T5 Motot peitscht

[Rally225NRW]

Ich fahre einen T5 Motor mit 172 Malle und Si 24

Motor springt gut an und läuft sauber.

Die ersten beiden Gänge ziehen sauber durch und läuft gut.

Wenn Yich in den 3 Gang schalte peitscht und ruckelt heftig.

Ich habe einige Düsen von Gros nach klein gewechselt keine Besserung

Zündkerze und Stecker gewechselt keine Besserung

Spritschlauch gewechselt und einen Rohrbogen das der Schlauch nicht ab knickt

Ich habe Gerade keinen Plan woran es liegen d kann

Weiß jemand Rat

Sip fast Flow montiert und Tank Entlüftung ist ok

[Marcelleswallace]

http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/

 

Das mal lesen, zumindest die ersten Beitrag von FMP

[Crank-Hank]

Luftfilter?

Was macht er im 4. Gang?

Kopf?

Geblitzt?

Bearbeitet 25. April 2013 von Crank-Hank

[Rally225NRW]

Im 4 stottert der auch

Kopf von worb

Geblitzt ist sie

Werde gleich mal mit dem Endoskop schauen wie der Schlauch sitzt

Luftfilter ist bearbeitet mit Zusatz Bohrung

[Crank-Hank]

Zündung checken

[Zeckbert]

Hatte schonmal ähnliches, lag an der CDI

[solo]

Könnte (auch) mangelnde Spritzufuhr sein ... 

 

Macht das der Motor nur bei maximaler Beschleunigung?

 

Ich hätte das Problem, als ich das Schwimmeroberteil von der Cosa mit der entsprechenden Schwimmernadel montiert hatte. Nach Rückrüstung war das "ruckeln" weg

Bearbeitet 26. April 2013 von solo

[Rally225NRW]

Nur bei Vollgas sonst läuft sie recht gut

Hauptsächlich aber bei 3 und 4 Gang Vollgas

Beim 1 und 2 Gang merkt man es nicht

Nur bei Vollgas sonst läuft sie recht gut

Hauptsächlich aber bei 3 und 4 Gang Vollgas

Beim 1 und 2 Gang merkt man es nicht

Nur bei Vollgas sonst läuft sie recht gut

Hauptsächlich aber bei 3 und 4 Gang Vollgas

Beim 1 und 2 Gang merkt man es nicht

Nur bei Vollgas sonst läuft sie recht gut

Hauptsächlich aber bei 3 und 4 Gang Vollgas

Beim 1 und 2 Gang merkt man es nicht

[Marian]

hast du den Kanal von der schwimmerkammer zur hauptdüse hin erweitert?

 

 

falls nicht, siehe O-tuning anleitung.

[Rally225NRW]

So habe heute ein wenig geschraubt und weiß immer noch nicht woran es liegt

Zündkerze Zündkabel und zündkerzenstecker sind neu

Düsen von 114 - 125 getestet und Mischrohre

Keine Besserung

Habe den Tank gewechselt und es sah kurz aus als ob es die Lösung war zog bis knapp hundert gut durch und peitscht dann wieder

Benzinschlauch ist gut verlegt habe es mit einem Endoskop nach gesehen

Vermute bald das Pick up oder das ein Kabel irgend wo dran kommt und für Aussetzer sorgt

Was meint Ihr

[Rally225NRW]

HAbe die Elektrik mal abgeklemmt.Dachte ob zb der Motor Stop mal irgendwo drann kommt.

Auch keine Verbbesserung.

Jetzt doch das Pick up?

[Crank-Hank]

Miss durch und check die Werte der ZGP

[michael_t5]

Würde auch auf den Pickup tippen

[solo]

Pickup könnte es sein. Ich tippe weiterhin auf nicht ausreichende Spritzifuhr bei längerem Volllast bzw. Vollgasbetrieb. Das würde ich durch eine provisorische Spritzufuhr bzw. Vergasercheck (Schwimmerstand) aus schließen. Den Pick up kann man aber vorher ohne Demontage der Lima quasi von außen nachmessen, wenn man ein entsprechendes Messgerät und die Sollwerte zur Hand hat.

[Crank-Hank]

Spritzufuhr deckt sich eher nicht mit dem 3. Gang: so viel saugt der nicht das er im 3. nicht genug Sprit bekommt

[Rally225NRW]

Bin bald ratlos

Neue zündgrundplatte verbaut neue zündspule verbaut keine Besserung

Sprit Schlauch ist nicht abgeklemmt kann ich sehen mit einem Endoskop

Zündung abgeblitzt

Ot gemessen Umfang lüra genommen durch 360 grad geteilt und den Wert mal 16 grad genommen

27,5 mm nach links angezeichnet und abgeblitzt

Ich habe noch 2 Vermutungen werde morgen den sip Road gegen den sito tauschen

Aber eher tippe bald eher auf den si 24

Es steht Spaco drauf si 24 24 g

Ist das Ei. Nachbau und kann das die Ursache sein

Danke

[Rally225NRW]

Ich habe heute morgen mal das Mischehe und die Hd. Gewechselt be 3

Lief im 3 Gang sehr gut bei 80 km/h

Dann ging die aus und zog danach wieder.

Vermute das sie kein Sprit bekommt

Ich habe ja den rohrbogen von sip verbaut

Ganz 20 mm Schlauch von Benzin Hahn dann den Bogen und dann den rest Schlauch

Den Bogen habe ich ca 45 grad in Richtung der Durchgang Bohrung für den Schlauch im Rahmen gelegt

Hoffe das ist richtig.

Vergaser habe ich gereinigt eventuell nicht sauber genug

[Sprint_Cruiser]

Hi....habe genau das Problem mit nem 135iger dr von nem kumpel....Alles prima,außer Vollgas 3te und 4rte.... Habe das Problem jetzt bis auf Den Tank und Benzinhahn eingegrenzt... Du beschreibst genau das Problem unseres Motors... Sobald ich den Benzinhahn nur wenige mm schließe verstärke ich das Symptom enorm... Morgen verbaue ich anderen Benzinhahn...

[Rally225NRW]

Bei mir ist es nicht so.ich habe schon einen ersatz Tank montiert.Beide haben neue Benzinhähne von anderen Herstellern.Und 2 Stück mit dem selben Problem zufällig gleichzeitig halte Ich eher Unwahrscheinlich.Ich tippe bei mir auf den Vergaser.

Bekomme diese tage einen zum testen.Einen originalen T5 Vergaser.Kein nachbau.bin gespannt was es gibt.

Sag mal Bescheid wenn Du etwas weist mit Deinem Tank oder woran es gelegen hat.

Gruss

[Marian]

...ich glaub ich wiederhole mich, aber dieser Kanal hier wurde aufgebohrt oder nicht:

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:24_H.jpg

[Rally225NRW]

Werde es morgen Mal nachschauen

Welches Maas sollte die Bohrung haben

[Marian]

aus: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Tuning

 

 

Aufbohren des Spritkanals:

Bild 2.1: Spritkanal in der Schwimmerkammer

Bei den Vergasern der Rally und der frühen P200E weist der Spritkanal zwischen Schwimmerkammer und HD eine größeren Bohrung auf. Messungen ergaben, dass die Bohrung bei den alten Vergasern 2mm beträgt und bei den neuen Modellen 1,5mm. Es stellte sich heraus, dass die 1,5mm Bohrung bei getunten Motoren nicht ausreicht und die Spritzufuhr drosselt. Der Si reagiert auf kaum noch auf HD, welche größer als ~135 sind.

Mit Hilfe eines Dremels oder einer Bohrmaschine mit einem recht langen 2mm Bohrer kann man den Kanal von der Schwimmerkammer in Richtung HD aufbohren. Schutzbrille nicht vergessen! Zuerst sollte man einen 1mm Bohrer in den Kanal stecken. Dadurch erfährt man die Tiefe und vor allem den Winkel des Kanals. Mit einem weissen Edding kann man nun eine Markierung auf dem 1mm Bohrer einzeichnen. Die Tiefe beträgt ~12mm. Die 12 mm können nun mit dem weissen Edding auf dem 2 mm Bohrer eingezeichnet werden.

Beim Bohren vorsichtig sein. Das Material bietet nicht viel Widerstand. Schrittweise bohren und immer wieder mit starkem Licht schauen, ob noch Material zum Abnehmen im Kanal ist.

Die Vergaserbedüsung muss danach neu abgestimmt werden. Mit der vorher verwendeten HD wird der Motor höchstwahrscheinlich zu fett laufen.

 

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ich hab bei meiner T5 glaub ich 3mm gebohrt.

[Rally225NRW]

Habe es auf 2 mm aufgebohrt und werde es testen.

Habe den benzinhahn getauscht da er vorne ein wenig zusammen gedrückt war von der Schelle.Bin gespannt ob es daran lag.Werde berichten

[Rally225NRW]

problem gelöst.E slag am vergaser.Ich habe nachdem Ich den ersten geschrottet habe einen originalen neuen bekommen.Aufgsetzt und die Kiste ging ab wie Sau.

Kann es sein das es unterschiede von dellorto 24 G.Vergaser.

Die sahen unterschiedlich aus vor allem die Düsen-Stelle morgen mal ein Foto ein.

Bin Ich froh

[Crank-Hank]

T5 mit Malle läuft gerade so: stottert aber auch nach Vollgas Autobahn

Kanal zur HD auf 2mm aufbohren und alles gut

[Rally225NRW]

Das sind die beiden 24 G Vergaser.Der erste ist der mit dem der motor sehr gut läuft.Denke es ist ein originaler.

 

Der 2 ist der mit dem der Motor nicht läuft.Schwimmerkammer Deckel steht auch Spaco drauf.

 

Sind die wirklich so unterschiedlich Original und NAchbau?

[Sprint_Cruiser]

hi...

zur info...

lag am sprit-hahn...

habe nun nen fastflow reingebaut und es rennt;-)

 

greetz andi