt (V8X1T, mit Batterie) einen neuen Lichtschalter...

jetzt bin ich etwas verwirrt... in den onlineshops gibts die Dinger mit 6, 7 oder 9 Kabeln sowie mit und ohne Multistecker...

Kann mich jemand aufklären, wo hier genau die Unterschiede sind?

 

mfg

[hiro LRSC]

weisst du nicht welchen du brauchst?

[T5Pien]

kann man den bgm regler wohl auch zu 100 % mit dc betreiben und ac gar nicht anschließen

 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6690/Spannungsregler+4+Pin+BGM+PRO+12V+ACDC+universal?meta=

 

 

also so, dass man nicht nur nebenbei u.a. eine batterie läd, sondern dass das ganze netz damit gespeist wird, auch ein led frontscheinwerfer

 

http://www.amazon.com/Adjure-H4-L30W-White-Lumen-Headlight/dp/B00IXCQZU6

[T5Pien]

Moin

Also das motoscope mini hat ein Tachosensor mit Masse und Ausgang. ich habe mir jetzt ein robusten koso Sensor gekauft Der

keine Magnete n benötigen gt.

der koso Sensor hat 3 Anschlüsse

12V

Masse

Ausgang

laut der Anleitung muss ein 2k2 wiederstand zwischen Ausgang und 12V geschaltet werden. ich verstehe aber nicht warum?

 

 

wäre ich vorsichtig mit, nicht dass der tacho die flügel von sich streckt - motogadget bietet auch einen Induktiven näherungssensor (  ohne magnete )  - funzt gut. ich würde da zumindest die werte vergleichen, falls motogadget daten dazu hat

[Basti85]

wäre ich vorsichtig mit, nicht dass der tacho die flügel von sich streckt - motogadget bietet auch einen Induktiven näherungssensor ( ohne magnete ) - funzt gut. ich würde da zumindest die werte vergleichen, falls motogadget daten dazu hat

habe mich für den koso entschieden.

1. weil er mehr Kontaktflöche bietet

2. robuster ist

3. ich den Halter nutzen wollte für die vordere Dämpfer Aufnahme.

habe den wiederstand verbaut, bin dann noch diverse Foren gekrochen und habe nur rausgefunden das ihn viele erfolgreich weglassen.

was der da soll möchte ich trotzdem gerne wissen.

[hiro LRSC]

kann man den bgm regler wohl auch zu 100 % mit dc betreiben und ac gar nicht anschließen

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6690/Spannungsregler+4+Pin+BGM+PRO+12V+ACDC+universal?meta=

also so, dass man nicht nur nebenbei u.a. eine batterie läd, sondern dass das ganze netz damit gespeist wird, auch ein led frontscheinwerfer

http://www.amazon.com/Adjure-H4-L30W-White-Lumen-Headlight/dp/B00IXCQZU6

können ja. hängt aber davon ab wie viel Leistung der DC Ausgang an Leistung liefern kann, also Ampere, ob dass dann auch funktioniert.

Der BGM soll wohl nicht so viel am DC Ausgang zur Verfügung stellen. Mir wurde letzte Woche ein Wert von 1.5A genannt.

Der VT soll wohl etwas mehr können. Da könnte der Heizer vielleicht was dazu sagen oder auch mal im Regler Topic schauen/ fragen.

[T5Pien]

okay, vielen lieben dank erstmal - dann stelle ich dort auch noch mal die frage

[jones-the-men]

Hallo in die Runde:

 

Habe die Suche bemüht aber leider nichts passendes gefunden. Deswegen probiere ich es jetzt nochmal auf diesem weg.

 

Meine Frage ans Forum: Was muss ich tun um bei meiner PX 200 mit Batterie den Hauptscheinwerfer mit DC zu betreiben?
Hintergrund dieser Frage:

1.) ich möchte ein kontinuierlich helles, und nicht drehzahlabhängiges licht haben.

2.) ich spiel mit dem Gedanken meinen Hauptscheinwerfer auf Bi-Xenon bzw Cree Led Leuchtmittel umzurüsten, was auch eine Versorgung mit DC bedeutet. (Ich bin mir darüber bewusst das weder Bi-Xenon, noch die LED Lösung Stvzo konform sind.)

 

Danke schon mal für Antworten.

[hiro LRSC]

best case:

das ganze bordnetz auf DC umbauen/ verkabeln und einen Vollwellenregler verbauen.

[hiro LRSC]

oder eher so: " Draht A von klemme drölf in klemme x umstecken"?

Bearbeitet 6. Mai 2015 von hiro LRSC

[jones-the-men]

Dafür eine UmbauAnleitung wäre jetzt natürlich der Hit.

Am besten mit Auflistung der verwendeten Teile

[hiro LRSC]

puh... ne, is klar.

 

wer baut das dann um. du? egal wer das dann macht, dass du dich ins thema hier einliest ist in meinen augen unumgänglich.

 

weist du schon welche zündgrundplatte verbaut werden soll und welche spielereien sonst noch an den roller sollen? welche px200 ist es denn genau? alt/lusso/ wasweisich? zündschloss, blinker, rücklicht, kennzeichenbeleuchtung evtl in LED? etc.pp

 

mach dir mal gedanken dazu und schau dir die topics zu den verschiedenen themen an. ohne das du dich da informierts wird das nix. von deiner seite kommen dann sowieso noch genug fragen

 

du siehtst dass das ganze bei dir noch ein wenig gedeihen darf bist du weisst was phase ist. fragen kannste hier eh immer.

 

 

[jones-the-men]

Oh das habe ich vergessen zu erwähnen. Ist eine px alt.

Soll bis auf die Änderung das ich gerne meine bilux Birne gegen einen xenon Brenner bzw eine Cree Led tauschen möchte so bleiben.

Und das ganze dann halt über Batterie betrieben um eine stabile Gleichspannung zu haben.

Habe schon von VollWellenRegler und umlöten der zgp gelesen.

Aber da noch nicht alles kapiert

Bearbeitet 6. Mai 2015 von jones-the-men

[SebastianM]

Hi Leute,

ich bau grad ne PX alt (V8X1T, mit Batterie) neu auf und hänge gerade an der Verkabelung des Lenkers...

 

Das gelbe Kabel, das ich auf dem angehängten Bild markiert habe scheint mir zu fehlen... Ist das evtl. ein einzelnes / loses Kabel?

 

mfg

[Rita]

da kommt ein dünner strang mit 3 Kabeln hoch zum Scheinwerfer schwarz gelb und rotweiß

Rita

[SebastianM]

Kommt dieser Strang vom Hauptkabelbaum?

 

Und laut dem Schaltplan (siehe oben) hängt das gelbe Kabel zwischen Pin4 am Zündschloss und dem Scheinwerfer.

Bei mir gibt es aber nur _ein_ gelbes Kabel. Stecke ich es also nur an den Scheinwerfer und Pin4 am ZS bleibt offen?

 

mfg

Bearbeitet 8. Mai 2015 von SebastianM

[Rita]

im anderen (dickeren) Kabelstrang ist gelb und grau, die einen gemeinsamen stecker haben....die kommen auf pin5 nicht 4

Rita

[SebastianM]

Pin4 bleibt also frei?

[Rita]

ja

wo biste daheim `??

Rita

[SebastianM]

München :)

[femo]

@sebastian - also bei der PX alt im Lencker hast du folgende kabelstraenge:

1x hauptkabelstrang von unten aus dem rahmen

1x strang von dem blinkerschalter links im lencker

1x strang vom rechten schalter

1x kurzen strang der nur innerhalb des lenckers verbaut wird  -   HAST DU DIESEN ?

 

der war bei mir beim neuen kabelbaum auch nicht dabei....ich hatte mir dann auch nen wolf gesucht, bis ich den wieder

aus dem muell gekramt hatte dann machte wieder alles sinn im lencker

wenn du willst mach ich nachher mal ein bild.

 

gruesse

[SebastianM]

Ja, die 4 Äste hab ich... der kurze Strang beinhaltet u.a. die Kontroll-lämpchen, richtig?

 

Pin4 hat mich nur etwas verwirrt, weil er laut Schaltplan ja (entgegen eurer Aussagen) _nicht_ frei bleibt...

 

Jetzt mal ne andere Frage - ich kämpfe hier noch generell mit der Elektrik.. die Vespa hab ich in Einzelteilen bekommen (ohne zu wissen ob Spannungsregler und Blinker-Relais überhaupt funktionieren) und der Rahmen wurde jetzt auch noch frisch lackiert.. Ich hab also ne Menge potentieller Fehlerquellen

 

Anbei mal ein Photo von den Kabeln der ZGP. Welche Spannungen müsste ich denn wo messen?

 

Danke für eure Geduld :D

 

Bearbeitet 9. Mai 2015 von SebastianM

[SebastianM]

und nochmal ich... habe jetzt bissl gemessen (alles im Standgas):

 

• Zwischen Rot und Gelb an der ZGP liegen 10V AC an. Mit steigender Drehzahl (hab kein Vollgas gegeben wegen Mittagsruhe .... ) ging es über 20V
• Zwischen Lila und Schwarz an der ZGP liegen ebenfalls 10V -20V AC an
• An dem Frontscheinwerfer liegen jeweils auf 56a und 56b 10V AC an.

Soweit passt das doch, oder? Hab leider keine Glühbirnen da um die Funktion zu prüfen

• Der linke Blinker leuchtet dauerhaft  (???) und es kommen 7V DC an. Kommt mir a) bisschen wenig vor und b) wieso dauerhaft?
• Am rechten Blinker kommt nix an, da muss ich vermutlich nochmal den Kabelbaum prüfen.

 

Freue mich schon auf euer Feedback...

 

mfg