195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten

[gravedigger]

deine li geht ja auch nur grad so 90 nach meinem digitacho.

 

mit richtiger übersetzung wären da auch entspannte 105 machbar.

Vorallem bei den leichten steigungen in eurer gegend.

 

Bearbeitet 4. Juli 2016 von gravedigger

[Werner Amort]

klar, wie gesagt hab halt momentan keine Böcke das neu zu Ritzeln, mit Reverse Spanner für 16/46 z.B

 

mach das erst bei der nächsten Motorrevision

 

dann mit neuer Welle und besserem Kopf, die Wellendrichtinge sind auch schon bald 10 Jahre alt...

 

aber erstmal haben andere Sachen Vorrang.

 

mehr aber stört mich der so viel zu lange erste Gang.

für sehr steile Tiefgarageneinfahrten muss ich zu 2. schon die Kupplung kommen lassen

[Friseur]

Hat eigentlich jemand sich schoin mal die Mühe gemacht und hat den RT erfolgreich befräst?

 

[mördog]

ich bin den RT195 knapp 2 Jahre unbearbeitet gefahren und habe diesen jetzt von Po bearbeiten lassen und muss sagen, das er in jeder Lage dazugewonnen hat. Habe vorher nie die 100km/h knacken können, jetzt kein Problem mehr!

[Rollerbube]

vor 3 Stunden schrieb mördog:

ich bin den RT195 knapp 2 Jahre unbearbeitet gefahren und habe diesen jetzt von Po bearbeiten lassen und muss sagen, das er in jeder Lage dazugewonnen hat. Habe vorher nie die 100km/h knacken können, jetzt kein Problem mehr!

Ich fahre den jetzt auch über 2 Jahre unbearbeitet und kann auch seit dem die 100 km/h knacken aber locker laut GPS 116 Km/h 

[Michi31]

Mein RT195 (unbearbeitet) bringt mit 60er Welle, 16/46 und JL Road ebenfalls 117km/h laut GPS vom TÜV-Mann. 

[floryam]

Kann Rollerbube und Michi nur zustimmen.

[Schmied]

Die Gewinnerkiste vom Jetsons Special mit 195er RT Motor wurde auch mit ca. 120 auf der Bahn gesichtet..

 

Man muss halt mal den Arsch in der Hose und den Hahn offen stehen lassen  

[Stampede]

Erinnert mich irgendwie an früher, als jeder TS1 140kmh lief.

[Friseur]

vor einer Stunde schrieb Schmied:

Die Gewinnerkiste vom Jetsons Special mit 195er RT Motor wurde auch mit ca. 120 auf der Bahn gesichtet..

 

Man muss halt mal den Arsch in der Hose und den Hahn offen stehen lassen  

Wie ist die denn übersetzt?

[Schmied]

Wie? Dein TS1 geht keine 140??

Dann lass doch mal auf lange Strecke stehen, der schafft das dann auch  

[Champ]

Zum Beispiel auf der Baldwin Street, nördlich Dunedin

[T5Rainer]

Am 2.7.2016 um 14:24 schrieb gravedigger:

....nach 110 läufen am freitag und samstag hatten wir einen guten überblick was die zylinder so können.

T5R macht sicher noch eine auswertung in excel

eh kloar ... KLICK

[käthe 1963]

13 Bgm Motoren mit ner Max Leistung von 21,5 ps.die Hälfte bestimmt nochmal mit ner 150€ Membran "getunt"...;)

[Friseur]

vor 56 Minuten schrieb käthe 1963:

13 Bgm Motoren mit ner Max Leistung von 21,5 ps.die Hälfte bestimmt nochmal mit ner 150€ Membran "getunt"...;)

Es fährt sich aber besser als es auf dem Papier scheinen mag!

[gravedigger]

vor 6 Stunden schrieb Friseur:

Es fährt sich aber besser als es auf dem Papier scheinen mag!

der spruch kam von fast jedem RT fahrer nach der messung.

 

das problem hier ist, dass jeder nur auf die leistung schaut und nicht auf die fahrbarkeit.  man kann mit passender übersetzung und vernünftigem band auch mit stärkeren zylindern auf der straße gut  mithalten.

 

 

 

 

 

 

[clash1]

vor 9 Stunden schrieb käthe 1963:

13 Bgm Motoren mit ner Max Leistung von 21,5 ps.die Hälfte bestimmt nochmal mit ner 150€ Membran "getunt"...;)

was möchtest du uns damit sagen?

[käthe 1963]

Anscheinend darf man sich ja freuen wenn sein 650€ "Membanzylinder" mit 195/225ccm an den 20 Ps kratzt.Ist nur meine persönliche Meinung,aber die riesen Ausbeute ist das in der Preisklasse für mich nicht.Wenn man mal übern Tellerrand guckt und sieht was es dafür in der smallframe oder Largeframewelt für gibt..

[clash1]

verstehe ich auch nicht....

der rt195 kostet 478 und braucht keine membran.

vespa war immer billiger da hier ganz andere stückzahlen anliegen.

es ist auch was anderes ob polini oder parmakit oder wer auch immer ein kit bringt im vergleich zum sck oder sacchi.

falc verlangt auch gerne mal über 700€ für ihr kit.

 

ich gebe dir aber recht das man den rt ruhig etwas kräftiger hätte gestalten können.

[käthe 1963]

Als Basis mit Sicherheit nen top Zylinder.Den meisten verkaufen sie aber gleich den Membranansauger mit dabei,das verstehe ich halt nicht.Ne zweite,direkt Membran gesaugte Version wäre gut gewesen.Von mir  aus auch mit Schnorchel links;)

Bearbeitet 6. Juli 2016 von käthe 1963

[Stampede]

Dafür gibts das GT186/200 Kit, welches leider auf dem Festland so gut wie nicht vertreten ist.....

[gravedigger]

eine membran ist ja auch nicht für die leistung der bringer, sondern ist ein komfort gewinn.

 

 

 

 

PS:

leider hat  nicht jeder die skills von max bratwurst um aus dem ding mit 28er und box 24 ps zu zaubern. vermutlich sogar nur gesteckt..

 

 

 

 

Bearbeitet 6. Juli 2016 von gravedigger

[Friseur]

vor einer Stunde schrieb käthe 1963:

Anscheinend darf man sich ja freuen wenn sein 650€ "Membanzylinder" mit 195/225ccm an den 20 Ps kratzt.Ist nur meine persönliche Meinung,aber die riesen Ausbeute ist das in der Preisklasse für mich nicht.Wenn man mal übern Tellerrand guckt und sieht was es dafür in der smallframe oder Largeframewelt für gibt..

Wer sich einen RT kauft und da dann einen Membran draufbastelt hat sich in meinen Augen für das falsche Motorkonzept entschieden.

Der ist mit einem Imola oder Monza oder... sicher besser beraten. Hier sind spitze Kurven mit viel Leistung möglich.

Mein RT macht eigentlich das was ich erwartet habe. "wenig" Leistzung, breites Band und leise. Vergaser links und Kolbengesteuert. Quasi das Upgrate zum Orginal

Ich würde es mal mit einer PX200 mit Polini vergleichen.

 

Das isnd verschiedene Motorkonzepte die aber beide Spaß machen.

 

 

 

 

Bearbeitet 6. Juli 2016 von Friseur

[gravedigger]

eher px200 und pinasco

 

 

wobei eine px 200 mit gestecktem malossi sport, 60er welle und sip road mit 24er auch nur bei 18 ps liegt (auf unserem prüfstand...da soll es aber auch kurven über 20 ps im gsf geben). von daher ist das mit dem RT ja nicht so schlecht.

 

 

Bearbeitet 6. Juli 2016 von gravedigger

[käthe 1963]

Schon klar,aber Lambretta wird doch nicht ausschließlich mit Mofa Vergaser und Original Topf gefahren,oder?War nicht auf der El,vermute aber das das dann eher die 13 ps Kurven waren.

Wie auch immer,meiner Meinung nach ist das kein Hexenwerk nen schönen Zylinder mit Druck ausm Keller in der Hubraumklasse auch fertig zum stecken zu entwickeln.Nen schön geporteten Zylinder ins Werk schicken und sagen ab Jetzt bitte so.

Bearbeitet 6. Juli 2016 von käthe 1963

[mrfreeze]

Klar ist der BGM RT nicht das Non Plus Ultra. Keine Frage da gibts weit bessere Zylinder am Markt.

Ich hab mir den BGM RT 225 damals gekauft, da ich ihn einfach mal testen wollte.

Bei dem Zylinder wurde der Auslass gemacht und die Steuerzeiten und der Kolben etwas verändert bzw. bearbeitet. Brachte damals 20.9 PS mit BGM Box.

Ein Jahr später dann mit Membran bestückt und nochmal etwas am Zylinder gespielt. Ergebnis waren dann 25,4 PS mit TSR Evo. Und das bei halbwegs zahmer Bearbeitung.

Interessant ist da für mich mehr die Bearbeitung und was am Zylinder noch möglich ist. Die Kosten stell ich mal hinten an!

Sicher wäre ein TS1 im Endeffekt billiger gewesen, aber den hat ja auch jeder 2.!

[clash1]

ich vermute mal, und dies ist wirklich nur eine vermutung, das der herr mb den zylinder absichtlich so ausgelegt hat weil er ja auch geld mit dem porting verdient...

[mrfreeze]

Kann man gut auf seiner Homepage verfolgen!

[MasterExploder]

vor 7 Stunden schrieb Friseur:

Mein RT macht eigentlich das was ich erwartet habe. "wenig" Leistzung, breites Band und leise.

 

 

 

 

 

Irgendwie tauchen zu selten Kurven von den RTs hier auf. Könntest Du bitte mal deine Kurve online stellen?

[HerbertK]

mein RT 195 hatte 16,5 PS und knapp 20 Nm...was will man denn mehr auf der Bahn....30PS und stetig auf der Überholspur? Für was? Tankstellenjogging nenne ich das