Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hir mal der vergleich, ESC-like mit 3.00Primär und 3.50 Rennreifen

1.) DRT Runner mit langem 1. und langem 2. Gang + Option (als Gang5 in der Tab.) mit 47er Adjustment
2.) DRT Matrix mit x-langem 1. x-langem 2., kurz 3, kurz4
3.) quattrini

post-398-0-75908200-1364555376_thumb.jpg

post-398-0-48862400-1364555379_thumb.jpg

der Quattrini-gang-salat ist schon arg kurz wie ich finde. geil für motoren die eine ausgeprägte spitze haben. bei motoren die unter umständen eher so mit band glänzen eigentlich fast schon zu kurz gestuft. Aber wenn man eher mal so mit Ü40 unterwegs ist, dann hat man vielleicht auch eher ne spitzere kurve..

Bearbeitet von wheelspin
Geschrieben (bearbeitet)

siehste alex, klappt doch ;-)

arg kurz wie sonst wohl kein anderes, dafür gibts jetzt für die profis kein getriebeausreden mehr :laugh:

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben (bearbeitet)

Das Quattrini Getriebe stammt tatsächlich von FAIO, nach Spezifikation von Quattrini. Er arbeitet aber mit Hochdruck an einer eigenen 4 Gang Version mit breiteren Gangrädern (Gehäuse- bzw. Lagersitzbearbeitung erforderlich!). In ca. 1 Monat will er das erste Getriebe testen...

Bearbeitet von Johannes
Geschrieben (bearbeitet)
  Am 28.3.2013 um 09:17 schrieb re904:

Meinte ich ja, im Screenshot über meinem Beitrag steht 48 bei der Runnerwelle, und das passt wohl nicht.

Stimmt, hab' mich verhauen. Die shot's habe ich editiert -Beim Setup 1, also Runner, habe ich als "Gang 5" noch die Möglichkeit mit dem 47er Adjustment Gang hinzugefügt - also nicht verwirren lassen ;-)

 

Hier noch mal...

 

post-398-0-95443100-1364555512_thumb.jpgpost-398-0-54160600-1364555514_thumb.jpg

 

wobei ich sagen muß, dass die runner-lösung nach wie vor mein persönlicher favorit für straßen-motoren mit um 20hühnern Pferden bleibt. gerade mit den 1,2, langen gängen, kann man da knackig davon brausen ohne in der endgeschwindigkeit krasse abstriche machen zu müssen.

Bearbeitet von wheelspin
Geschrieben (bearbeitet)

da kann man auch über die GangräderRange zwischen den setups gut vergleichen, wie gross die einsatzspanne über alle 4 gänge ist ohne die primärübersetzung miteinzubeziehen:

 

standard pk 4gang hat da 2.77

runner 2.52

zirri vierter 2,49

DRT runner 1+2lang, 3+4 kurz 2,39

DRT matrix 1+2lang, 3+4 kurz 2,07

quattrini gar nur mehr 2.03!

Bearbeitet von Motorhead
  • 5 Monate später...
  • 2 Jahre später...
Geschrieben

Es gibt keine Quattrini Getriebe und ich behaupte es wird auch nie eines geben.

Was die Quattrinigehäusefahrer verwenden ist das geile Faio Getriebe wo für das Q-Gehäuse angefertigt wird.

Gruss

  • Like 2
  • 1 Monat später...

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Servus,   wie sind denn so die aktuellen Erfahrungen bzgl. des VAPE CNC Alu LüRa im Vergleich zum originalen Lüfterrad in Bezug auf die Kühlleistung? Ich werde den Eindruck nicht los, dass das eine geringere Kühlleistung bringt. Geht das anderen auch so? Seit dem Wechsel der Zündung und dem LüRa von Ori auf Vape hab ich höhere Temperaturen am Zylinderkopf. Zündung war auf 18° und ist jetzt auch wieder auf 18° (Malossi Sport / 57er / SI 24 / SIP RD 3). Danke und VG
    • Sorry fürs Übernehmen des Beitrages, aber ich denke nach 2023 ist hier nichts mehr passiert und ich will nicht ein Neues Thema öffnen. Zu meinem Problem: Nachdem ich mich bisschen in den Tork eingelesen habe, dachte ich probiers damit, weil ich den gewickelt optisch wirklich stimmig in der PK finde. Mein Setup bisher war: VMC GS 55 19.19 DSPC - HD 72 (von SIP)  SIP Road Banane  Nun habe ich auf einen 24 er PHBL und den Tork gewechselt. Beim Vergaser bin ich bei HD 112 gestartet und gehe nun immer weiter runter, weil die PK nicht ausdrehen will und das Setup vorher war klar spritziger.  Nun bin ich bei HD 102 mit dem Clip in der obersten Kerbe. Der Vergaser kommt mit einer 100er HD, noch viel tiefer kann ich zumindest nicht gehen, weil ich dann keine 6mm Düsen unter 100 habe. Der Tork wird als sehr passend für den GS Zylinder beschrieben. Aber das könnte ich Stand jetzt nicht sagen.  Auf Erfahrungswerte zum Tork muss ich glaube ich nicht hoffen, da dieser hier auch kaum im GSF herumgeistert. Aber vielleicht hat Jemand eine Idee ob der Tork das Problem im Ganzen sein könnte.  1000 Dank!
    • Genau, mindert das pulsieren.    
    • Simmering extra nochmals rausgemacht. War ein 19er...    Gaser ist ja gar nicht montiert. Also nur ansauger. Und ja, normal sollte er zumindest ein paar Zündungen machen. Zündfunke ist ja da
    • Da war ich berufsbedingt dabei. Diese fuckin Mini's rennen wie die Pest. Während sich der Galaxy durch die Schikane schlängelt, cruisen die Minis da einfach durch. Genial!
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung