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Geschrieben

Hallo,

Habe ein Problem mit meinem 133er Polini. Habe ihn auf meiner ET3 mit 19/19er Vergaser.

Aber der Zylinder hat zu viel Kompression und der Sprit wird wieder rausgedrückt!

Was kann man da tun? Größerer Vergaser? Wenn ja welcher oder was sonst?

Danke schon mal für die Hilfe.

Gruß

Geschrieben

erzähl mal genauer dein Setup, also wenn der 133 Plug n Play drauf is, sollte er jetzt nicht so übertrieben viel kompression haben....aber vll ist folgendes, war bei mir schon mal der Fall: 133 PnP mit 19/19 --> beim Vergaser war die Schwimmernadel im Arsch, jetzt hat diese nicht die Spritzufuhr unterbrochen und dann ist mir Sprit ungehintert ins Kurbelgehäuse gelaufen und hat mir dieses geflutet, bemerkbar macht sich das dann spätesten beim ertsen kicken das der Motor eine extreme Kompression hat und es dir beim Vergaser rausspuckt! vll is es ja das.......mfg

Geschrieben (bearbeitet)

Also verbaut ist eine Mazzu Welle die Standart vom Sip für die 125er. Ein Pinasco Auspuff,19/19er Vergaser,133er Plug & Play,der Rest ist Stamdart ET3 aber alles revidiert.

Bearbeitet von vesparichard
Geschrieben

Was ist mit dem Drehschieber? Vielleicht ist die Drehscheiberplatte defekt (Riefen) ?

Dann dichtet diese nicht gut ab und drückt ein wenig Sprit zurück?

Grüße

Geschrieben

Was ist mit dem Drehschieber? Vielleicht ist die Drehscheiberplatte defekt (Riefen) ?

Dann dichtet diese nicht gut ab und drückt ein wenig Sprit zurück?

Grüße

 

nein, dann springt die kiste nicht an.

Geschrieben

Also habe eine neue Schwimmernadel eingebaut und das Problem ist immer noch da !
Sollte ich einen komplett neuen Vergaser einbauen?

Oder erst einmal die grundlegende Frage: Mit 133 polini gleich auch 24er umsteigen?

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    • Spanend das so darauf reagiert wird. Ist doch alles rechtens  Sogar von unserer Landesregierung abgesegnet. Aber ich denke Mal das ich das Netz nicht brauche. Und was ist da bitte Scheisse?
    • Bei der Württembergischen ging die SFK eine Stufe hoch und der Betrag per anno auch um 5,- für die T5.   Daneben steht die 200er Lambretta, die wiederum bei der Württembergischen als "Exot" und 15,- günstiger eingestuft ist, ebenfalls um 5,- hoch.   Also: zumindest bis 200ccm haben die pauschal um 5,- erhöht. Das sind 10 im Jahr, also weniger als 1,-/Monat für 2 Kisten. Da streite ich mich nicht rum.
    • Das es ein 23Z Pinascoritzel gibt wusste ich noch nicht. Das von DRT das es bisher gab funktioniert aber ganz gut. Evtl musst du noch aufpassen das es sich auch bei dem Pinascoritzel um eines für die kleine Kupplung der PX80 mit 6 Federn und  108mm Durchmesser handelt und nicht für die grossen Kupplungen mit 7 Federn und 115mm.   Und die DR Parts Kupplungsbeläge mit den Federn tun es auch. Ja das Umrüsten auf Sechskantmuttern bei der Kupplung macht schon Sinn. Polinibox, SIP Road und LTH hatte ich auch mal verbaut. Bringt vielliecht 5-10km/h gegenüber dem Originalauspuff.
    • Hast Du Dir überlegt, ob Du daraus ein Business machen möchtest? Denn mir scheint, das ist ein Oberhammer. Melde Dich, wenn Du es nicht machst - dann versuche ich es. Ich sehe da ein enormes Potenzial und kann gar nicht recht glauben, dass Du das hier so zur Schau stellst.  Andererseits. Mit der Masche hat es Enrico Borletti in den Abgrund gerissen. Der hatte vordergründig lange Jahre immer günstige Vespas zur Abgabe stehen, die meist keine Papiere hatten. Als er anfing wie Du hier, haben sie ihn sich nach kürzester Zeit geholt. Dann war er weg und keiner weiß heute, wo er ist. Denk' mal drüber nach.   P.s. Und schreib' mich bloß nicht an!   Und p.p.s ich will wirklich nichts damit zu tun haben! Scheiße, Mann!
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