Reparatur Schaltarm bzw. wo hochwertiges Teil kaufen

[Pennywise]

Bei mir ist der Schaltarm, an der Stelle wo der O-Ring sitzt, um 2/10mm eingelaufen.

Gibt es einen Dienstleister im Forum, der an der Schaltgabel nur das entsprechende Teil austauschen kann, oder hilft da nur der Kauf eines neuen Schaltarms.

Wenn zweites der Fall ist, wo ist dieser in guter Qualität erhältlich?

SCK betitelt ihren mit Piaggio, siehe http://scooter-cente...5, ET3*3*3*1*16

Hat den schon jemand gekauft / verbaut und kann über die Qualität was sagen?

[Feuerfuchs]

Hallo Pennywise,

 

nimm einfach einen etwas stärkeren O-Ring und dann passt das wieder.

 

Gruß

Feuerfuchs

[Spiderdust]

Ich mutmaße mal, dass es die Dinger nur in original Piaggio gibt, die dürften nicht so häufig über'n Ladentisch gehen.

Ich würde da einfach ein Suche-Topic aufmachen und mir was gebrauchtes holen.

[Pennywise]

Hab mal ein Bild angehängt, wie die Führung eingelaufen ist.

Also ich würd das ja neu machen...

Selbst wenn ich da nen Übermaß O-Ring draufmach, hat das ding ja noch immer Spiel und wackelt wie ein Kuhschwanz.

 

Dann mach ich mal ein Suche-Topic auf, bzw wenn wer was zu verkaufen hat, kann er mir gerne ne PM schreiben.

[Da Woidi]

Du solltest mal im Gehäuse messen, Stichwort aluabrieb!!!

Messingbuchse heißt das Zauberwort

[wheelspin]

Hab mal ein Bild angehängt, wie die Führung eingelaufen ist.

Also ich würd das ja neu machen...

Selbst wenn ich da nen Übermaß O-Ring draufmach, hat das ding ja noch immer Spiel und wackelt wie ein Kuhschwanz.

 

Dann mach ich mal ein Suche-Topic auf, bzw wenn wer was zu verkaufen hat, kann er mir gerne ne PM schreiben.

 

 

Solche Dinger habe ich auch hier liegen - die könnte man natürlich auch als "gebraucht" verkaufen. Macht aber keinen Sinn, denn gebraucht heisst meist auch eingelaufen und dadurch macht der Austausch, gebraucht gegen gebraucht keinen Sinn. Auch der "Übermaß O-Ring" macht in meinen Augen keinen Sinn.

Ganz vielleicht hört die Bude damit auf zu tropfen - eine vernüftige Führung ist das allerdings sicher nicht. Je mehr die Schaltschwinge da rumeiert umso mehr zerlegt es doch den O-ring....

 

Schaltbuchse tauschen, neue Schwinge rein und man hat wieder ruhe für die nächsten x10tkm....

[Pennywise]

Messingbuchse heißt das Zauberwort

 

Darum geht das Gehäuse morgen auch zum Kobold

 

Schaltbuchse tauschen, neue Schwinge rein und man hat wieder ruhe für die nächsten x10tkm....

 

Schaltklaue kommt definitiv ne andere rein, die nicht so aussieht wie die auf dem Bild.

Gebraucht denk ich auch das es schwierig wird, ich wart jetzt mal ein paar Tage obs was gibt und wenn nicht, kauf ich ne Neue. Darum im ersten Beitrag auch die Frage wo es qualitativ gute Teile zu kaufen gibt. Aber wie Spiderdust meinte, werden das wohl alles Piaggio-Teile sein.

[Lenki]

Aus aktuellem Anlass...

 

Ich habe gestern leider wohl oder übel nach einer Saison den frisch gemachten M1L-60 Motor in meinem PKs wieder aufmachen dürfen, da der Motor am Schaltarm selbstverständlich stark undicht war.

 

Jetzt will ich den Motor neu buchsen lassen und habe das noch nie gemacht. Benötige ich jetzt zwingend einen neuen Schaltarm? Woher bekomme ich eine passende Buchs? Sonst aktuelle Tipps und Tricks?

[karren77]

ich würde über eine alternative abdichtung nachdenken, damit der einstich auf der welle weg bleiben kann & keine fläche mehr klaut, die benötigt wird, um das einlaufen der welle (vorallem unter dem o-ring) zu vermeiden. ein lager finde ich auch nicht dolle, weil wenig material da ist. 

[kim-lehmann.de]

vor 1 Stunde hat Lenki folgendes von sich gegeben:

Aus aktuellem Anlass...

 

Ich habe gestern leider wohl oder übel nach einer Saison den frisch gemachten M1L-60 Motor in meinem PKs wieder aufmachen dürfen, da der Motor am Schaltarm selbstverständlich stark undicht war.

 

Jetzt will ich den Motor neu buchsen lassen und habe das noch nie gemacht. Benötige ich jetzt zwingend einen neuen Schaltarm? Woher bekomme ich eine passende Buchs? Sonst aktuelle Tipps und Tricks?

 

Buchsen hab ich noch ein paar da wenn du brauchen solltest. 

Bei Bedarf ne PN

Arm tausche ich nur wenn er eingelaufen ist.

Die sind meist noch gut.

 

[HELL]

Gibt ja noch die Bessere Variante beim Kobold , mit neuer Schaltwelle , Nadellager und Wellendichtring aller XL2 Motor. Hab ich machen lassen absolut Top. 

[re904]

Am 2.12.2019 um 19:56 hat Lenki folgendes von sich gegeben:

 

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[sinko]

ich nehm einen du buchse  und einen 7x2mm o-ring

[alfonso]

vor 3 Minuten hat sinko folgendes von sich gegeben:

du buchse

 

Selber Buchse!
 

_ _ | _ _

[sinko]

vor 8 Minuten hat alfonso folgendes von sich gegeben:

 

Selber Buchse!
 

_ _ | _ _

https://www.ggbearings.com/de/gleitlager-produkte/metall-polymer/du

 

[alfonso]

vor 3 Minuten hat sinko folgendes von sich gegeben:

https://www.ggbearings.com/de/gleitlager-produkte/metall-polymer/du

 

 

Ist das wirklich geschlitzt?

Wie wird das dicht?

 

Ich nehm immer die Buchsen von Mr. Vespa GS

 

 

 

Bearbeitet 3. Dezember 2019 von alfonso
An Link einigworfn

[sinko]

ich bohre mit 11,8mm bohrer danach mit 12mm reibahle aufreiben und ich kleb sie mit welle-nabe loctite ein-

wenn das loch gerieben ist passt die buchse so genau das kein schlitz bleibt und der innendurchmesser passt dann auch perfekt

[vespaschieber1]

Ist echt kein hexenwerk wenn du den Block gut gespannt bekommst. Habe mir in 0,5er Schritten Bohrer gekauft und eine reibahle. Rest wie Sinko und Kim. Buchse gabe es bei SC,neuer Oring. Seit dem schaltet das Butterweich und ist dicht.

[lokalpatriot]

ich hätte noch Sinterbuchsen für den Anwendungsfall... vom Stahlfix. Da läuft dann nix mehr ein. Zumindest habe ich an allen Rollern, die ich so repariert habe keine Probs mehr.

[Capitino]

Am 3.12.2019 um 18:56 schrieb alfonso:

 

Ist das wirklich geschlitzt?

Wie wird das dicht?

 

Ich nehm immer die Buchsen von Mr. Vespa GS

 

 

 

Hallo zusammen,

 

gibt es die 28 irgendwo zu kaufen?

 

[Han.F]

vor 2 Minuten schrieb Capitino:

Hallo zusammen,

 

gibt es die 28 irgendwo zu kaufen?

 

Gibt es bei mir als Übermaß Nieten:

https://www.germanscooterforum.de/topic/455717-ip-productions-teile-von-hanf/

 

Vorteil: Weniger Spiel, denn die Bohrungen sind immer ausgeleiert!

 

 

[Capitino]

danke für die schnelle Antwort

[athanasius]

vor 13 Stunden schrieb Capitino:

Hallo zusammen,

 

gibt es die 28 irgendwo zu kaufen?

 

Such mal nach "MD Racing Schaltarm". Vorteil: man kann das auch wieder zerlegen.

 

Edit: der Han.F bietet die Version ja auch an...

Bearbeitet 31. Oktober 2023 von athanasius

[Polinizei]

Hallo zusammen,

gibt es Langzeiterfahrungen mit Sintermetall-Führungsbuchsen zur Instandsetzung ausgeschlagener Schaltgestänge/Wellen an einer V50?

Ich habe selbst schon mehrere Motoren mit mehr oder weniger Erfolg mit solchen Buchsen versehen. Gestern habe ich an einer neuen bronzefarbenen Sinterbuchse festgestellt, dass diese keinen Unterdruck hält, wenn daran gesaugt wird. Ich vermute, das Material ist grundsätzlich porös...
 

[jolle]

Ich habe vor ein paar Jahren zwei Motoren mit den Buchsen von mr.VespaGS ausgestattet. Die haben beide nach relativ kurzer Zeit wieder Öl am Schaltgestänge verloren

 

edit: ich hab aber bisher nicht geschaut, wo das Öl raus läuft. Hab mich bis zur nächsten Motorrevision mit dem obligatorischen Tropfen am Boden abgefunden

Bearbeitet 18. Juni von jolle

[HELL]

Hab auch einen Motor mit mr.VespaGs Buchse. Muss mal gucken aber sah immer Dicht aus. Einen anderen hab ich mal von Kobold umbauen lassen auf Nadellager und Wedi das ist Furz trocken. 

[Polinizei]

Die Nadellager- und Wedi-Lösung ist bei mir auch dicht. Wenn die Buchsen dauerhaft dicht bleiben, ist das allerdings deutlich weniger Aufwand. An der Zuverlässigkeit hapert es jedoch noch bei mir etwas. Ich habe gerade eine Stange Vollmaterial aus Lagerbronze bekommen. Die nächsten Buchsen werde ich aus dem vollen Material drehen. Zum Glück ist so eine Buchse ja nicht allzu komplex.