195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten

[Rollerbube]

Könnte etwas lang sein. Der Motor zieht das aber bestimmt. Ich würde das mal probieren.

[Rollerbube]

Könnte etwas lang sein. Der Motor zieht das aber bestimmt. Ich würde das mal probieren.

Kleine Ergänzung. Ich meine im SCK Testbike war auch das Sx200 Getriebe mit der Übersetzung drin. Sonst bitte mal Philipp von SCK anmorsen.

[T5Rainer]

 "Ideally, would like to ride in NYC traffic and cruise at highway speeds all day"

 

= 55 mph enspr. knapp 90km/h?

Wozu dann die überlange OAR?

[gravedigger]

immer wieder gerne genommen

http://avantone.wordpress.com/

 

dann evtl. mit dem diagramm vom center ein paar seiten vorher vergleichen und überlegen.

RT225 bgm Test Bike Vergleich Polini 221.pdf

 

das wären mit original sx übersetzung 5300 umdrehungen bei 55 mph.

bei 17/46 aber nur 4300 umdrehungen und ich bin nicht sicher ob sich das so geil fährt.

Bearbeitet 16. März 2014 von gravedigger

[Schmied]

Auf scooterhelp gibt es einen einfach Gearbox Calculator - http://www.scooterhelp.com/tuning/lam.gear.calc.html

Würde bei Neuaufbau gleich passende Kette und vor allem Spanner verbauen, der Jockeys ist da top, kann nach oben und unten spannen. Nichts ist nerviger erst ne neue Kette zu besorgen nur weil man vorne nen Zahn weniger verbauen will.

[Marian]

super, danke für die Tipps.

ein Oben/unten kettenspanner liegt auch schon da, nicht sicher ob's der von Jockey ist.

viele Grüße!

[T5Rainer]

 ein Oben/unten kettenspanner liegt auch schon da, nicht sicher ob's der von Jockey ist.

Egal - Hauptsache es geht nach unten. Nach oben zu spannen, ist eh unsinnig.

[Marian]

hier ist eine Ansicht vom Vergaser zum stuffer, alles so von MB im komplett Paket angekommen. es wird so laufen, klar, sieht aber echt "sch#%@se" aus! würdet ihr es so lassen, oder lieber ohne stuffer, und dafür den Flansch an die Membrane anpassen?

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[gatti500]

übergänge fliessend machen ?

[Marian]

übergänge fliessend machen ?

würden wir gerne, aber viel Raum zur Anpassung erlaubt der stuffer nicht.

haben wir hier den falschen Gummi flansch erwischt? ich meine den gibts auch mit integriertem stuffer. das wäre ideal.

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[Marian]

hier ist die Antwort von MarkB zum Thema ("don't worry about it"):

From: Mark Broadhurst

Date: March 17, 2014 at 6:36:22 PM EDT

To: Zac

Subject: Re: Reed manifold too restrictive

It's how the parts come, these as the Italian designers great fit idea.

I dont fit the inner plastic spacer then the manifold fits and flows nicer

I've not seen too much difference in how any of the parts fits in performance.

I do have a better stub adaptor due out for them this years, the flange rubber is been manufactured as we speak

I hope that helps, don't worry too much about it

Rgds Mark

On 17 Mar 2014, at 22:17, Zac> wrote:

I've just assembled the inlet manifold with the reed valve unit, and discovered that this is a very obstructive fit. The oval shaped stuffer measures about 25x28mm, the rubber manifold opens to about 32mm in a circular shape (I'm on a 28mm PHBH carb).

I attached images of the situation, and also one photo from scooter scooter centers "MB inlet manifold kit". Is it possible that I have the wrong rubber manifold here? The one on scooter centers photo has the stuffer integrated into the rubber manifold, which would be the ideal solution to the problem.

It would be a serious disappointment to assemble this type inlet to such a nicely engendered barrel.

Please let me what can done ASAP as this puts a delay to my build.

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[Schmied]

Egal - Hauptsache es geht nach unten. Nach oben zu spannen, ist eh unsinnig.

Bei einer ideal, oder fast ideal, langen Kette wird es nur nach oben zu spannen gehen.

[Marian]

hier nochmal für alle: wenn ihr euch den RT von MB auf Membran bauen lasst, mit 28er Vergaser, kauft nicht seinen vergasergummi, sondern: http://www.scooter-center.com/product/1120031

[andreasnagy]

Bei einer ideal, oder fast ideal, langen Kette wird es nur nach oben zu spannen gehen.

ich hab zwar auch schon einen lambretta-motor für mich aufgebaut, aber vestanden hab ich bisher nicht so recht, warum ich die kette nach oben spannen sollte? gehts beim spannen nicht eher darum "kettenschlagen" im schiebebetrieb zu vermeiden??

bitte nicht gleich hauen- bin bei lambretta-technik nicht so tief drin ...

[T5Rainer]

Bei einer ideal, oder fast ideal, langen Kette wird es nur nach oben zu spannen gehen.

Ja beim Jockey-Spanner muß man das leider.

Beim LTH-Variochain-Spanner ist der Unsinn nicht nötig, weil der nach oben keinen "Bauch" hat.

Wozu auch.

 

19/47 mit langer 82er Kette:

Bearbeitet 20. März 2014 von T5Rainer

[Blue Baron]

ich hab zwar auch schon einen lambretta-motor für mich aufgebaut, aber vestanden hab ich bisher nicht so recht, warum ich die kette nach oben spannen sollte? gehts beim spannen nicht eher darum "kettenschlagen" im schiebebetrieb zu vermeiden??

bitte nicht gleich hauen- bin bei lambretta-technik nicht so tief drin ...

Nein nicht im Schiebebetrieb, sondern wirklich unter Last, soll die Schwingung bzw. die Auslenkung des unbelasteten Kettentrums (oben) begrenzt werden, damit die Kette sauber vom kleinen Kettenrad ablaufen und auf's große auflaufen kann. Außerem kann man da natürlich die verschleißbedingte Längenänderung kompensieren.

 

Die Kettenführung unten soll das Kettenschlagen im Schiebebetrieb begrenzen.

[Schmied]

Rainer, deine Lobbyistentätigkeit ist Vorbildlich!!

Ich weiß ja das du nix auf den Variochain kommen lässt, umso schöner das du dich hast locken lassen..

Welcher Spanner ist im Grunde doch latte, ewige Zeiten reichte der MB Schlitten, dann Sacchis Kombi in Grün, der hält auch, jetzt zum Glück die "nach unten" Variante, deren Vorteil ist das ewige suchen nach passenden Ketten vorbei ist...

Wann kommt die Selbstspannende Kettenführung??

Bearbeitet 20. März 2014 von Schmied

[andreasnagy]

@baron: merci!   

[synergy]

...die selbstspannende gibt's schon von Readspeed in England...

[T5Rainer]

... Würde bei Neuaufbau gleich passende Kette und vor allem Spanner verbauen, der Jockeys ist da top, kann nach oben und unten spannen.....

 

Egal - Hauptsache es geht nach unten. Nach oben zu spannen, ist eh unsinnig.

 

Rainer, deine Lobbyistentätigkeit ist Vorbildlich!!

 

[clash1]

ihr jubelperser......pfui

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Lambrookee]

...die selbstspannende gibt's schon von BMG..

Ich habe da im vergangenen Jahr ca. 15 Stück von verbaut und keine Probleme.

 

Bearbeitet 20. März 2014 von Lambrookee

[Gast]

Is so ne Art Reflex 

[clash1]

ich liebe alles von bgm und werde niemals wo anders kaufen..

Bearbeitet 20. März 2014 von clash1

[Stefan_73]

Welchen Ansaugstutzen nimmt man denn, damit beim 225er samt 30er Mikuni alles unter die Haube passt?

[nudelmitbiss]

hat schon jemand Bedüsungserfahrung eines PHBL25 am kleinen Block? Auch würde mich interessieren, ob die Nadel gewechselt werden soll/kann/muss.

 

Habt Dank 

[Werner Amort]

hab ich auf verschiedenen 175ern und 186ern gefahren

 

nadel eiß ich nichtmehr genau. schlüssel zum erfolg war bei mir aber ein 60er schieber, mit dem originalem 40er schieber war die kiste im standgas nach er weile immer zu fett und ist abgesoffen.

stehts ohne membran und mit geöffneter Luftfilterbox

[runner66]

Welchen Ansaugstutzen nimmt man denn, damit beim 225er samt 30er Mikuni alles unter die Haube passt?

ScootRS ging sich bei der LI3 nur mit kürzen/abdrehen aus.

[Powes]

ich hab gestern einen 225er mit LTH Mumu fertig gemacht, soll seinen Besitzer dieses Jahr quer durch Europa bewegen. Am 3. Foto sieht man nen ziemlich unschönen Gussfehler, wird sich aber für die Haltbarkeit nicht negativ auswirken.

 

Bearbeitet 10. April 2014 von Powes

[gravedigger]

was sind das für bläschen in der beschichtung oder ist das dein bearbeitungstaub?