200er Conversion auf Smallblock...

[Ostfriesland_01]

Moin Leude,

hab mir vor einiger Zeit fürn paar Mark ne 200er Conversion so weit ich weiß basierend auf nem 175er Zylinder gekauft. Hab nun nen neuen 200er Kolben besorgt und es nochmal neu Schleifen lassen. Als Welle hab ich ne Standart GP dazu AF Zündung und AF Clubman....

Meine Frage ist nun: Kann ich an dem Kit noch irgendwie Sinvoll was bearbeiten? Auslass, Steuerzeiten etc? Gibt es da irgendwelche Erfahrungswerte? Versteht mich nicht falsch, ich will nicht auffe Rennstrecke... ich würd wenns irgendwie hinzubekommen ist gern knapp über 100 fahren können und dieses Jahr relativ zuverlässig noch ein paar Runs erreichen... Danke schonmal für Tipps.

 

PS: Für die Suche bin ich entweder zu dumm oder find hier nix....

[clash1]

zuverlässig.....hier liegt das problem. bei dem aufgebohrten 175ern wird es garantiert thermische probleme geben. diese idee ist schon in den 80ern verworfen worden, weil es einfach nicht hält. besser wäre ein mugellokolben mit 64er bohrung gewesen.

wahrscheinlich findest du deshalb über die suche nichts.

[Blue Baron]

Krusten hat das mal gefahren, für Zuverlässigkeit war das nicht gerade bekannt.

[ernie]

mit men 186er Mugello Kolbn fährt sich das recht fein......seit 1500km läuft der einwandfrei....

[T5Rainer]

Der TV175-Zylinder hat außen ca.80mm.

Da ist dann mit 66mm Bohrung ca. 7mm Wandstärke.

Wo soll das thermische Problem sein?

 

Schwierigkeiten könnte der dünne Zylinderfuß machen.

Bearbeitet 7. April 2013 von T5Rainer

[Schmied]

Ist es auch ein TV175 Zylinder??

Erinnere mich wage an Herrs aufgeblasenen Inder, obwohl das ein SR war hat es trotzdem nicht gehalten... Wie hiess das Topic noch?

[T5Rainer]

Muß was mit "Schwaben" gewesen sein.

 

Edith hat's gefunden: KLACK

Bearbeitet 7. April 2013 von T5Rainer

[clash1]

ich glaub ich schreib im forum besser nix mehr. rainer muss mir immer wiedersprechen! ich änder mal mein statement zur conversion...

 

dieser umbau ist total zuverlässig und wird dauernd gemacht. auch die neuen zylinder haben fast alle eine 66er bohrung und ich kenne ganz viele die damit 50000km gefahren sind.

dass dein zylinder einen neuen kolben braucht und geschliffen werden muss hat ganz bestimmt andere gründe. und nicht vergessen zylinderkopfschrauben richtig fest knallen. der zylinder ist stabil genug dafür.

Bearbeitet 7. April 2013 von clash1

[TV175]

Der TV175-Zylinder hat außen ca.80mm.

Da ist dann mit 66mm Bohrung ca. 7mm Wandstärke.

Wo soll das thermische Problem sein?

 

Schwierigkeiten könnte der dünne Zylinderfuß machen.

hab das mal in den frühen 90ern probiert. ohne Manschette fing der Fuss an zu schwingen beim bohren und honen.

das ganze war der grösste scheiss überhaupt. hat 150 km gehalten bis zum Vollabraucher. hat im Fussbereich geklemmt

[T5Rainer]

hab das mal in den frühen 90ern probiert. ohne Manschette fing der Fuss an zu schwingen beim bohren und honen.

Fertigungsfehler!   Da muß ja auch zum Bohren und Honen ein Cockring über den Cylanderfuß.

[TV175]

das meinte ich mit Manschette... trotzdem klemmte der scheiss ...

[madmaex08]

ich hab auch noch so eine Conversion daheim im Regal liegen. Wollte ich ursprünglich in die TV einbauen, bin dann aber doch den Weg des ganz alten tunings gegangen und hab einen 200er Zylinder am Fuß abdrehen lassen und die Stehbolzenlöcher von Hand erweitert. Zusammen mit einem RB20 Kolben und Kopf + LTH Mumu läuft das Teil jetzt extrem fein. 12,9 am Hira mit 25er Dello und Angie sowie einem sehr angenehmen Drehmomentplateau. Die komplette Saison 2012 damit gefahren ohne Probleme. Kilometerleistung bisher waren sicherlich schon 1000. Am 23.7. war der Tachostand 44444 und am 10.10. 45170 lt. meinen Aufzeichnungen, ich bin aber die Kiste durchaus öfter gefahren. Allerdings hauptsächlich im Stadtgebiet bzw. Umland. Langstrecke war ich mit dem Oansa unterwegs.

 

Der RB20 geht ja den selben Weg der 66er Bohrung in einem Smallblock, daher bin ich schon der Meinung dass man diese Conversion mit den heute verfügbaren Komponenten vernünftig haltbar aufstellen kann. IMHO jedoch einzig eine Frage der Sinnhaftigkeit ob der durchaus besseren Alternativen wie Mugello und Co.