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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hat jemand eine Ahnung, was es mit der ominösen Halbautomatik an der Li 150 I auf sich hat? Meine Lambrettas fordern immer noch das Ziehen der Kupplung (soweit das Getriebe halten soll).
Liest bei der Markt kein Fachmann mehr Korrektur???

Gruss
Tec (übrigens vom Citroen DS her Halbautomat-Fan)

Bearbeitet von Tec
Geschrieben (bearbeitet)

Hat jemand eine Ahnung, was es mit der ominösen Halbautomatik an der Li 150 II auf sich hat? Meine Lambrettas fordern immer noch das Ziehen der Kupplung (soweit das Getriebe halten soll).

Liest bei der Markt kein Fachmann mehr Korrektur???

Hm...weiß nicht ob ich mich als solchen bezeichnen darf, aber - ja, ich habe Korrektur gelesen. Nun ist das "ohne Kuppeln" bei getunten Kisten sicher nicht sinnvoll, aber Innocenti hat schließlich damit geworben und das habe ich gerne weitergegeben.

:cool:

 

Edith reicht das noch nach:

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Bearbeitet von Innocenti-71
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Geschrieben (bearbeitet)

Schade, also doch keine mir bisher unbekannte Halbautomatik an der Li Serie 1. Trotzdem schöner Bericht mit schönen Rollern. Sollte auch kein Zweifel an der Fachkenntnis des Besitzers sein.

Nur leider erlaubt sich die Markt immer wieder mal Fehler. In einem Sonderheft über die Preise nach Classic Data wurde der Zusatz "electronic" bei der Vespa Rally 200 mal mit einem E-Starter erklärt.


  :cheers:

Bearbeitet von Tec
Geschrieben

Moin, ich habe den Artikel nicht gelesen und höchsten Respekt vor den Experten hier. Aber nur weil irgendein Reklamefuzzi in den Sechzigern etwas offensichtlich falsch verstanden hat, ist das trotzdem nicht wahr. Oder belehrt mich eines besseren: Ein Ziehkeilgetriebe ist einfach nicht dafür gemacht, ohne Kupplung gefahren zu werden. Meiner Meinung nach ist die nach Tausend Kilometer verschossen.

Geschrieben

beim hochschalten ab dem zweiten gang mache ich eigentlich immer alles ohne kulu. geht sehr schön.

  • Like 1
Geschrieben

nö,

man geht leicht vom gas und zieht gemütlich die schaltung in den höheren gang. das tolle ist ja, das die drehzahl abfällt und daher ruckt auch nix. aber vielleicht funktioniert das bei mir nur, weil ich mir vorher nie gedanken gemacht habe das es eigentlich nicht so funktioniert.

Geschrieben

Dem kann ich folgen, kenne ich so vom Motorrad. Mit leicht vorgespanntem Schalthebel kann bei leichter Gaswegnahme ohne Kupplung hochgeschaltet werden. In diesem Moment ist /sollte das Getriebe lastfrei sein und deshalb ist auch der Gangwechsel möglich.

Ein Lambretta-Getriebe ist vielleicht nicht unbedingt dafür gedacht wie ein modernes Motorrad, im Prinzip ist es aber möglich denke ich, sofern man den lastfreien Zeitpunkt erwischt zum Schalten (was mit einer unverstärkten Schaltfeder sicher einfacher wäre...)

Geschrieben

nö,

man geht leicht vom gas und zieht gemütlich die schaltung in den höheren gang. das tolle ist ja, das die drehzahl abfällt und daher ruckt auch nix. aber vielleicht funktioniert das bei mir nur, weil ich mir vorher nie gedanken gemacht habe das es eigentlich nicht so funktioniert.

 

ich mache das schon seit 20 jahren so. einen erhöhten verschleiß am getriebe oder der schaltkaue konnte ich nicht feststellen. bei 30ps und ohne gas wegnehmen würde ich das aber auch nicht machen.

Geschrieben

Ich kuppel beim Hochschalten nie, beim Runterschalten jedoch immer. Klappt wunderbar ohne Ruck und ohne Knacks, wenn das Lüfterrad hinreichend leicht ist und die Drehzahl des Motors beim Gaslupfen schnell in den Keller fällt. Verschalten und den Gang nicht treffen passsiert so kaum bis nie. Ich hatte ein mal eine gebrochene Schaltklaue - das kam aber gewiß nicht vom Hochschaten ohne Kupplung.

Geschrieben

Das erste, was ich jemals als "Doku" vond er Lambretta in Händen hilet war Anno `92/93 eben das Deutsche S2 Prospekt.

Und dort stand dick und fett: Teilautomatik! Ich kannte das also nicht anders.

Tantes Käfer hatte auch "Automatik" hinten auf dem Deckel stehen und das Schalten wurde einem ja auch hier nicht abgenommen. Heutzutage ist man da natürlich verwöhnter.

 

Was Fachartikel und Übersetzungsfehler betrifft: eigentlich gibt sich die Oldtimer-Markt dank eigenen Redakteuren da sehr viel Mühe (IMO). Den anderen Gazetten unterlaufen da dank GB/UK Import der Artikel da oft schlimme Fehler.

Ist in der aktuellen Auflage von Vittorios Buch in der Englischen Übersetzung die Rekordfahrt immer noch zwischen Ingolstadt - Monaco (!!!) gewesen und hatte die DL200electronic einen E-Starter?

Geschrieben

also ich schalte immer nur runter ohne Kulu (2. in den Leerlauf) - sonst nix. Liegt aber vielleicht auch an meiner ungestümen jugendlichen nach vorne drängenden Fahrweise. Muß das glatt mal am Moped mit weniger Leistung probieren

  • Like 1
Geschrieben

Hm...weiß nicht ob ich mich als solchen bezeichnen darf, aber - ja, ich habe Korektur gelesen. Nun ist das "ohne Kuppeln" bei getunten Kisten sicher nicht sinnvoll, aber Innocenti hat schließlich damit geworben und das habe ich gerne weitergegeben.

:cool:

attachicon.gifLi1_1 001.jpg

 

Edith reicht das noch nach:

attachicon.gifLi2_2 001.jpg

Geschrieben

und wenn man die Zündung kurzzeitig unterbrechen würde, könnte man sogar unter Last hochschalten... :satisfied:

Und wie klappt das dann mit dem Anfahren?

Mit der Leerlaufschalter der Jet/Lince verknüpfen?

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Nur leider erlaubt sich die Markt immer wieder mal Fehler. In einem Sonderheft über die Preise nach Classic Data wurde der Zusatz "electronic" bei der Vespa Rally 200 mal mit einem E-Starter erklärt.

  :cheers:

 

Gerade auf vespa.com gelesen:

"Noch während des großen Erfolges der Vespa 180 entwickelte Piaggio einen Motor mit knapp 200 ccm Hubraum, der 1972 sein Debüt gab. Die Nachfrage nach der Vespa mit dem größten Hubraum war überwältigend, und so nahmen einige Kunden die Wartezeit von einigen Monaten in Kauf. Die Vespa Rally 200 ist schon auf den ersten Blick durch die weißen Seitenstreifen an der vorderen Radabdeckung und den Motorverkleidungen zu erkennen. Aus technischer Sicht war die Vespa das erste Topmodell aus dem Hause Piaggio, das mit einem elektrischen Anlasser gestartet werden konnte. Zwischen 1972 und 1979 wurden mehr als 41.700 Vespa Rally 200 gebaut."

 

Ich vermute hier hat jemand E-Zündung mit E-Starter verwechselt.

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    • Danke für die ausführliche Antwort. Ich weiß nicht genau, was da für ein Kupplungssetup drin ist. Der Pilzkontakt ist analog zu deiner Zeichnung erst nach 3. Was kann die DRT +1 Druckplatte besser, als andere? Ist die dicker? Kann es nicht sein, dass durch den riesigen Leerweg die Kupplung garnicht richtig trennt und dadurch der Kraftschluss bei gezogener Kupplung bleibt?  Mich wundert nur, dass das vorher gut gelaufen sein soll...    Irgendwie nervt mich meine Karre derzeit sehr, nichts passt, alles muss angepasst, nachgearbeitet oder sonst was werden. Ich würde gerne mal irgendein Teil einfach nehmen, einbauen und es funktioniert einfach. Leider bin ich schon zu weit fortgeschritten, sonst würde ich das Ding einfach in die Ecke stellen. Vielleicht sollte ich einfach mal die Räder montieren. Das klappt vielleicht ohne Probleme ... *JammerEnde*
    • Oh nein! Was ist da passiert?  Bin sprachlos. Mein Beileid!
    • Na ja, ob es eine Frechheit ist, von "aufkommensneutral" zu sprechen, bleibt ja zunächst mal unklar, oder?  Wir haben jetzt hier, wie im Bekanntenkreis oder wo auch immer, ein paar einzelne Rückmeldungen, und dabei  müssen wir wahrscheinlich schon auch davon ausgehen, dass die jenigen, bei denen es vorteilhaft ausgegangen ist,  sich eher nicht äußern.  Es wird halt generell mehr getadelt als gelobt, so funktioniert das halt...    Um einen besseren Überblick zu bekommen, veranstaltet das Medienhaus Correctiv eine Umfrage zu genau diesem Thema,  man kann seine Daten eingeben, je nach Wahl mit oder ohne Upload des Steuerbescheides, natürlich anonym, und die werten das dann aus  und veröffentlichen ihre Auswertungen (Newsletter z.B.)  https://app.crowdnewsroom.org/callouts/grundsteuer Ich finde das sehr interessant, und obwohl ich jetzt 5x so viel wie vorher bezahlen muss, haue ich noch keine allzu steilen Thesen raus, weil mir insgesamt  der Überblick fehlt, ob dem - höchstrichterlich angeordneten - Ziel, die Geschichte gerechter zu gestalten, tatsächlich näher gekommen worden ist.  Meine Bitte an Euch wäre also: Beteiligt Euch an der Correctiv-Umfrage, dann sind wir vielleicht demnächst schlauer und können uns entweder abregen oder zu recht protestieren.    Das, was Matzmann schildert, ist natürlich ein Grund, zu protestieren, das ist ja auch mit Sicherheit nicht das, was sich das Bundesverfassungsgericht 2018 dabei gedacht hat.  Sowas finde ich auch komplett zum Kotzen, ist aber auch kein Grund, die ganze Steuerreform pauschal als Betrug am Bürger zu deklarieren.    Es gibt ja auch Teile von Pinasco, die nicht scheiße sind. Oder von BGM. Und ich habe bei SIP auch schon mal eine Reklamation absolut vorbildlich bearbeitet bekommen...   Nur Plastikroller mit Automatikgetriebe, die sind mal objektiv scheiße, oder?   
    • Was ja im Falle der Dämpfer schon mal nicht der Wahrheit entspricht... ob  unwissentlich oder weil er dachte Du merkst es nicht, ist ja unerheblich. Fraglich ist ja, passt denn der Rest bzw. wie wichtig ist es Dir legal mit der Karre unterwegs zu sein? Vielleicht suchst Du Dir mal einen kundigen Fahrer/Schrauber aus Deiner Nähe, der mal ein bisschen auf die Details schaut. Da sollte sich auch jemand hier aus dem Forum finden lassen.
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