px 200 lusso motor auf 8 zoll

clash1 · 20. März 2013

hallo, wahrscheinlich ist das schon mehrfach hier aufgetaucht aber nach einer stunde suchen hab ich es jetzt aufgegeben.

ich wäre euch sehr dankbar mir bei der übersetzungsfrage zu helfen.

motor ist original und 23er cosakupplung verbaut. reicht hier der umbau auf 21 ?

vielen dank schonmal.

Pott · 20. März 2013

Eher länger übersetzen wegen den kl.Reifen!

clash1 · 20. März 2013

danke für die schnelle antwort. was würdest du empfehlen?

Sprint_Cruiser · 20. März 2013

mache das gerade mit nem 177iger polini usw..px125 Motor....

habe ne 24/63 primär und drt extraaaaa laaaang verbaut....

....

greetz andi

Schrauber71 · 20. März 2013

ultralang Primär einbauen.... ist immer noch kürzer wie original mit 10 Zoll!

Bearbeitet 20. März 2013 von vespa_vbb2t

Crank-Hank · 21. März 2013

Suche benutzen: Rita hat irgendwo eine schöne Aufrechnung eingestellt

Wenn gefunden am besten hier gegenverlinken

clash1 · 21. März 2013

wie schon erwähnt war ich mit der suche nicht sehr erfolgreich. ich dachte auch eher an praktische tips von jemandem der das schon mal gemacht hat.

Bearbeitet 21. März 2013 von clash1

Olli KS · 22. März 2013

Hi,

das hier kennst Du aber schon, oder ?

http://www.vespa-t5.org/mechanik/largeframe-motor-auf-8-zoll-umruesten/

Und dann gibt's noch eine Excel Largeframe Getriebetabelle mit Umrechnung der diversen Primärübersetzungen, Reifengrößen etc.

Wenn Du die brauchst schick mir Deine e-Mail addi per pn

Gruß Olli

linamera · 22. März 2013

Du brauchst mind die 24/63 Primär und den längeren 4. mit 35 Zähnen.

Besser währs noch mit einem 4" Hinterrad weil das etwas mehr Umfang hat. Beim Kupplungsdeckel wird´s halt u.U. ein bischen eng.

Den 4. von DRT mit 33Z bin ich auch mal eine zeitlang gefahren, aber der Sprung vom 3. auf den 4. ist ein wenig groß. Geht aber.

War ein Drehmoment Tourenmotor mit max.6500U/min und Vmax 105.

Gl

Sebi1111 · 22. März 2013

Servus,

hab auch folgendes Setup: 166er Malossi, 24er SI und Malossi ultralang... die Übersetzung war dann für das Setup doch etwas zu heftig...

hat den 4ten fast nicht mehr gezogen!!!

Hab dann den Heidenau K75 4,00-8 Zoll mit dem 3,50-8 Zoll getauscht... ich war über die Veränderung im 4ten echt überrascht... dreht viel schöner...

Hab glaub ich mal gelesen dass das zwischen den 2 Reifengrößen wie 1 Zahn mehr oder weniger ist... stimmt das???

Gruß Sebi

Kotzerider · 22. März 2013

Servus,
hab auch folgendes Setup: 166er Malossi, 24er SI und Malossi ultralang... die Übersetzung war dann für das Setup doch etwas zu heftig...
hat den 4ten fast nicht mehr gezogen!!!
Hab dann den Heidenau K75 4,00-8 Zoll mit dem 3,50-8 Zoll getauscht... ich war über die Veränderung im 4ten echt überrascht... dreht viel schöner...
Hab glaub ich mal gelesen dass das zwischen den 2 Reifengrößen wie 1 Zahn mehr oder weniger ist... stimmt das???
Gruß Sebi

4.00-8 entspricht im Umfang auch etwa dem 3.50-10, das ist ein gewaltiger Sprung!

Ich fahr VBB Getriebe(länger als das 200er) mit 23/65 auf 3.50-8. Ideales Getriebe für meinen 177er Polini mit knapp 15 PS am Rad.

Bearbeitet 22. März 2013 von Kotzerider

Sebi1111 · 22. März 2013

4.00-8 entspricht im Umfang auch etwa dem 3.50-10, das ist ein gewaltiger Sprung!
Ich fahr VBB Getriebe(länger als das 200er) mit 23/65 auf 3.50-10. Ideales Getriebe für meinen 177er Polini mit knapp 15 PS am Rad.

Ich habs mir dann auch gedacht wo ich die Größe der 2 Reifen verglichen hab... war schon n ziemlicher Unterschied... hätt ich nicht gedacht!

Kommst du dann mit deiner VBB-Getriebe und dem 177er mit den 10Zöllern an echte 100 km/h???

clash1 · 22. März 2013

Hi,
das hier kennst Du aber schon, oder ?
http://www.vespa-t5....zoll-umruesten/
Und dann gibt's noch eine Excel Largeframe Getriebetabelle mit Umrechnung der diversen Primärübersetzungen, Reifengrößen etc.
Wenn Du die brauchst schick mir Deine e-Mail addi per pn
Gruß Olli

vielen dank. die t5 seite kenne ich aber da steht halt umbau auf 21zähne und halt die verschiedenen reifengrößen. reifen sind auf alle fälle 3,50-10 conti WW

Kotzerider · 22. März 2013

Ich habs mir dann auch gedacht wo ich die Größe der 2 Reifen verglichen hab... war schon n ziemlicher Unterschied... hätt ich nicht gedacht!
Kommst du dann mit deiner VBB-Getriebe und dem 177er mit den 10Zöllern an echte 100 km/h???

Sorry, ich fahr 3.50-8, nicht 10 Zoll. Und ich komme auf weit mehr als echte 100Km/h, eher so 115+

clash1 · 22. März 2013

ich muss wohl erwähnen das ich auf kettenfahrzeugen unterwegs bin und so gar keine ahnung von vespa getrieben habe. (hoffentlich wird das topic jetzt nicht geschlossen.. )

jan69 · 22. März 2013

...ich habe in meiner einen ACMA V54 mit PX200, Polini + LH, 26er, Sip Road (ca 16PS am Rad) ein 23/64er Primär mit 4.00 x 8Zoll. Die Chose ging solo ca. 115 kmH GPS. Dann habe ich den Beiwaen drangebaut und habe auf 3,50 x Zoll umgerüstet und es läuft nun perfekt mit BW bis maximal 100kmH.

Ich baue gerade nochmal die gleiche Kiste damit ich wieder ein Solo Fahrzeug habe und da kommt wieder das Solo Setup rein. Ein noch längeres Getriebe ginge zwar, aber mehr als 115kmH auf 8 Zoll ist schon grenzwertig und so bleibt genug um auch mal bei 90 zum Überholen anzusetzen.

Jan

clash1 · 22. März 2013

...ich habe in meiner einen ACMA V54 mit PX200, Polini + LH, 26er, Sip Road (ca 16PS am Rad) ein 23/64er Primär mit 4.00 x 8Zoll. Die Chose ging solo ca. 115 kmH GPS. Dann habe ich den Beiwaen drangebaut und habe auf 3,50 x Zoll umgerüstet und es läuft nun perfekt mit BW bis maximal 100kmH.
Ich baue gerade nochmal die gleiche Kiste damit ich wieder ein Solo Fahrzeug habe und da kommt wieder das Solo Setup rein. Ein noch längeres Getriebe ginge zwar, aber mehr als 115kmH auf 8 Zoll ist schon grenzwertig und so bleibt genug um auch mal bei 90 zum Überholen anzusetzen.
Jan

was genau verbaust du denn?

jan69 · 22. März 2013

...genau das gleiche wie im Gespann drin ist: PX200, Polini + LH, 26er, Sip Road (bisschen mehr Leistung am Rad, ca 19PS) ein 23/64er Primär mit 4.00 x 8Zoll...durfte gerade feststellen, dass ich mir die teure Primär hätte sparen können, da mein spanisches Lusso Getriebe original 23/64 gehabt hätte! Ich könnt mich in den Allerwertesteten beissen!

Gruß

Jan

Crank-Hank · 22. März 2013

Das hier meinte ich

**Bluenote** · 22. März 2013

also ich fahr ein o-lusso-getriebe mit kurzen 4ten (T5) und malle ultralang (24/63). dazu heidenau K75 3.50-8.

das hat mit pinasco und etwas brimborium für 125 laut GPS gereicht - gas stehenlassen ohne sich zu ducken wie ein karnickel.

spass hat das nicht gemacht. die 8'' werden einfach sehr kippelig.

dafür macht die übersetzung überall anders spass. also ampelanfahrten wie ein gummiband. durchbeschleunigen von reisege-

schwindigkeit 90 auf 110 in 0,nix oder auch mal per fuss-auf-die-backe-stellen eine rally "abschleppen" ... geht alles und macht

spass.

b

vespafabi · 22. März 2013

(sorry, hatte mit lf motoren bisher rein gar nicht's am hut)

hab bei meiner vbb nen neuen lml 150 (http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/motor+lml+fur+vespa+p150x_78005500) verbaut, den ich nun mit 4.00x8" k75 reifen fahre. fährt sich soweit auch richtig schick.... nur könnte die geschichte im 4. gang vlt. ein wenig länger übersetzt sein, da langstreckenmotor --> drehzahl nervt.....

kann man da auf dem einfachen weg was dran ändern? hab schon einige male gelesen, dass man da an den kupplungsritzeln spielen kann. geht da was?

Gruß Fabi

geli · 23. März 2013

gibt es noch eine andere Übersetzungs-Möglichkeit eine Cosa-Kupplung mit 200er Getriebe auf 3,5 x 8" fahren zu können außer die ***teure Malossi ultralang Übersetzung für knapp 300€?

Würde schon gerne meine Cosakupplung weiterfahren.

Und falls nein: Welche Kupplung, bei der die Ultralangübersetzung passt, lässt sich möglichst wartungsfrei mit ca. 20 PS auf Langstrecken fahren?

Bearbeitet 23. März 2013 von geli

Malle Lexe · 23. März 2013

Also ich würde einfach die ultra-lange Malossi mit einem CNC PX-alt Korb von MMW oder DRT fahren. Das hält die 20 PS ohne Probleme.

Bearbeitet 23. März 2013 von Malle Lexe

Kotzerider · 23. März 2013

DDog alt CNC Korb ist für 25 PS gut. Fahre ich auch auf Malossi Primär. Funktioniert super.

Gesendet via CB-Funk, FM Kanal 14

DDog alt CNC Korb ist für 25 PS gut. Fahre ich auch auf Malossi Primär. Funktioniert super und Kostet nur 40€.
Gesendet via CB-Funk, FM Kanal 14

Gesendet via CB-Funk, FM Kanal 14

jan69 · 23. März 2013

gibt es noch eine andere Übersetzungs-Möglichkeit eine Cosa-Kupplung mit 200er Getriebe auf 3,5 x 8" fahren zu können außer die ***teure Malossi ultralang Übersetzung für knapp 300€?
Würde schon gerne meine Cosakupplung weiterfahren.
Und falls nein: Welche Kupplung, bei der die Ultralangübersetzung passt, lässt sich möglichst wartungsfrei mit ca. 20 PS auf Langstrecken fahren?

...das müsste ja dann mit meinem 64er Ori-Primärrad aus meinem spanischen Motor gehen....oder sehe ich das Falsch?

Gruß

Jan

clash1 · 26. März 2013

habe ich das jetzt richtig verstanden das mein problemchen nicht unter 300€ zu lösen ist? sprich, neuen 24er kupplungskorb, malossi primärzahnrad?

Malle Lexe · 27. März 2013

Bei dir handelt es sich um einen original 200er? Dann brauchst du nur die 24/63 Übersetzung von Malossi und eine PX alt Kupplung. Die 24/63 kostet um die 120 Euro und eine gebrauchte 200er Kupplung kriegt man hier auch günstig.

Gruß

Kotzerider · 27. März 2013

Bei dir handelt es sich um einen original 200er? Dann brauchst du nur die 24/63 Übersetzung von Malossi und eine PX alt Kupplung. Die 24/63 kostet um die 120 Euro und eine gebrauchte 200er Kupplung kriegt man hier auch günstig.
Gruß

idealerweise +40€ für den CNC Korb, die Primär gibts ja auch gebraucht zwischen 50€ und ?€

vespaoldies · 27. März 2013

Jepp, auf jeden Fall den CNC Korb dazu Dann bist Kulu-technisch auf der sicheren Seite!

Anbieter gibts dafür genug oder direkt hier beim gravedigger den MMW CNC Korb ordern

Malle Lexe · 27. März 2013

Ich fahr zwar auch einen CNC Korb im original 200, halte den aber nicht für nötig. Wenn mehr Leistung ansteht ist der meiner Meinung nach aber Pflicht.

px 200 lusso motor auf 8 zoll

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