125er malle + simonini

[klorocker]

habe meinen 125er malossi wieder ausgegraben und stelle mir jetzt die frage, ob er mit ner simonini tröte die 24er schräg übersetzung ziehen wird...

der zylinder ist überarbeitet und der kolben hat nur einen kolbenring.

was meint ihr dazu?

[sepp]

welche auslaßzeit hast ihm den verpaßt?

[klorocker]

der auslass wurde vom vorgänger bearbeitet, müsste ich erst mal genau messen.

hab aber jetzt leider keine gelegenheit dazu...weil ich den zylinder nicht hier habe

soweit ich ihn in erinnerung hab wurde der auslass ein stück nach oben gezogen...auf jedenfall hat er ordendlich mit dem dremel reingehalten

also auch nicht wirklich für kraft aus dem drehzahlkeller ausgelegt

ob das was wird...

was würdest du für eine auslasszeit würdest du vorschlagen?

vielleicht lässt sich ja noch was machen.

wär cool wenn er wirklich das 24er schräg ziehen würde.... :love:

[sepp]

ich fahr die 3.00er auf den 136er mit 130/70 und simo d&f - auslaß 196°

ist aber bisher nur am stand gelaufen der motor, da karosse noch nicht fertig ist dazu - bericht frühestens im frühjahr, aber das wirst eh hören im 18ten!

196 ist ein bisserl viel, aber ich hab mich gut vermessen, was solls!

dummheit..............

Bearbeitet 8. September 2003 von sepp

[klorocker]

na da bin ich auch mal gespannt drauf

meine sorge ist nur, das der 125er wahrscheinlich weniger verdichtet als der 136er weil er ja nur einen kolbenring hat...

[style63]

die verdichtung ist doch egal. hauptsache die steuerzeiten stimmen. allein die strömung ist wichtig.

[klorocker]

mann, mann, mann....

jetzt lasst die streitereien und kümmert euch n bisschen um mein thema!

edit: achja.... hier war das topic "133er polini mono" oder wie das geheißen hat gemeint.... nur um missverständnissen vorzubeugen...

Bearbeitet 15. September 2003 von klorocker

[salih]

die verdichtung ist doch egal

is klar... :plemplem:

@Klorocker

Mess doch erstmal die Steuerzeiten und die Quetschkante, dann kann man das bestimmt besser abschätzen

[klorocker]

@Klorocker

Mess doch erstmal die Steuerzeiten und die Quetschkante, dann kann man das bestimmt besser abschätzen 

naja.... dazu habe ich erst am wochenende die möglichkeit.... und dann könnte ich ihn ja ausprobieren auch gleich...

aber ich mess sie mal am woe.

bei dem zylinder war auf jedenfall ein ziemlich geiler oldschool-malossikopf ohne irgendeiner kante dabei . und der zylinder ist meines wissens auch abgedreht, also die quetschkante dürfte nicht mehr all zu groß sein...

wie schauts aus mit den ganzen überarbeiteten 136ern mit simoniniähnlichen auspuffanlagen, drehen die das 24er schräg?

[style63]

die verdichtung hat in der tat nicht so viel einfluß, wie die strömung/spülung.

wer was anderes glaubt, kann das tun, sollte das aber höflicher formulieren.

ein zylinder kann nach mehreren klemmern immer noch viel leistung bringen, auch wenn er schon kaum noch anzuschmeißen ist.

[klorocker]

ein zylinder kann nach mehreren klemmern immer noch viel leistung bringen, auch wenn er schon kaum noch anzuschmeißen ist.

ja, das schon, aber ob sich dann untenrum noch viel tut....

und das ist ja eigendlich meine sorge, das er die 4te nicht mehr zieht

[Lucki]

Den Kopf kenne ich den hatten die ganz alten 136er auch!

[salih]

die verdichtung hat in der tat nicht so viel einfluß, wie die strömung/spülung.

wer  was anderes glaubt, kann das tun, sollte  das aber höflicher formulieren.

ein zylinder kann nach mehreren klemmern immer noch viel leistung bringen, auch wenn er schon kaum noch anzuschmeißen ist.

Es ist nicht richtig was Du da schreibst. Bei nem getunten (Vespa-)Motor muss man doch jeden Aspekt beachten, wenn man entsprechende Leistung rausholen möchte. Und wieviele Leute haben hier schon gefragt, warum ihr Motor den 4ten Gang nicht zieht? Und nachdem sie den Tipp bekommen haben, die Quetschkante zu verringern, hat's mit einmal geklappt Warum macht sich jemand die Mühe, litert seinen Zylinderkopf aus und bestimmt das optimale Verdichtungsverhältnis? Und warum haben die Largeframer den GSF-Zylinderkopf entwickelt? Weil es nichts bringt?

Das Verdichtungsverhältnis kann durchaus darüber entscheiden, ob ein Malossi den 4ten zieht oder nicht - und wenn es nur 5% Leistung ausmacht

[klorocker]

... und sie ziiiiieht!!!!!

zwar nicht die 4. aber die brauch ich nicht wie sich herausgestellt hat!

2. ~85km/h

3. ~115km/h (leider ein stück zu kurz)

4. ~90km/h (leider ein stück zu lang )

nach 4 km ist der kolben ausgebrochen, aber zum glück ist weiter nichts passiert. den kolben auf der einlassseite schön symetrisch abgeschnitten und sie fährt wieder ohne leistungsverlusst.

und macht oben määäächtig schub, sau geil!

ich werd probieren nen 3.00er reifen statt den 3.50er draufzustecken. und vielleicht auch ne 22er schräg übersetzung.

vielelicht bekomm ich die 4. ja doch noch zum drehen :love:

achja quetschspalte 1,1mm

[salih]

achja quetschspalte 1,1mm

Und 190° Auslasszeit, was? (edit: hab gerade gesehen, du fährst ja simonini...)

Ist dein Malle-Kolben weitgehend identisch mit dem vom 136er?

Irgendwie scheint dieser Steg bei ziemlich vielen Leuten abzubrechen, zum Glück hab ich keinen

Bearbeitet 15. September 2003 von salih

[klorocker]

steuerzeiten hab ich noch nicht gemessen, war zu geil aufs fahren

was passt dir an der quetschspalte nicht? :haeh:

der kolben schaut eigendlich genauso aus wie vom 136er, nur dass er nur einen kolbenring hat. ja unterm kolbenfenster is die heikle stelle... bei höheren drehzahlen bricht die leicht ab. und ich wollte es wieder wissen und hab sie nicht gleich weggeschnitten sondermal ausprobiert. und zack, nach 4km wars so weit.

[salih]

steuerzeiten hab ich noch nicht gemessen, war zu geil aufs fahren 

was passt dir an der quetschspalte nicht?  :haeh:

der kolben schaut eigendlich genauso aus wie vom 136er, nur dass er nur einen kolbenring hat. ja unterm kolbenfenster is die heikle stelle... bei höheren drehzahlen bricht die leicht ab. und ich wollte es wieder wissen und hab sie nicht gleich weggeschnitten sondermal ausprobiert. und zack, nach 4km wars so weit.

Die QK ist doch ok, ich hab mich nur gewundert, warum er dann den 4ten nicht zieht... Deswegen die Anspielung auf Deine Auslasssteuerzeit

Aber da spielt der Auspuff wohl auch noch mit rein...

Das mit dem Fenster ist natürlich blöd gelaufen... aber zum Glück ist nichts passiert Und so ein leichter Kolben hat was, kannst ja vielleicht noch an der Auslasseite Material wegnehmen, um den "Gewichtsverlust" vorne auszugleichen. Aber aufpassen, dass der Auslass auf OT noch genügend abgedichtet wird.

[klorocker]

achso, alles klar

was ich vergessen hab zu sagen: ich musste vorrübergehend das geschwungene teil vom ansaugstutzen und den membrankasten von nem kurzhub nehmen . würde mal sagen, das is auch noch leistung rasuzuholen.

wenn zeit bleibt reiss ich das ganze ding nochmal auseinander, bau ne 22er schräg und endlich nen langhubansaugstutzen drauf. dann werd ich auch gleich den kolben auslassseitig kürzen.