Längere Übersetzung für 50 Special

[Fabini]

Hi,

ich fahre V50 Special mit 75 DR, 19 Gaser, Proma Sportauspuff.

Beschweren möchte ich mich über meine Kleine eigentlich nicht, aber leider ist die Übersetzung eifach etwas zu kurz für diesen Zylinder.

Drehmoment hab ich eigentlich genug, nur obenraus geht ihr recht schnell die Puste aus.

Ausserdem möchte ich die Vespa nicht immerzu im Drehzahl Maximum fahren, wenn ich etwas schneller unterwegs bin.

Ich hätte gern einen Gang so zum dahin fahren bei Mitleren Drehzahlen (ca. 5000)

ohne jedoch dabei den Verkehr zu behindern. (60 wären ganz schön)

Ausserdem sollte der Erste Gang da sitzen wo jetzt der zweite ist. Nagut vieleicht etwas darunter, aber eigentlich nicht viel.

Was muss ich ändern um dies zu erreichen.

Primär- oder eher Sekundärübersetzung???

Thx Fabian

[Chef Sebi]

moin,

primärübersetzung, sekundär wäre das ganz getriebe mit den 4 gängen...

es gibt zwei möglichkeiten:

von pinasco (glaub ich - ?) ein primärritzel das alleine getauscht wird, dh ohne das große zahnrad mit dem kulu-korb, bring etwa 12-15kmh mehr und ganz wenig zerlegungsaufwand: rad und kuludeckel runter, zahnrad weg und neues drauf...

oder ein komplettes primär-kit, mußt aber den block zerlegen...

genaue übersetzungs-daten dazu findest du in allen gängingen katalogen und onlineshops.

greetings

[Tyristorman]

schön wärs, aber leider bringt das pinasco nicht so viel.

für einen 75er ist eine 3,72er optimal

[Virus]

jo würd ich auch sagen da kannste dan schön mit 60 rumfahren ohne das an der max upm grenze bist also dan auch für längerefahrten geeignet das pinasco bringt max so 5 km is nich grad der bringer lieber nen neue prim rein werde ich auch machen weil die prim kostet genauso viel wie das pinasco aber bringt auch wirklich was im gegensatz zum pinasco also holl dier eine 3,72er prim

MFG

[Kaskade]

ich wuerde trotzdem das pinasco rad rein machen, denn der aufwand ist einfach mal sehr gering.

ich finde, wenn man den block auf macht, sollte man das nicht fuer einen 75 ccm zylinder machen... meine meinung dazu!

--> edit

Fabini, deine beitraege sind immer so schoen bunt und mit großer schrift, aber leider erleichtert das das lesen nciht unbedingt..

Bearbeitet 7. September 2003 von Kaskade

[Virus]

der haltbarkeit wegen würde ich schon nen andere prim reinmachen ichhör das ja an meinem motor wen ich den voll laufen las bei 60 dreht das teil mir persönlich einfach zu hoch und ewig wird das der motor sicherlich net mitmachen und deswegen werde ich auch bald ne neue prim reinmachen

MFG

[Fabini]

Danke für die Beiträge, auf Wunsch jetzt auch mit weniger Farbe

Also eine "Prim" 3,72 währe das richtige wenn ich euch richtig verstehe.

Wie teuer ist den so ein Ding?

Benötigt man für den Einbau bzw. Ausbau irgendein Spezialwerkzeug?

Thx Fabini

[Tyristorman]

ja das währe die richtige, aber wie schon erwänt ist es echt schade den block wegen einem 75er zu spalten.

wen du schon den motor spaltest und schneller fahren willst dan hau dir einen 85er und ne 3er Primer rein, dan hast du später immer noch die option auch die "großen" kurzhub zylinder zu fahren.

eine Primör kostet so ca 40?, dan brauchst du noch einen polrad abzieher und ein kupplungs abzieher

EDIT:

auch ja noch was, so ein 75er hällt schon ordentliche drezahlen aus, ich bin mit meinem 75er Polini und original Primär an einem Tag 150km über pässe gefahren (immer vollgas im dritten den berg hoch geprügelt), und am darauf volgenden tag 250km übers flachland.

also man kann sagen 400km vollgas bei ca 34°C und alles immer vollgas und praktisch ohne pausen

Bearbeitet 7. September 2003 von Tyristorman

[Fabini]

Mal angenommen es würde ein 102 Malossi unter dem Blech arbeiten was wäre dann wohl eine passende Übersetzung?

Thx Fabini

[v50Killer]

hey

ja das währe die richtige, aber wie schon erwänt ist es echt schade den block wegen einem 75er zu spalten.

wen du schon den motor spaltest und schneller fahren willst dan hau dir einen 85er und ne 3er Primer rein, dan hast du später immer noch die option auch die "großen" kurzhub zylinder zu fahren.

eine Primör kostet so ca 40?, dan brauchst du noch einen polrad abzieher und ein kupplungs abzieher

seit wann braucht man für eine v 50 einen polradabzieher ? und seit wann ist ne 85 welle für langhubzylinder geeignet . ich bezweifel dass du dir jemals gedanken über smallframe oldies gemacht hast .

:grr:

[Tyristorman]

sorry junge aber wlkikiv

von langhub war hier nie die rede, aber wie gesagt, wlkikiv

EDIT:

  Zitat

ich bezweifel dass du dir jemals gedanken über smallframe oldies gemacht hast

ich mus doch noch was dazu sagen:

erstens braucht man nur bei V50 keinen abzieher, was ich bei meinem post nicht beachtet habe, ALLE anderen smalframe brauchen einen also nix mit keine gedanken über smalframe, und zweitens bezweifle ich das du dir jemanls gedanken über das lesen eines textes gemacht hast (aber das habe ich ja oben schon 2 mal angeführt)

Bearbeitet 7. September 2003 von Tyristorman

[v50Killer]

OK , sorry

hast recht , das mit dem grossen kurzhub hab ich überlesen .

das ne spezial keinen kupplungsabzieher braucht bleibt aber immer noch offen .

ist mit aber egal .

[Tyristorman]

DOCH kupplungsabzieher schon, nur kein lürad abhieher!!!!

bleibt die frage offen wer sich jetzt

  Zitat

jemals gedanken über smallframe oldies gemacht

hat!!!!!!! Bearbeitet 7. September 2003 von Tyristorman

[v50Killer]

hab doch den lüfterradabzieher gemeint . aber mir egal ,kannst mir jemand anders stressen