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Vespa PX 200 Modell 99´ Disk, schwarz, Sip Road TÜV Neu Preisupdate


Thermotec

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Verkaufe meine PX 200 Disk-Brake Modell 

Baujahr 05.99

2 Vorbesitzer  (10 Jahre in einer Hand)

Laufleistung: 19500 km

TÜV: NEU

Sip Road Auspuff sauber abgestimmt. 110-120km/h laut Tacho. Läuft sauber in jedem Drehzahlbereich mit Drehmoment von unten heraus.

Kompl. überholte Gabel/Bremse. Dezent umgebaut mit PX-alt Teilen, Elestart-Rücklicht, dunkle Blinker mit Prüfzeichen, Ancilotti Sitzbank (originalteile vorhanden)

Steht sehr schön da. 80% Originallack, rostfrei, Absolut zuverlässig und alltagstauglich.

 

 

Steht in 41542 Dormagen  (zwischen Köln und Düsseldorf)

Tel. 0172-2555542

 

Preis 2500 € im Paket mit 210er Malossi und Bitubo vorne

Preis 2300 € ohne Teile

 

PS: Hätte bei Interesse noch einen bearbeiteten Malossi 210 mit neuem Kolben, MW-Kopf und Bitubo Federbein vorne.

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Geschrieben

Wegen der vielen Anfragen zum Einzelverkauf des 210 Malossi.

Würde gerne warten ob jemand vielleicht Roller und Teile als Komplettpaket nimmt.

Natürlich ist der Roller Verhandlungsbasis und wir nur verkauft weil ich mir was älteres zulegen möchte.

 

Gruß, Ralf

Geschrieben

Hallo Nick,

 

Farbe ist Schwarz glänzend, kein Metallic.

Eine Backe, Handschuhfach und Kotflügel ist mal lackiert worden.

Da die Gabel schon mal raus war, wurde diese kompl. überholt, Lager usw. und Pulverbeschichtet.

Felgen und Bremstrommeln ebenfalls Pulverbeschichtet.

 

Gruß, Ralf

Archiviert

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    • OK, kenne halt nur die spartanischste Version (ohne Zündschloss, ohne Batterie, ohne Blinker) Vielleicht der unterste der drei Schaltpläne (hat aber Blinker): https://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VSD1T.rally180.html
    • Das GSF und dessen Witz ist nicht verloren.         
    • Sägen bei laufendem Motor heißt, dass der Sprit vom Leerlaufsystem fehlt. Das kann man auch manuell überprüfen, indem man den Choke ein kleines bißchen schließt; dann sollte der Effekt weg sein.   Der Kanal kommt von der Luftfilterseite, geht zur Leerlaufdüse und kommt in drei/ vier kleinen Bohrungen im Venturi auf der Motorseite wieder heraus: Standgasanschlagschraube wurde entfernt um an das Loch zu kommen.   Statt der Schraube kann es auch eine schwarzes Kunststoffteil = herausnehmbare Leerlaufdüse geben...   Wenn man hinten oder bei der LL-Düse hinensprüht, dann müssen durch alle drei/ vier Löcher Vergaserreiniger in den Venturi spritzen.   Hinweis: - alter Sprit erzeugt benzinfarbenen Gelée, so dass zur Kontrolle nur ein Durchstechen (bei der LL-Düse)  oder und ein Sprühtest helfen. - der Tank hat vor dem Auslauf Metallfilternetze
    • Mit Kupferdichtung ist er garantiert dicht, wenn keine Beschädigungen an den Dichtflächen sind. Meiner war ja sogar ohne Dichtung gut Dicht.
    • Meine ist immer noch lackierfertig, ich komm nicht dazu.
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