Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

[taft222]

Das foto ist noch vom vor dem Ausbau :) für meine Dokuzwecke, darum ist da auch alles so dreckig :D die Buchstaben checke ich mal. Danke Rita.

[taft222]

Am 7.6.2018 um 22:30 schrieb Rita:

weiß an  "X"

 

grün an  "L"

 

und Blinkrelais immer mit Anschlüssen nach unten einbauen!!!

 

nimm mal ein stück Kabel..... steck beide Enden in die Beiden Buchsen der hinteren Blinker

 

Rita

 

Also, Relais ist richtig angeschlossen.

Auch wenn die Seitenhaube montiert ist, leuchten beide Blinker einfach nur. Auch richtig Hell.

Also halte ich ein Stromproblem für unwarscheinlich.

 

Ich vermute, dass mein Regler defekt ist. Eventuell hat er das Relais gegrillt.

 

Bearbeitet 11. Juni 2018 von taft222

[Rita]

soll ich Dir ein Blinkrelais schicken??

 

Rita

[taft222]

Ich warte mal auf den neuen Regler, hab den am Stamstag noch fix via Prime bestellt. Sollte hoffentlich heute kommen.

 

Wenn das danach nicht geht, melde ich mich wieder bei dir per PN :)

[Rita]

nimm mal ne alte scheinwerferbirne und schließ die an das lilane Kabel an, das vom Motor zum Regler geht...

 

oder morgen früh um 10.oo mit Werkzeug und Telefon am Roller stehen und durchklingeln...

 

Rita

[Rita]

vor 1 Stunde schrieb taft222:

....Stamstag noch fix via Prime bestellt.....

IGITT!!!

kauft beim Amazon.....

[taft222]

:D Hatte auf Prime Now gehofft, so hätte ich am Samstag noch weiter machen können, ging aber leider nicht :/ :D

[policanac]

hi leutz,

vielleicht klappts hier ansonsten mach ich nen Thread auf (Reichweite)

Ich suche einen speziellen LML Tankgeber für die LML T5 Version. Dieser hat nämlich 2 Anschlüsse (einer für Reserveanzeige extra) in der Mitte plus extra Anschluss Masse -> Ist die 5 Schrauben Deckel Version wie in den Shops allerdings haben die alle nur die mit einem Stecker !

Den den ich suche finde ich niiiiirgends? Vielleicht hat einer einen Tip.

Edit nun mit foto

 

Gruss

Bearbeitet 11. Juni 2018 von policanac

[stoschi]

Moin,

PX alt mit Batterie.

Bei Motor aus und Schlüssel auf Parken, leuchten Standlicht vorne und Rücklicht so wie sie sollen. 

Bei laufendem Motor glimmen beide nur.

Alles andere läuft wie es soll. Wo fange ich an zu suchen / was sollte ich messen?

 

Kleines Update:

Rücklicht (graues Kabel) und Standlicht vorne (gelbes Kabel) gehen beide an Anschluss 5 vom Schlüsselschalter.

Wenn ich die Standlichtbirne raus nehme, ist es mit dem Rücklicht etwas besser - aber das kann es ja nicht sein... Bremslicht leuchtet schön hell und das normale Licht vorne auch. Dann muss ich das Rücklicht doch auch ordentlich zum leuchten bringen können. Wenn der Motor aus ist, geht es ja auch. Oder muss ich Rück- und Standlicht vorne trennen und Standlicht vorne auf Schlüsselschalter 4 legen?

 

Am Licht-/Hupenschalter sind 6 Kabel: pink, braun, schwarz grün, schwarz/weiß, Lila. Wenn der Schlüsselschalter auf P ist, ist es egal wie der Lichtschalter steht. Standlicht leuchtet hell.

 

Bei laufendem Motor leuchtet das normale Licht und der Rest glimmt bei Stellung ganz rechts. Bei Stellung in der Mitte und Links ist das Licht aus.

 

 

UPDATE

Batterie hat 12,6V, egal ob der Motor läuft oder aus ist. Tippe daher auf den Regler. Oder? Kann ich das messen um sicher zu sein bevor ich einen neuen bestelle?

 

Update:

Habe bei laufendem Motor an den Violetten am Regler die Spannung gemessen, bei beiden gleich. Ca. 4V wenn Licht an ist und 12V wenn Licht aus ist.

 

 

Kabel der Zündgrundplatte am Kabelkästchen gemessen.

gelb-rot Kabelkästchen): OL

lila-schwarz: 0,7Ohm

schwarz-rot (Zündspule): 112Ohm

grün-schwarz: 530Ohm

weiß-schwarz: 0,2Ohm

 

Kabelbruch rot und/oder gelb und/oder Spule 1 und/oder 2 defekt. Dadurch wurde die Batterie nicht mehr geladen und durchs fahren mit defekter Batterie hat es den Regler zerschossen.

 

Teilt ihr die Vermutung?

 

 

Danke und Gruß,

Maik

 

Bearbeitet 17. Juni 2018 von stoschi
update 2

[stoschi]

Immer noch meine PX alt...

Kabel an der Zündgrundplatte erneuert, Spannung an der Batterie  jetzt zwischen 13 und 14,8V, je nach Drehzahl. Regler habe ich daher nicht getauscht.

 

Stand- und Rücklicht in P bei Motor aus hell, Bremslicht geht dann auch.

 

Motor aus und Zündschalter an gehen Blinker, Hupe und Bremslicht.

 

Bei laufendem Motor geht alles, Stand- und Rücklicht aber immer noch recht dunkel. Mit dem dreistufigen Lichtschalter unten kann ich Licht an (links) oder aus (mitte und rechts) schalten.

 

Gehört das so - alles normal so?

 

Danke und Gruß,

Maik

Bearbeitet 20. Juni 2018 von stoschi

[CDI]

.

Bearbeitet 19. Februar 2019 von CDI

[stoschi]

Muss ein anderes Model sein. Nach dem Plan im Anhang kann ich mit dem Schalter nur Fern-/Abblendlicht ein-/ausschalten. Werde mal den Widerstand von Schlüsselschalter 3-5 in P und in Motorlauf prüfen. Stand und Rücklicht müssten dann ja auch leuchten, sobald ich den Schlüssel umdrehe, egal ob P oder Motorlauf. Was anderes als ein schlechter Kontakt da kann es doch eigentlich nicht sein, oder?

 

Gruß,

Maik

 

Update: 

Regler getauscht, Spannung an B+ war nur 4V. Mit dem neuen 6V. Dann noch mal überall Widerstände gemessen und gedacht - muss doch laufen. Glühbirnen kontrolliert und... jetzt läuft alles OK. 

Hatte statt der Bestellten 12V eine 6V Abblend-/Fernlichbirne bekommen und die ohne zu prüfen eingebaut. Grrrrrr....

Bearbeitet 20. Juni 2018 von stoschi
Update

[lokalpatriot]

Servus, ich hoffe, dass ich im Elektrik Bereich überhaupt richtig bin:

Seit gestern "titscht" die Tankanzeige meiner Lusso immer um den tatsächlichen Füllstand hin und her. Da ich aber gar keinen Plan habe, wie "die Rolle" mit der Skala überhaupt angesteuert wird, frage ich erstmal hier!

Kennt einer die Problematik?

[Lachgummi]

Hallo!

PX 125, Bj. 2008 mit Batterie

die ganze Elektrik funktioniert ja nur bei laufendem Motor.

Gibts ein 12 Volt Netzteil welches ich anschließen kann, um die Beleuchtung, Blinker, Kontrolllampen auch im Stillstand zu aktivieren?

und an welche Kabel müsste ich das anklemmen?

 

 

[Rita]

vor 3 Stunden schrieb Lachgummi:

Hallo!

PX 125, Bj. 2008 mit Batterie

die ganze Elektrik funktioniert ja nur bei laufendem Motor.

Gibts ein 12 Volt Netzteil welches ich anschließen kann, um die Beleuchtung, Blinker, Kontrolllampen auch im Stillstand zu aktivieren?

und an welche Kabel müsste ich das anklemmen?

 

 

Trafo von der MÄRKLIN Modelleisenbahn geht.... der liefert bis ca 16V Wechselstrom....

 

an blau und schwarz im Kabelkästchen aufm Motor....

 

Rita

 

 

 

[Lachgummi]

Meine Märklineisenbahn hab ich leider schon lang nicht mehr!

Aber so einen Trafo besorg ich!

Danke Rita!

 

 

[Revolverheld]

Morgen.

 

Ich werde heute die vierte Zgp innerhalb von drei Monaten einbauen. Den beiden ersten von bgm war wohl die Drehzahl für die dünne Qualität zu hoch. Die alte Zgp aus ´92 bringt seit Sonntag an irgendeiner Vampirkreuzung im nirgendwo keinen Funken mehr, mutmaßlich Pickup (drei CDi dran getestet).

 

Ich habe noch eine aktuelle Zgp aus diesem Jahr bin Piaggio hier. Das PU hat die Bezeichnung B4PM1766. Kann man dem Ding trauen?ich habe echt Paranoia unterm Aluhut.

 

Immerhin sind die Kabel beschrieben mit Dianxian Chang und wir wissen ja: in China werden auch iPhones hergestellt.

Bearbeitet 3. Juli 2018 von Revolverheld

[Kon Kalle]

Hi,

 

brauche mal eure Hilfe

 

Meine Blinker vorne machen keinen Mucks mehr.. erst nur der Linke (Birne ok) seit gestern geht der rechte auch nicht mehr (Birne auch ok) hinten ist auch nicht mehr Licht an/aus sondern eher wie die Beleuchtung in der Disco.. "aaaaaaaaan........auuuuuuss..."

 

Edit: ist ne Lusso mit ohne Batterie

 

Bearbeitet 4. Juli 2018 von Kon Kalle

[Barnosch]

Bei mir war neulich das Blinkrelais inne Fritten.

Dazu war die beschissene Gel-Batterie (vom 3 Buchstabenshop) kaputt (die zweite innerhalb 6 Monaten, jetzt ist ne klassische drin)

Dann war auch noch im Lenker ein Kabel angeschuppert.

Diese Kombination, war extrem blöd zum rausfinden ;)

 

Teste als erstes ein anderes Relais.

[Rita]

Am ‎04‎.‎07‎.‎2018 um 11:59 schrieb Kon Kalle:

Hi,

 

brauche mal eure Hilfe

 

Meine Blinker vorne machen keinen Mucks mehr.. erst nur der Linke (Birne ok) seit gestern geht der rechte auch nicht mehr (Birne auch ok) hinten ist auch nicht mehr Licht an/aus sondern eher wie die Beleuchtung in der Disco.. "aaaaaaaaan........auuuuuuss..."

 

Edit: ist ne Lusso mit ohne Batterie

 

Verdacht:

 

Blinkerschalter rausschrauben.... Kabel wieder anlöten

 

Rita

[T5Pien]

wenn das was rita sagt nicht klappt, mal die stromführenden kabel der blinker beim gepäckfach auf massekontakt prüfen. ist sicherlich nix wildes, kabel oder schalter

[Kon Kalle]

Rita lag schon mal richtig, ein Blinker blinkt wieder

 

@T5Pien wie prüfe ich die Kabel auf Masse? brauche warscheinlich ein Messgerät dafür?

Blinker links ist leider immer noch Tod.

[taft222]

Für was ist eigentlich genau kleine Massekabel an der Elektronikzentrale?

Das Kabel ist nämlich bei meinem Klemmer abgerissen. Könnte das auch die Ursache dafür sein?

 

 

[kbup]

Schau' mal hier:

 

[taft222]

Ok Danke :)

Hab das Ding ausgetauscht von dem P80 Motor jetzt.

Aber war dann wohl nicht der Grund für den Klemmer.

[taft222]

Nochmal ich, die beleuchtung am PX-Alt Tacho, ist die nur gesteckt?

 

Die Fassung ist bombemfest und ich will nichts kaputt machen ;)

[Rita]

mitm Schraubendreher bissl hochdrücken... dann rausziehen

 

Rita

[taft222]

Super, danke dir :)

[Ted Hollister]

Hallo,

ich hab da ein kleines Blinkerproblem.

Verbaut ist ein Lusso SIP Tacho, auf einer PX 200 Lusso mit Batterie. Relais ist das runde 12V/42W.

 

Problem ist das erst ca 2sec nach Betätigung des Blinkerschalters die Blinker anfangen zu blinken. Blinkleuchte am Tacho geht, aber ebenfalls erst nach ca 2sec.

 

An was könnte das liegen dass das nicht sofort beginnt?

 

Ted

 

[Savage]

 

Passt die komplette Stromführung so? Full DC

 

Und warum ist hier ein graues und ein rotes Kabel am Blinkerkontrollbirnchen?

 

Bearbeitet 12. Juli 2018 von Savage