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Geschrieben

du meinst aber die curly variante oder? da musst du mal nach SICs beiträgen suchen - er hat den franz selber geschweisst sowie das seitenfach ein wenig beschnitten....

 

dann geht das!

Geschrieben (bearbeitet)

Hi gismo, das mit dem Gepäckfach hab ich auch erst nachträglich gemacht. Klar etwas Geduld und Fingerspitzengefühl ist gefragt. Aber das geht und im übrigen hätte ich den Franz gar nicht selbst schweissen müssen, denn auch die käufliche Curly-Variante hängt tief genug, um beim Gepäckfach im oberen Bereich das Material soweit zu erhalten, dass da noch Spannungsregler, CDI eine Batterie und ein wenig Kleinkram reinpassen.

Bearbeitet von sic
Geschrieben (bearbeitet)

schon mal einen D&F angesehen? :laugh:

das geht für mich optisch einfach garnicht und hat auch sonst nur nachteile weil er weiter seitlich bzw nach unten absteht....

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben (bearbeitet)

100 Punkte für Motorhead ;-)

Vor allem zu zweit mag so ein D&F keine Kurvenlage. Zumindest war das bei Zirri Silent so.

Jetzt mit dem Curly gibt es mit der Kurvenlage auch mit Beifahrer keine Grenzen mehr :-D

Bearbeitet von sic
Geschrieben

Was für mich nicht geht ist das Seitenfach zu beschneiden, wenns eine Alternative gibt.

@Motorschädel, nein kann ich mir gar nicht vorstellen wie so ein trum ausschaut.

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    • war bei meiner VNB3 nach Umrstung von original auf 177cbm ; 24/24 und Hauptdüse >130 auch so. Jetzt bin ich auf 118 und das passt (eventuell minimal zu mager). Einfach zum testen extrem kleinere Hauptdüse rein (ca. 120) und schauen, ob das der richtige Weg ist. Bei Erfolg dann natürlich sauber abdüsen.   ...und das hat nix mit zu schwachem Zündfunken zu tun. Entweder sie zündet, oder lässt es. Halb zünden und dann unverbrannten Kraftstoff rauswerfen ist nicht.  
    • Du könntest die Übersetzung leicht verlängern mit dem DRT Ritzel für die 15/69 (4.60) Primär. https://www.sip-scootershop.com/de/product/primaerzahnrad-z-16-16-69-431-drt-fuer-50-75ccm-zylinder-fuer-vespa-pk50-s-xl-v5x3t_4043329?usrc=drt 16   Mehr würde ich da nicht machen.   Wobei ich bei dem Preis für den Polini eher zu einem 75er DR Formula greifen würde mit 3.72er Primär.
    • Zu dem mit der Fetten, Groben in der Metzgerei passt dieser:     Treffen sich zwei Typen. Fragt der eine: Hast du mittlerweile mal ne feste Freundin....     .....oder fickst du immer noch die Wabbelige?
    • Zeit für Saison-Witze:      
    • Moin Tobi,   ich habe auch eine originale T4. Der Motor ist für Polini und Co. zu schade und an vielen Stellen zum Tuning nicht ideal.   Besorge dir einen PX  125/150 Motor und baue den auf. Der passt so ohne Modifikation in den Rahmen und hat dann auch schon 12V.   Für die PX Motoren gibt es auch einen Oldie Kickstarter, das sieht dann stimmiger aus. Dann musst du dich nur noch um die 12V Glühbirnen und die Batterie samt samt neuem Laderegler kümmern. Alles andere würde ich an deiner Stelle so lassen.      
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