195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten

[gravedigger]

 

24ps halte ich mit einem brotkasten für unrealistisch. so um die 20 geht immer.

keine ahnung was ein devtour noch drauflegen kann...

jetzt mal ernsthaft...wann gibts hier die ersten "freien" diagramme?

 

da müssen doch schon massenhaft von den dingern auf der straße fahren und auf der rolle gewesen sein.

das ding müsste doch potenzial haben und krätig drücken.

Bearbeitet 30. August 2014 von gravedigger

[JungSiegfried]

wie son bigbore-stage4 halt drückt würde ich sagen. meiner läuft bisher eher bescheiden, das liegt aber wohl nicht am zylinder (hoffe ich zumindest).

[jobo55]

So Freunde,

mein Teil läuft dank T5 Rainer!

(Ansauger funtzt)

Ich fahre den P&P auf 27er Tmx und Pm25.

Fazit nach 100km, 20ps sind laut Popometer drin!

Kupplung geht nur im Vorresobereich dann wird es schwierig.

Ist ja aktuell nix lieferbar, werde es mit MB Federn versuchen, wenn das nix ist wirds teuer!

[T5Rainer]

Ersatzweise (und nur als Übergangslösung bis zur Liedolsheim) könntest Du eine 10-Federn-Conversion mit orig. Federn plus PX-DR-Federn drüber oder sogar ne Zentralfeder verwenden. Das gibt links entweder eine ausgeprägte, durchtrainierte Unterarmmuskulatur oder (wenn die Gene schlecht sind) ne ausgewachsene Sehnenscheidenentzündung.

[Schmied]

Das Kupplungstopic lesen!

Bis 25ps hält die 4 Surflex Scheiben Kupplung, es kommt auf die Beläge, Federn und das Öl an!

Das fahren einige, ich auch, so schon seit Jahren!!

[Schrauber71]

Ich fahre BGM Beläge + MB Federn. Klappt wunderbar bei ca. 20 PS

[czeckson]

Ich fahre BGM Beläge + MB Federn. Klappt wunderbar bei ca. 20 PS

 

me too (bei weniger als 20 PS)

[FOX Racing]

Macht ihr bei der 4 Scheiben

Kulu bei den Belägen immer den Abstand zwischen dem eigentlichen Belag frei um sie anständig ans dauerhafte laufen zu bekommen?

MfG Fox

[mrfreeze]

So hab jetz fast mein endgültiges Setup gefunden.

RT 225 Powolotti mit 27.5' VA und angepasstem Kopf

MEC 60/110 Welle

Clubman V2.0

Gaser vermtl. 28 PWK oder 33 PWK

BGM Superstrong mit 5 Belägen

18/46 sollte er glaub ich ziehen

Zündung wird vermtl. die Varitronic werden da ich sie schon hab.

Was meint ihr dazu???

Bearbeitet 9. September 2014 von mrfreeze

[b34]

wird wohl aufs getriebe ankommen

Bearbeitet 9. September 2014 von b34

[mrfreeze]

Was auf jeden Fall da sind 2 Li 125 und ein 150 er Getriebe. Wobei das 150'er noch eingebaut ist und man nicht weiss ob Pace oder nicht.

[b34]

finde ich alles zu lang ..... 4,71 

[master p]

Auf keinen fall zu lang.

Nicht mit dem brotkastenpuff.

Das läuft schon

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

[Dodge440]

Gestern das erste Mal richtige Probefahrt gemacht mangels Zulassung nur auf dem Feldweg 2. Gang bis zum Ende gedreht....

 

HOLA die Waldfee das tut's mal richtig gut...

 

Mein Setup:

225 BGM
60er Welle
30er Dell Orto auf normalem MB Sauger
20' Zündung
MB Devtour

Bearbeitet 10. September 2014 von Dodge440

[T5Rainer]

  20' Zündung

 

Oh, da hat aber jemand Eier.

[b34]

würde eher auf 18° gehen

[Schrauber71]

würde eher auf 18° gehen

ich bin mit 19 Grad unterwegs.....

[Dodge440]

Philipp vom SCK hatte mir 19' empfohlen, die 20' hab ich mit feilen der Löcher der ZZP hingekriegt.....ist ja ein Grad früher oder hab ich nen Denkfehler?

[T5Rainer]

ja, 20° ist früher und damit "riskanter" als 18° v.OT.

 

Also achte auf's Geläut.

Bearbeitet 10. September 2014 von T5Rainer

[Dodge440]

OK.....bei der kurzen Probierfahrt war nix mit klingeln...wobei das man ja auch nur schwerlich hört wenn's in Reso geht....Naaa gut dann feile ich die Löcher der ZZP noch was grösser damit ich auf die 18/19' komme...

[Werner Amort]

finde ich alles zu lang ..... 4,71 

stimmt 4,71 bei Pacemaker

auch beim SX/GP150 jedoch mit größerem Sprumg zum 4tn

 

beim pace kanns schon noch gradso gehen, beim SX eher nicht

ists ein LI3 150er getriebe sehe ich keine chance für den 4ten, bei 4,3irgendetwas gesamtüberstetzung.

 

 

ich fahr zb LI3 150 mit 17/46, das ergibt 4,6 im 4tn

 

eigentlich auch schon zulang, ist halt ganz fein um im 4tn untertourig mitzuschwimmen

[Stampede]

eigentlich auch schon zulang, ist halt ganz fein um im 4tn untertourig mitzuschwimmen

 

Und dann bei der geringsten Steigung rumzuschalten? Alles unter <4,8 ist imho zu lang (ich bin sowas schon gefahren), das ist nur was für die Flachland-Autobahn bzw. Schnellstraße. Ne 4,8-4,9er reicht dicke, um dauerhafte Reisegeschwindigkeiten Ü100-110 zu ermöglich ohne dauernd am Schaltgriff zu drehen. Wer dauerhaft mit 4,6 oder noch länger bei Ü120 rum fährt, möge bitte die Hand heben.

Bearbeitet 10. September 2014 von Stampede

[Blue Baron]

Kommt halt auf den Auspuff an, wenn man mit Taffspeed road noch die 130 km/h schaffen will braucht man mindestens 4.7

[Stampede]

Kommt halt auf den Auspuff an, wenn man mit Taffspeed road noch die 130 km/h schaffen will braucht man mindestens 4.7

 

Klar, auf jeden Fall richtig. Aber für die 130km/h müssten auch so 7.500 u/min anliegen, das könnte schon zäh werden, dass der Motor im 4. bis dahin geschmeidig / zügig ausdreht. Ich mach da inzwischen lieber kürzer und bin dann im 4. agiler unterwegs. Wenn´s dann nur nur 120 kmh sind, reichts mir auch. Geschmackssache, auch wieder klar. Zur Not ists ja relativ fix verlängert.

Bearbeitet 10. September 2014 von Stampede

[oli-san]

dann brauchste aber auch noch für echte 130 km/h entsprechende Leistung und Drehmoment - nur mal so als Beispiel: mit 20PS und 20Nm braucht man da nicht drauf hoffen

 

nur eine 4.7 Übersetzung reicht dafür nicht

[Werner Amort]

schonklar Jungs

 

ich fahr das

 

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=930335

 

auf 17/46 li150

die fast 19nm helfen sicher

 

klar dreht die den 4ten sicher nie bis 7000 aus.

wenndu bei 6400 locker in den 4ten schaltest landest dannbei grob 5000 und der motor zieht zügig weiter bis grob gut 100 (5900) auf autobahn gehts dann zäh weiter bis 108-110 oder so...

 

für die autobahn find ichs ganz gut da es die (Dauer)drehzahl schön unten hält. fürn alltag könnts auch kürzer sein, klar, aber unentspannt ists da auch nicht. Bei mir war das getriebesetup halt noch vom 240er mugello her so, und blieb dann einfach, reverse kettenspanner gabs damals ja noch nicht.

sobald der Deckel mal abmuss mach ich mal 16/46 rein.

 

Steuteiten hab ich grad 119/175 , ich hatte mal untergelegt auf 124/179 oder so, das war dann schon unentspannter vom ganganschluss her undso...

 

das exelsheet ausm netz lambretta_gearbox_v341 dürfte wohl bekannt sein,

da kannman das schön durchspielen

[b34]

meine powo 1er hatte 25ps mit 26nm und hat 17/46 li150 mit dem road gezogen ........

 

mein touren 1er mit angle box hatte da keine chance - der war mit 16/46 auf 150li grenzwertig aber in ordnung

 

meinen sparefroh mugi 215 der vergleichbar ist mit oa setup waren läuft 18/47 125lis und läuft echte 110........macht spass

[Schrauber71]

OK.....bei der kurzen Probierfahrt war nix mit klingeln...wobei das man ja auch nur schwerlich hört wenn's in Reso geht....Naaa gut dann feile ich die Löcher der ZZP noch was grösser damit ich auf die 18/19' komme...

Wieso musst Du die Löcher weiterfeilen?? Das hat bei mir wunderbar so funktioniert!!??

[Dodge440]

Wieso musst Du die Löcher weiterfeilen?? Das hat bei mir wunderbar so funktioniert!!??

Kam out of the box nur auf 24°

[Schrauber71]

Kam out of the box nur auf 24°

komisch!?