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Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen,

ich habe mir im Winter einen neuen Motor aufgebaut und habe nun ein klacken im Motor (Kupplung?) festgestellt. (siehe Video)

Die Kupplung trennt einwandfrei, doch pro Umdrehung hört man 2x ein klacken. (auch bei gezogener Kupplung)

211er Malossi Langhub - Kolben um 1,5mm gekürzt

Kupplung: LTH Plus 5 Scheiben CNC

Original Getriebe mit 23 Übersetzung

Motor wurde noch nicht gestartet (noch kein Schwung)

Hat jemand eine Idee?

Danke schon mal!

Gruss

Weix

PS. Nieten sind fest und stehen nicht vor.

Fuck das mit dem Video funzt irgendwie nicht....

Bearbeitet von Weix
Geschrieben

Hast Du den Deckel freigefräst? Die 5 Scheiben-Kupplung schlägt auf jeden Fall an. Aber ich denke mal, Du hast den Deckel überhaupt nicht draufbekommen, wenn Du nix gemacht hättest. Evtl. schlägt sie an dem Ölführungskanal an?

Geschrieben

Das klingt fast so, als wenn ein Blech zurückschlagen würde (zumindest auf meinem Notebook)

hängt da eventuell was von der Kupplung an dem Abdeckblech der Primär?

Geschrieben

Geiles ratespiel

Hast schon mal Kupplung raus und das Lüfter rad gedreht? Oder gekickt?

Nur um auszuschließen obs Kupplung selbst oder was anderes ist?

Geschrieben

Danke für euer Interesse und eure Antworten.

 

@ Firstgeneration: Habe beides schon probiert - ist immer das selbe.

 

Die Zähne sind noch alle dran und das Schaltkreuz ist neu, ich werde aber heute mal die Kupplung rausnehmen...

Auch wenn ich es nicht wahr haben will, denke ich schön langsam auch dass es irgendwas mit dem Kicker zu tun hat :-(

 

FROHE OSTERN!!!

Geschrieben

Feder vom Kickerritzel verkehrt rum drin? Überhaupt drin? Bei deinen verbauten teilen wäre mir das Risiko zu groß, den Motor zu Schrotten. Nicht lange quatschen sondern Motor raus und spalten. Kost max. 20€ .

Geschrieben

Kicker würde ich jetzt auch orakeln....

Wobei das Klackern ja immer in einer bestimmten Postition der Kulu auftritt. Der erste Gedanke war Karies am Tannenbaum oder der Hauptwelle. Zumal das ja beim drehen in beide Richtunten auftritt.

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    • Wenn man die Kurven überlagert sieht man dass der Pinasco übers ganze Band einen nicht unerheblichen Drehmomtvorteil hat.
    • Ist ja quasi die gleiche Kurve wie der VMC mit den beiden Boxen abwirft - nur mit jeweils knapp 10% weniger Leistung dafür einige 100 Umdrehungen früher.
    • Hier mal eine erste Kurve. Es handelt sich aber um die version 244 für 60 Hub gebaut auf 62er Welle also 252ccm, den 252 hatte ich noch nicht zur verfügung, der wird wohl eine etwas andere Spreitzung zwischen AS und ÜS haben, hoffe ich zumindest. FUDI: 1,0 mm (recht viel weniger geht nicht da sonnst die Kolbenringe oben ausfahren. Kodi: 0,5 mm AS: 179,5 ÜS: 127,5 Auffälig im vergleich zum VMC ist die geringe Auslassbreite ca. 56% Ist der selbe Motor auf dem wir den VMC 252 getestet hatten: KOMPONENTEN: # Motorblock: Pinasco 200er, Version 2023, mit der Möglichkeit des dritten Abstützlagers. # Antriebswelle: Pinasco mit Zusatzlager (P liefert das Falsche Lager zum Set right is SKF 6005 not 6205!. Auch ist die Achse irgendwie in der Höhe etwas anders, FA Kickerwelle mus abgeschliffen werden, das Getribe muss ganz speziell ausdistanziert werden damit alles fluchtet) # Kurbelwelle: SIP 62mm Hub Verzahnt # Kupplung:  VMC 10 Molle Ergal # Kupplungsdeckel BGM # Vergaser Pinasco SI 28 VRX # VMC Air Box Venturi (gefällt uns gut, reduziert die Düsengrößen auf ein brauchbares Maß, läßt sich im Vergleich zum Pinasco VRXR an Schieber und Nebendüse viel einfacher abstimmen, angenehmes Ansauggeräusch, muss aber für 28er SI angepasst werden) # Bedüsung bei allen Läufen: HLKD 150, BE2, HD 165, ND 65/160, Schieber SIP 4.0, HD für die Polinibox zu Fett für die Dicken Boxen minimal zu fett bei ca. 25° Werkstatttemparatur. # SIP VAPE Statisch alles auf 19° gefahren # Getriebe: Nebenwelle Standard DRT, Langer erster (55) und zweiter (41) Gang, Standerd 3 (37) und vierter (35) alles von DRT. # Übersetzung 63/24 gerade #Schaltraste KR Automation KURVEN 1x Resibox, 1 x Polinibox
    • Heute ist man ja alt, weise und macht so'n Blödsinn nicht mehr. Aber wenn ich 30 Jahre jünger wäre, hätte ich eine Lösung gewusst, wie man dort einen dicken Rabatt bekommt.
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