195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten

[Rollerbube]

vor 3 Stunden schrieb Blue Baron:

nö, hatten TV/SX 200 ja so.

 

HD 110-120 würde ich vermuten im 22er Vergaser mit originalem Luftfilter.

Das ist zu wenig .... Inder 200er Stage 4 mit Bigbore fährt 22 er mit 123 HD die gibt es aber leider nicht mehr.

Fahre selber Inder 200er Stage 4 mit Anke mit einer 124 HD im 22er Dello ... läuft wunderbar ...

 

 

[fried69]

Hat bei euch der RT (ohne Membran!) mit Gummiknie und Sacchi Filter auch so ein pervers lautes Ansauggeräusch?

 

Wird bei mir zwar mit TM32 befeuert, aber ein etwas kleinerer Gaser macht doch da auch keinen riesen Unterschied in der Lautstärke?

[Werner Amort]

vor einer Stunde schrieb fried69:

Hat bei euch der RT (ohne Membran!) mit Gummiknie und Sacchi Filter auch so ein pervers lautes Ansauggeräusch?

 

Wird bei mir zwar mit TM32 befeuert, aber ein etwas kleinerer Gaser macht doch da auch keinen riesen Unterschied in der Lautstärke?

 

ja offen ist sowas schon sehr laut...

[fried69]

Selber Ansaugstutzen und Vergaser war auf einem 225er Mugello um einiges leiser.

Ist die Geometrie der Einlasskante (gerade, oval) wirklich so merkbar in der Lautstärke?

[Werner Amort]

aso das wundert mich...

ich meinte das generell...

aber theoretisch machts eine gerade unterkante lauter würde ich sagen...

unter wideframefahrern ist ja sogar eine nase in der unterkannte üblich...

das könnte man maltesten evtl...

[fried69]

 

So?

[Werner Amort]

ja, habs aber nie getestet...

[Marc-Uwe]

Am 2.6.2017 um 11:33 schrieb Friseur:

Dieses Nachlaufproblem scheinen ja doch einige zu haben.

Eventuell sollten wir eine Exceltabelle mit dem Setup befüllen um die Ursache zu finden.

Vorschlag für Inhalt wäre: Zylinder Hub, Auslass, Überström, Einlasszeit, Auspuff, Ansaugstutzen, Vergasertyp, Nebendüse Hauptdüse, ZZP, Gummischlauch/Knie, Luftfiltertyp (oder Box)

zum Vergleich wäre das aber auch interessant von denen, die dieses Problem noch nie hatten.

 

Fehlt was?

Wer das nicht online stellen will kann mir das auch per PM schicken. dann fasse ich das zusammen

 

Ist hier jemand weiter?

Habe weitere Nadeln getestet. 

Kein Erfolg, es bleibt nervig. 

 

[Stampede]

Habt ihr mal eure gecheckt, ob eure Zylinderköpfe dicht sind? Hatte so ein Nachlaufthema beim Honda205 vor kurzem, da war der Kopf undicht. Motor lief ansonsten unauffällig. 

[Friseur]

vor 2 Stunden schrieb Marc-Uwe:

 

Ist hier jemand weiter?

...hat wer was gepostet bzw. in die Excel eingeragen?

Nein?

...nö dann nicht weiter

[Skawoogie]

Hätte jemand der Herren eine Briefkopie mit eingetragenem 195er für mich, idealerweise mit der BGM Brotbox und 25 D'ell Orto?

[Mane0515]

Hallo zusammen,

 

ich schilder mal mein naja Problem ist es eigendlich keins, aber evtl habt ihr noch ein Paar Tipps für mich:

 

RT 195

auf LIS 125 

15 / 47 Übersetzung (wird auf 16/47 angepasst sollte auch auf den Pässen überhaupt kein Problem sein)

KUWE Tameni 60/110

28 Dello Vergaser

JL KPR 3

 

Zeiten

Einlass 164° ( Ja das stimmt leider,  der Kolben ist etwas kürzer als bei einem Kumpel der das gleiche Kit fährt)

Auslass 178°

ÜS 124°

QK 1,2 mm

 

Hatte vorher einen Mugello V4 mit ähnlichen Steuerzeiten aber eben Einlass mit 145°

 

Es fährt sich wirklich nicht schlecht, klar die Übersetzung zieht so ziemlich jeder Zylinder Spitze geht sie schon so ca. 105 km/h was ca, 15 km/h weniger sind als mit dem Mugello.

Und auch vom Band her ist es definitv weniger, hab mir da einfach mehr erwartet.

 

Abstimmungsmäßig war das unten rum etwas tricky wegen Spryback und Gummieknie und Schaumstoffansauger, aber das funktioniert echt gut.

 

Der Zylinder wurde an den angepassten Block angepasst (Überströmer) Auslass und und Einlass sind aufgeräumt, mehr wurde nicht gemacht.

 

So zum Problem, Vergasermäßig ist das alles super, und Vibrationen sind wirklich keine Vorhanden, nur fehlt mir einfach etwas Leistung.

 

Fehlersuche:

Leak Down test, unauffällig

Auch wirklich nirgends eine Undichtigkeit

Zündung statisch springt nicht - alles gut.

 

Membran möchte ich wirklich nicht verbauen, da hätte ich gleich zu einem anderen Zylinder greifen können.

 

Habt ihr noch ein Paar Tipps für mich? Gefühlt muss doch da noch was zu holen sein.

 

Lg Mane

 

 

 

 

[Friseur]

vor 6 Minuten schrieb Mane0515:

So zum Problem, Vergasermäßig ist das alles super, und Vibrationen sind wirklich keine Vorhanden, nur fehlt mir einfach etwas Leistung.

Membran möchte ich wirklich nicht verbauen, da hätte ich gleich zu einem anderen Zylinder greifen können.

 

Ich glaube "Leistungskaiser" stand nicht im Lastenheft. Da hättest Du Dir vieleicht doch einen anderen Zylinder holen sollen. T5 Rainer hat hier im Forum eine Exceltabelle mit dem Leistungsmessungen von der Eurolambretta gepostet. Da hast Du mal einen Anhaltspunkt wo Du landen müsstest.

Sonst halt den üblichen Aufriss mit Membran.

 

...und ob der KRP 3 so der richtige Auspuff wür das Setup ist glaub ich eher nicht. Da hast Du mit KRP 1 oder nochbesser mir einer Box wohl noch mehr Spaß.

[Mane0515]

Darum gehts auch nicht, hätte erwartet dass ich irgendwo um den Mugello liegen würde. Deswegen einfach ein Paar Tipps. Das ganze fährt sich wirklich nicht schlecht.

 

[Mane0515]

Hättest du einen Link ich finds nicht sorry

[dolittle]

@mane

 

Du hast jetzt nen Vorauslass von nur 27°, etwas wenig für deine 164° ESZ wie ich finde.

 

1. Möglichkeit:  Auslass hochziehen auf 29-30° Vorauslass

 

2. Möglichkeit: Kolben mit längerem Kolbenhemd mit ESZ um die 155°

 

wie hoch ist die Verdichtung ?

 

QK mit 1,2mm ist ok.

 

ein anderer Auspuff, wie oben genannt, würde für dein jetziges Setup auch helfen und ist erstmal mit dem wenigsten Aufwand verbunden 

 

PS: um den Werten "amazombi" zu zitieren: 

"Membrane stinkt"

Bearbeitet 27. Juli 2017 von dolittle

[DaveDean]

vor 21 Minuten schrieb Mane0515:

Hättest du einen Link ich finds nicht sorry

 

 

[Marc-Uwe]

vor 2 Stunden schrieb Mane0515:

Abstimmungsmäßig war das unten rum etwas tricky wegen Spryback und Gummieknie und Schaumstoffansauger, aber das funktioniert echt gut

 

Was hast Du da aktuell verbaut?

[Mane0515]

vor 2 Stunden schrieb Mane0515:

Hallo zusammen,

 

ich schilder mal mein naja Problem ist es eigendlich keins, aber evtl habt ihr noch ein Paar Tipps für mich:

 

RT 195

auf LIS 125 

15 / 47 Übersetzung (wird auf 16/47 angepasst sollte auch auf den Pässen überhaupt kein Problem sein)

KUWE Tameni 60/110

28 Dello Vergaser

JL KPR 3

 

Zeiten

Einlass 164° ( Ja das stimmt leider,  der Kolben ist etwas kürzer als bei einem Kumpel der das gleiche Kit fährt)

Auslass 178°

ÜS 124°

QK 1,2 mm

 

Hatte vorher einen Mugello V4 mit ähnlichen Steuerzeiten aber eben Einlass mit 145°

 

Es fährt sich wirklich nicht schlecht, klar die Übersetzung zieht so ziemlich jeder Zylinder Spitze geht sie schon so ca. 105 km/h was ca, 15 km/h weniger sind als mit dem Mugello.

Und auch vom Band her ist es definitv weniger, hab mir da einfach mehr erwartet.

 

Abstimmungsmäßig war das unten rum etwas tricky wegen Spryback und Gummieknie und Schaumstoffansauger, aber das funktioniert echt gut.

 

Der Zylinder wurde an den angepassten Block angepasst (Überströmer) Auslass und und Einlass sind aufgeräumt, mehr wurde nicht gemacht.

 

So zum Problem, Vergasermäßig ist das alles super, und Vibrationen sind wirklich keine Vorhanden, nur fehlt mir einfach etwas Leistung.

 

Fehlersuche:

Leak Down test, unauffällig

Auch wirklich nirgends eine Undichtigkeit

Zündung statisch springt nicht - alles gut.

 

Membran möchte ich wirklich nicht verbauen, da hätte ich gleich zu einem anderen Zylinder greifen können.

 

Habt ihr noch ein Paar Tipps für mich? Gefühlt muss doch da noch was zu holen sein.

 

Lg Mane

 

 

 

 

 

[Marc-Uwe]

vor 11 Minuten schrieb Mane0515:

Abstimmungsmäßig war das unten rum etwas tricky wegen Spryback und Gummieknie und Schaumstoffansauger, aber das funktioniert echt gut.

 

Ich meinte die Vergasereinstellung, vor allem ND/Nadel/Schieber.

[Werner Amort]

was hat der kopf verdichtung?

[Friseur]

Am 13.3.2017 um 20:50 schrieb käthe 1963:

Hier nun mein direkter Vergleich.Leider hatte die Software zwischenzeitlich einen Weg.So konnten wir die Kurven nicht direkt überlagern.Alles in allem bin ich ganz zu frieden.Da der Gaser vorher auch schon gut abgestimmt war auf dem kolbengesteuerten Einlass,waren jetzt keine Welten zu erwarten.Einzige Setupänderung ist die Nebendüse,25.Da will die Membran was magerer auf der Straße.Booster 60 grad,22mm breit,mittig zum Auslass bis kurz unter die Strömer.

Etwas stärkerer Einstieg und hintenraus was mehr.Ggf würde es jetzt nochmal,auf Membran,Sinn machen den Zylinder was anzuheben.Denke beim nächsten mal geh ich dennoch am Auslass schrittweise bei.

Muss Jetzt hier nochmal einsteigen sehr ich das hier richtig? Der riesen Aufriss für quasi nix?

[käthe 1963]

Zu der letzten Kurve...

Der Zylinder ist leider die Tage über den Jordan gegangen.Kolbenringpin gewandert-Auslass zerstört.Beim montieren vom neuen Zylinder ist mir dann aufgefallen das der Vergaser nur zu 2/3 auf ging.

Beim Umbau auf Membran bin ich mit den Vergaserdeckeln durchnander gekommen.Der 30iger mik hat ne dünnere Feder als der 35 oder 38iger.heißt der schnubbi im Deckel,der als Führung dient,war jetzt zu dick für die Feder.So ging das ganze auf Block.Ziemlich blöder Fehler von mir.Hab ich einfach nicht bemerkt.Lief ja auch gut.

Will sagen,schade um den Zylinder,hat echt Zeit gekostet den zu Porten.Die Vergleichskurve ist damit aber halt hinfällig.Würde der Membran definitiv nochmal ne Chance geben.Verwunderlich das bei ca 70% Schieberöffnung da überhaupt soviel ging..

basti

[Friseur]

Danke ür den Nachtrag

[dolittle]

@käthe

 

neuer Zylinder auch genauso wie der alte aufgebaut? Wegen Vergleich und so...

[käthe 1963]

Nee,nur gesteckt.Mir fehlt grad die Motivation um ehrlich zu sein.

Konmt aber mit Sicherheit.Auf Dauer reicht der Druck einfach nicht;)

[leichtzumerken]

vor 3 Stunden schrieb käthe 1963:

...Der Zylinder ist leider die Tage über den Jordan gegangen.Kolbenringpin gewandert-Auslass zerstört......

 

war das der alte Kolben der dir da verreckt ist?

[käthe 1963]

Ja.

Alles vom Center ersetzt bekommen kulanter weise.Sehr cool wie ich finde..

dennoch ärgerlich wegen der Zeit die in den Zylinder geflossen ist..

[käthe 1963]

Zylinder müsste beim Phillipp aufm Schreibtisch liegen.Zum entsorgen eigentlich zu schade.Mit ner Neubeschichtung wäre der wieder gut denke ich.Oder nen Membrankasten aufschweißen und gucken ob auch ne direktgesaugte Version des rt interessant wäre;)

[Friseur]

vor 3 Stunden schrieb käthe 1963:

nen Membrankasten aufschweißen und gucken ob auch ne direktgesaugte Version des rt interessant wäre;)

Oh ja!

neuer Adabter ...ich hätte schon einen Namen:

Rechte Nummer