195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten

[runner66]

Die Iris kenne ich nicht bzw. kann keine eigene Erfahrung beisteuern.

Ich selbst hätte da allerdings beim angestrebten Setup keine berührungsängste.

 

Kein strenges Budget?

Meine Empfehlung wäre eher eine Iris  Iwis, habe die in 3 Mühlen drin.

Kombiniert mit Kettenspanner vom Marco oder Jockel.

Da könnte sich auch eine 82er Kette ausgehen und eröffnet Spielraum für zukünftige Anpassungen nach oben.

 

 

Bearbeitet 24. Februar 2015 von runner66

[T5Rainer]

Die Iris kenne ich nicht bzw. kann keine eigene Erfahrung beisteuern.

 

Meine Empfehlung wäre eher eine Iris, habe die in 3 Mühlen drin.

 

Ich denke, im zweiten Satz sollte JWIS stehen.

[runner66]

Adlerauge!

 

 

 

 

 

 

Werde gleich mal Korrektur lesen ...

[Hjey]

JA

 

THX

[Cargo Jet]

Kettenspanner aus Pfarrkirchen liegt bereit.

Fährt denn jemand ne 17/46 Kombination mit 82er?

[Peterle]

Ich orakel das die sich nicht mehr spannen lässt.

[Cargo Jet]

Wie gut orakelst Du?

Bleibt Griechenland im Euro und muss ich russisch lernen?

 

Im Ernst, 81er mit 17/46. das passt und sollte funktionieren.

Danke für die Antworten, wenn ich Eure Serie 2 gewonnen hab meld ich wieder.

[Peterle]

Kettenspanner aus Pfarrkirchen liegt bereit.

Fährt denn jemand ne 17/46 Kombination mit 82er?

 

 

 

Ja... 81 passt... oben hast Du aber 82 geschrieben

 

 

Griechenland haben wir in den letzten Jahren per Ratenzahlung gekauft. Die lernen bald deutsch!   

 

 

Russisch... nein... da setzt sich nicht durch. Barbaren scheitern meistens an ihrer eigenen Unterentwicklung.

Bearbeitet 25. Februar 2015 von Peterle

[gonzo76]

In 2-5g Kolbengewicht würd ich auch nicht das große Leistungs- und Haltbarkeitsplus sehen.

Zum Monzakolben- anscheinend im Moment nicht zu bekommen und der Supermonza hat eine suboptimale Ringpinposition.

Daher ziehe ich im Moment den RT-Kolben vor.

Hast Recht...hab da wohl was missverstanden

image.jpg

Dachte der hätte das als Luftfilter

image.jpg

Entschuldigt bitte

[SUPERKOELLE]

Peterle....ab ins Bett und gesund werden. ..grins

[runner66]

Kettenspanner aus Pfarrkirchen liegt bereit.

Fährt denn jemand ne 17/46 Kombination mit 82er?

 

Ich orakel das die sich nicht mehr spannen lässt.

Kenne die Tabellen auch.

Hatte da allerdings meine Probleme, einige dieser Angaben in der Werkstatt umzusetzen.

So z.B. waren zwei 80er Ketten nach 50 Jahren noch nicht so weit gelängt um mit der 16/46er zu arbeiten.

Die neue 81er Iwis war darauf dann so stramm das sich der Einsatz eines Spanners erübrigte.

 

Ungünstige Kombination verschiedener Toleranzen Gehäuse/Sprocket/Crownwheel?

Möglich.

Jedenfalls lag da für mich der Gedanke an eine längere Kette nicht mehr so fern.

 

Sicherlich hast Du aber mit der evtl. nicht mehr vorhandenen Zugänglichkeit zur oberen Klemmschraube recht.

[T5Rainer]

 So z.B. waren zwei 80er Ketten nach 50 Jahren noch nicht so weit gelängt um mit der 16/46er zu arbeiten.

Alte Kette muß nicht zwangsläufig stark gelängt Kette bedeuten. Das muß eine 80er Kette aber sein, damit sie bei 16/46 paßt.

 

  Die neue 81er Iwis war darauf dann so stramm das sich der Einsatz eines Spanners erübrigte.

Das kann bei 17/46 vorkommen, bei 16/46 m.E. aber nicht.

 

  Ungünstige Kombination verschiedener Toleranzen Gehäuse/Sprocket/Crownwheel?

Indische Blöcke erfordern zuweilen "längere" Ketten. Da stimmt anscheinend der Achsabstand nicht zu 100%. Eine nagelneue 80er JWIS paßte da nicht mit 15/46 und mußte beiseite gelegt werden.

Beim darauffolgenden orig. Innocenti 150LI-Motor ging die selbe Kette auf 15/46 problemlos drauf.

[runner66]

Hier und da lässt sich`s anscheinend doch nicht imnmer alles pauschalisieren.

Beruhigen tut`s mich nun nicht gerade.

 

Sprocket war im angesprochenen Fall SIL, Crownwheel TS.

Das hat zumindest schon mal nicht so geeiert wie das Teil vom Subkontinent.

[mördog]

hat jemand den RT195 schon eingetragen und könnte mir eine Briefkopie zur Verfügung stellen? am besten für LI serie 3

Bearbeitet 5. März 2015 von mördog

[Friseur]

naja zumindest für den großen gibt es das auf der Scooter Center Seite und Download

[mördog]

naja zumindest für den großen gibt es das auf der Scooter Center Seite und Download

Danke

[HerbertK]

Ich habe leider den Sticky nicht zur Hand, brächte mal die Übersetzung von DL Getriebe auf 18/46 wird das im 4 Gang zulange

[T5Rainer]

OAR 5,1

[leichtzumerken]

Fahre ich mit dem 195er. Ich finds angenehm.

[HerbertK]

Fahre ich mit dem 195er. Ich finds angenehm.

Mh...werde es auch mal testen...soll ja ein Spritsparender Tourer werden

@Rainer

Danke

[clash1]

dl 200?

[T5Rainer]

dl 200?

Ist das nicht egal? DL 200 und DL 125 haben beide 18/36 im 4. Gang.

Oder dachtest Du an DL 150?

Bearbeitet 24. März 2015 von T5Rainer

[clash1]

ich hätte auch dl 150 schreiben können wenn dir das besser gefallen hätte...

[Lambrookee]

Klickst Du auf das ist kein Unterhaltungthread!!!!!!!!!!!!!

inge Signatur drinne.

Da sind se alle.

Bearbeitet 24. März 2015 von Lambrookee

[HerbertK]

dl 200?

DL 150

[T5Rainer]

DL 150

DL150 mit 18/46 => OAR 4,7 und damit vemutlich zu lang.

[HerbertK]

DL150 mit 18/46 => OAR 4,7 und damit vemutlich zu lang.

Jep...das wird er nicht ziehen. :-/

Danke Lambrookee Link wurde gespeichert..

Bearbeitet 24. März 2015 von HerbertK

[clash1]

hebäht versteht mich....

[mrfreeze]

Welche Luftfilter bzw. Airboxen verwendet ihr bei euren RT´s?

 

Ich fahr einen TMX 30 mit MB Ansauger von LTH

RT 230

Chassis Li 125

 

Möchte schön leise unterwegs sein, aber auch nicht unbedingt Leistung einbüßen. Guter Mix wär gut.

Die originale Airbox wird zu wenig Duchrfluß haben schätz ich mal.

Daher brauch ich ein paar Alternativen dazu.

[gravedigger]

bgm airbox

 

laut clashuno fast ohne leistungsverlust oder so.