195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten

[mrfreeze]

Naja gegenüber dem TS1 lieg ich noch immer günstiger.

[Schmied]

Hallo? Wird wieder mal über Sinn oder Unsinn und Kosten / Nutzen von Schaltrollertuning diskutiert? 

 

Kauft euch E-Bikes!!

 

 

 

 

 

[mrfreeze]

Tretroller san Gesund!

[mördog]

Ich habe heute den BGM Ansaugstutzen bekommen, sollte man den innen glätten oder kann man das so lassen?

[clash1]

hast du eine lufthutze mit der zusätzlichen kleinen abdeckung oben? wenn ja, wirst du vermutlich probleme mit der vergasermontage bekommen.

[mördog]

vor 1 Stunde schrieb clash1:

hast du eine lufthutze mit der zusätzlichen kleinen abdeckung oben? wenn ja, wirst du vermutlich probleme mit der vergasermontage bekommen.

Ja, die habe ich! Ich will heute Abend mal mit meinem ScootRS Ansauger vergleichen, wenn ich zur Seitenhaube hin mehr Platz habe und der Gummi nicht eingedrückt wird, wäre ich bereit mir eine neue Hutze zu kaufen.

Bearbeitet 25. Februar 2016 von mördog

[T5Rainer]

Nimm gleich eine g`scheite (AF-Rayspeed) ... die billigen, dünnen Inder-Hauben reißen gern.

[Cpt.Howdy]

Also möchte jetzt auchmal meine erfahrung zum rt195 mit membran zum besten geben.

hab letzte woche das ganze auf die lth membran v2 umgebaut. ging alles recht problemlos, eine kühlrippe etwas gekürzt, ansauger an den zylinder angepasst, fenster in den kolben gefräst, lufthutze angepasst und gut. vergaser (30 koso) steht jetzt viel besser, der stand vorher mit dem scoot rs ansauger immer leicht am gehäuse und am benzinhahngestänge an. es passt auch noch alles mit dem ansaugknie und meiner tool-air-box.

einzig dieser blöde gummi ansauger passt mal garnet (also zumindest der den ich hatte, hab die membran in insbruck auf der cs mit nem gummi fürn 24er gaser gekauft und einen 30er gummi von am kumpel gekriegt)

der schliesst nämlich nicht mit der stage6 membran ab, da bleibt oben und unten ein spalt und die kiste springt nicht an. hab mir dann was gefrässt und seit dem läuft die kiste absolut top...

standgas perfekt, durchzug besser als vorher, kein "pulsieren" mehr bei halbgas fahrten...bestimmt kriegt man das auch ohne membran ordentlich hin, aber ich würde es wieder machen...bin sehr zufrieden.

[Friseur]

So ganz hab ich es nicht verstanden.

Warum kauft man sich einen RT195 + Membraneinlass?

Da kann man ja gleich ein Imola oder RB20 verbauen.

[Schmied]

Wenn man schon mal nen RB20 gefahren ist, stellt sich diese Frage nicht  

 

 

[fried69]

vor einer Stunde schrieb Friseur:

So ganz hab ich es nicht verstanden.

Warum kauft man sich einen RT195 + Membraneinlass?

Da kann man ja gleich ein Imola oder RB20 verbauen.

 

Theoretisch denke ich auch so und habe mir einen Imola gegönnt. Problem ist allerdings, dass sich dieser nicht vernünftig verbauen läßt, da die Steuerzeiten jenseits von Gut und Böse sind, oder der mitgelieferte Kopf (der in die Laufbahn hineinragt) nicht mehr zu benutzt werden kann.

Plug and Play geht anders...

[Friseur]

vor 9 Stunden schrieb fried69:

 

... habe mir einen Imola gegönnt. ...dieser nicht vernünftig verbauen läßt, ....Plug and Play geht anders...

Ok das ist wohl so. Ich hab jetzt doch schon einige Imolas gesehen....jeder war aus der Schachtel anders. Keine Anhnung was da so in den Versand geht.

 

[MasterExploder]

Ausserdem taucht hier ja immer wieder das Argument auf das die Leute den Vergaser auf der linken Seite behalten wollen.

[Champ]

Gibt's eigentlich auch Ansaugstutzen für Standard-Zylinder oder eben Racetour, bei dem der Vergaser rechts rauskommt?

[Schmied]

Jetzt wirds albern... 

[Uncle Tom]

Wenn man nen Imola mit so komischen Timing hat würde ich einfach anraten den umtauschen zu lassen. Ich habe genügend von denen verbaut die alle problemlos waren...

RT mit Membrane muss man echt nicht vestehen.. aber ist nun halt mal so...

[mördog]

ich baue mir gerade einen RT195 ein. soll ich bei eine Pacemaker Getriebe eine 17/46 (4,99)oder 16/46(5,30) Übersetzung verbauen? Fahre einen 30 Delorto und einen JL1 Auspuff. 

[Friseur]

vor 9 Stunden schrieb Uncle Tom:

vor 14 Stunden schrieb Champ:

Gibt's eigentlich auch Ansaugstutzen für Standard-Zylinder oder eben Racetour, bei dem der Vergaser rechts rauskommt?

 

vor 9 Stunden schrieb Schmied:

Jetzt wirds albern... 

 

Warum? Marktlücke!

Rt 195 oder Mugello mit rechtrüsselder Membran

oder

Imola Kolben Kit mit Ansauger links und Kolbensteuerung

[Werner Amort]

 

 

vor 23 Stunden schrieb MasterExploder:

Ausserdem taucht hier ja immer wieder das Argument auf das die Leute den Vergaser auf der linken Seite behalten wollen.

 

Hier hoff ich noch auf eine CNC Kleinserie vom Linke Nummer Ansauger...

 

ansonsten würde ich auch Sagen, wenn Membran dann gleich Imola

 

 

[floryam]

vor 17 Stunden schrieb mördog:

ich baue mir gerade einen RT195 ein. soll ich bei eine Pacemaker Getriebe eine 17/46 (4,99)oder 16/46(5,30) Übersetzung verbauen? Fahre einen 30 Delorto und einen JL1 Auspuff. 

Ich würde zu 16/46 raten.

Fahre das mit der MBGM-Brotdose, läuft gut.

[clash1]

welche zeiten hat denn der zylinder?

[mördog]

vor 9 Minuten schrieb clash1:

welche zeiten hat denn der zylinder?

noch nicht gemessen, da ich meine Gradscheibe noch etwas verkleinern muss! Zylinder wurde aber von Powo bearbeitet und hat hoffentlich etwas mehr Leistung

[Soul-Beat]

Der wird dann sicher in Richtung 125/180 gehen. 

 

Aber das Ritzel ist doch schnell getauscht, wenn das 16er zu kurz ist. 

Würde auch mit 16/46 anfangen. 

[Powes]

vor 20 Stunden schrieb Soul-Beat:

Der wird dann sicher in Richtung 125/180 gehen. 

 

kommt hin  123/178

[mördog]

vor 4 Stunden schrieb Powes:

kommt hin  123/178

habe folgende Zeiten gemessen, 124/177 Einlass 144! werde dann wohl mit dem 16er Ratzel anfangen, Danke

[Crank-Hank]

Soll man jetzt eigentlich den 225er RT oder den 225 V4 Mugello nehmen?

Rest vom Fest: 30er Mik mit Sacci Luffi auf LTH Membran mit Sacci Clubman und Sacci 60/107

 

Preis und Lautstärke sind mir egal!

Für TS1 und RB bin ich lambrettatechnisch zu blöd

[Pferschy]

Mugello weil weniger für den Membran umbau zum Fräsen ist

[gravedigger]

Gerade eben schrieb Crank-Hank:

Soll man jetzt eigentlich den 225er RT oder den 225 V4 Mugello nehmen?

Rest vom Fest: 30er Mik mit Sacci Luffi auf LTH Membran mit Sacci Clubman und Sacci 60/107

 

Preis und Lautstärke sind mir egal!

Für TS1 und RB bin ich lambrettatechnisch zu blöd

sacci clubman = mugello

 

BGM clubman = RT225

 

eigentlich logisch, oder?

du fährst ja auch keinen mercedes aupuff am bmw.

 

Bearbeitet 24. März 2016 von gravedigger

[Crank-Hank]

Ich sag es jetzt mal nicht durch die Blume: ihr seid zwei coole Typen

Bedankt!!

[gravedigger]

 

ich echt würde ich aber den mugello mit bgm auspuff wählen.

 

der bgm auspuff ist der potentere und gesteckt hat der mugello  die nase vorn...glaube ich.