195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten

[BFC]

Alles klar, dann kommt die da rin...

 

Merzi!

[Unbekannter_Nr.2]

Fährt den denn jetzt schon jemand?

[Stefan_73]

Wird es da irgendwann auch mal ein 200er von geben? Der 225er benötigt ja sicher einen großen Vergaser. Ein 25er wird da ja sicher nicht langen...

[wheelspin]

Wird es da irgendwann auch mal ein 200er von geben? Der 225er benötigt ja sicher einen großen Vergaser. Ein 25er wird da ja sicher nicht langen...

 

ernsthaft? warum sollte da ein 25er nicht laufen?

[vespathom]

Fährt den denn jetzt schon jemand?

also ich fahre nun schon etwa 100km und absolut zufrieden , die Kolbenclips könnten besser sein,

aber sonst eine runde Sache    

 

was ich noch vergessen habe , wird es wohl eine Konstruktion geben mit Luftfilterbox für eine 28 Vergaser aus dem dem Hause BGM ( schön leise)

ob es die Orginale bleibt oder eine neue wird das weis nur das Orakel.

Bearbeitet 26. Juni 2013 von vespathom

[clash1]

Wird es da irgendwann auch mal ein 200er von geben? Der 225er benötigt ja sicher einen großen Vergaser. Ein 25er wird da ja sicher nicht langen...

 

25ccm mehr schreien förmlich nach einem großen vergaser......

[Stefan_73]

Ich frage nur, weil ich auf meiner DL einen 200er Mugello fahre und das mit dem 25er Dellorto (angesaugt durch die original Luftfilterbox) und TS Ancilotti absolut ausreichend von der Leistung her finde, den könnte man zur Not ja auch mit einem 22er fahren...

[ScooterCenter Alex]

also ich fahre nun schon etwa 100km und absolut zufrieden , die Kolbenclips könnten besser sein,

aber sonst eine runde Sache    

 

was ich noch vergessen habe , wird es wohl eine Konstruktion geben mit Luftfilterbox für eine 28 Vergaser aus dem dem Hause BGM ( schön leise)

ob es die Orginale bleibt oder eine neue wird das weis nur das Orakel.

 

 

Wir haben uns bewusst für die Ausführung "C" der Kolbenbolzensicherung entschieden.

Die Vorteile sind:

-geringes Eigengewicht des Clip (verringert die Gefahr des Aufschwingens)

-Werkzeuglose, einfache Montage (bei der Ausführung der Nut in unserem RT-Kolben reicht ein Daumen)

-Dauerhaltbarkeit (es können keine "Beinchen" wie bei den "G" oder Omega Clips abvibrieren)

 

Solltet Ihr dennoch aus irgendwelchen Gründen andere Clips verwenden, bitte achtet darauf dass die Clips eine Drahtstärke von 1,0mm haben.

Bei der Verwendung von 1,25mm oder gar 1,50mm sitzt der Clip nicht richtig in der Nut und kann heraus springen.

[gatti500]

Ich frage nur, weil ich auf meiner DL einen 200er Mugello fahre und das mit dem 25er Dellorto (angesaugt durch die original Luftfilterbox) und TS Ancilotti absolut ausreichend von der Leistung her finde, den könnte man zur Not ja auch mit einem 22er fahren...

 

 

so,n dicken 22er möchte ich auch mal , ich fahr immer noch den originalen 20er...

[gravedigger]

so,n dicken 22er möchte ich auch mal , ich fahr immer noch den originalen 20er...

in holland gibt es ja auch keine berge..

[gatti500]

aber hier in nederland !

haaksbergen , eibergen.....

[gravedigger]

http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_h%C3%B6chsten_Berge_und_Erhebungen_des_K%C3%B6nigreichs_der_Niederlande

 

wo sind da berge zu finden?

[Schmied]

Sauerland is nicht Nederland - auch wenn das manchmal anders aussieht...

[BFC]

So, Endspurt... Noch eben alles wieder zusammenbauen und Zündung abblitzen, danach endlich Probefahrt...

 

Bin schwerst gespannt...

[FOX Racing]

Geiler Zylinder! Hab grad 2 hier liegen

ABER

Hätte man die 2 Kühlrippen am Auslass nicht etwas kürzer machen können das der BGM Auspuff auch ohne Anpassen P&P passt?Ist schaden den neschmeiden zu müssen

[BFC]

Aufn zweiten Kick war der 231er (60/110er Welle) Racetour da...

Den Einlaß hab ich dann noch vor der Montage kurz an den MRB-Ansaugstutzen angepaßt, damit da keine Kanten sind, ansonsten ist der plackenpläh mit 2,7mm Fußdichtung und 1,5mm Kopfdichtung und ca. 1,6mm QS.

 

Hängt allerliebst am Gas.

 

War dann dochn 28er PHBH (mit ScootRS-Ansaugbalg und modifiziertem Originalluftfilterkasten indisch) und nicht, wie der Kunde und seine Zulassungsbescheinigung aussagten, ein 25er PHBL.

 

Wegen der Uhrzeit nur mal kurz angefahren wegen der Funktionsprobe Kupplung/Bremsen/Schaltung, schiebt schön sauber aus dem Drehzahlkeller und dreht gierig hoch.

 

Ich weiß jetze, was ich mir für meine Orbar als Weihnachtsgeschenk zulege.

 

Morgen dann Probe- und Abstimmfahrten und Dynoläufe...

 

Nächste Woche dann HU und Eintragung von Zylinder/Vergaser/Kurbelwellenhub/Hubraum/Leistung/Vmax - der 25er PHBL und der PM sind bereits eingetragen

Bearbeitet 27. Juni 2013 von BFC

[gatti500]

http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_h%C3%B6chsten_Berge_und_Erhebungen_des_K%C3%B6nigreichs_der_Niederlande

 

wo sind da berge zu finden?

 

kom mit fahrad vorbei , dan zeig ich dir die berge

[clash1]

Aufn zweiten Kick war der 231er (60/110er Welle) Racetour da...

Den Einlaß hab ich dann noch vor der Montage kurz an den MRB-Ansaugstutzen angepaßt, damit da keine Kanten sind, ansonsten ist der plackenpläh mit 2,7mm Fußdichtung und 1,5mm Kopfdichtung und ca. 1,6mm QS.

 

Hängt allerliebst am Gas.

 

War dann dochn 28er PHBH (mit ScootRS-Ansaugbalg und modifiziertem Originalluftfilterkasten indisch) und nicht, wie der Kunde und seine Zulassungsbescheinigung aussagten, ein 25er PHBL.

 

Wegen der Uhrzeit nur mal kurz angefahren wegen der Funktionsprobe Kupplung/Bremsen/Schaltung, schiebt schön sauber aus dem Drehzahlkeller und dreht gierig hoch.

 

Ich weiß jetze, was ich mir für meine Orbar als Weihnachtsgeschenk zulege.

 

Morgen dann Probe- und Abstimmfahrten und Dynoläufe...

macht auf alle fälle sinn einen neuen motor auf den prüfstand zu prügeln.....

[maik3009]

erklär mal bitte,was daran schaden soll?Vorausgesetzt Zündung und Vergaser passen.

[BFC]

macht auf alle fälle sinn einen neuen motor auf den prüfstand zu prügeln.....

 

Der Motor ist nicht neu, nur der Zylinder und keine Angst, ich fahre öfter Zylinder ein, dank Alu geht das ja noch schneller als mit Grauguß..

 

Hatn super Standgas, riecht schön nach Zweitakter, nimmt sauberst Gas an und dreht dank leichtem Lüfterrad geil und schnell hoch.

 

Kettenspanner und Kettenspannung hab ich kontrolliert (war bereits n MRB-Kettenspanner drauf, Daumenprobe und Messung waren befriedigend), ich fahre den gründlich warm und ein, dicht ist der auch und Zündzeitpunkt stimmt mit 17° vor OT, Kerze ist ne B9ES, Düsen und Nadeln hab ich im Gepäck...

Bearbeitet 27. Juni 2013 von BFC

[Schmied]

Pah, draufbauen, ankicken,10min. im Stand laufen lassen, 20min. entspannt einfahren und wenn der Zylinder heiss ist langsam mehr Feuer geben. Mehr als max. ne Stunde Fahrzeit bekommt kein Aluzylinder Schonzeit.

Wie bitte soll man das bei MX Kisten oder QM, ESC Kisten machen? 2-3 Tankfüllungen über Land können immens lang werden...

[Stefan_73]

Wird in den bekannten Tuningschmieden auch nicht anderes gemacht.

[BFC]

Pah, draufbauen, ankicken,10min. im Stand laufen lassen, 20min. entspannt einfahren und wenn der Zylinder heiss ist langsam mehr Feuer geben. Mehr als max. ne Stunde Fahrzeit bekommt kein Aluzylinder Schonzeit.

Wie bitte soll man das bei MX Kisten oder QM, ESC Kisten machen? 2-3 Tankfüllungen über Land können immens lang werden...

 

So sehe ich das nämlich auch - max. eine Stunde halbwegs piano mit reichlich Gaswechseln und danach Feuer frei. Sagte schon Herr Hertweck Ende der Fünfziger...

 

Wenn alles paßt, paßt alles und wenn nicht, erFahre ich das ja und muß noch mal ran. Ich hab aber n gutes Gefühl...

 

Deswegen geht unsere 139er Ladenhure auch so gut - ne Viertelstunde piano und dann gib ihm, Grauguß einfahren auf die harte Tour und das Ding wird gerade immer schneller...

Bearbeitet 27. Juni 2013 von BFC

[madmaex08]

Geiler Zylinder! Hab grad 2 hier liegen

ABER

Hätte man die 2 Kühlrippen am Auslass nicht etwas kürzer machen können das der BGM Auspuff auch ohne Anpassen P&P passt?Ist schaden den neschmeiden zu müssen

 

im Ernst? Der einzige Zylinder zu dem dieser Auspuffstutzen passt und dann passt der doch nicht? Das kann jetzt aber nicht wahr sein!

[clash1]

seltsam das die anderen die den zylinder schon montiert habe nichts davon geschrieben haben.

[madmaex08]

find ich auch. FOX, was hast Du da für ein Montagsteil?

[Lacknase]

Die anderen, die das Teil montiert hatten, waren wohl die, die meinten, der MBGM-Clubman sei laut

[Lambrookee]

 

[FOX Racing]

Das hab ich mir auch erst gedacht ......aber da ich ja 2 Zylinder liegen hab und vergleichen kann.....beide gleich. Auch der GG Stutzen von dem alten JL passt nicht ganz drauf.

Aber scheiß drauf!! Find den Zylinder ganz cool und wenn der wirklich das aus spuckt wie im Beschreibungstext, dann ist doch alles gut

Wollte das nur mal gesagt haben.

Bin ich da jetzt wirklich der einzige der so einen KURZEN (Clubberstutzen) hat? Das rumreiben am Auslass ist ja eine meiner

lieblings Übungen

MfG Fox

[Powes]

ist aber nicht der kurze für den Mugello, oder?