Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

[LambrettaSX]

Wenns da demnächst Afro-Perücken von gibt mach ich mir sorgen

Die Gründe für viel Leistung liegen manchmal an Dingen die nur indirekt mit dem Motor zu tun haben und auf den ersten Blick als nicht relevant abgetan werden aber wichtig für das Gesamtkonzept sind!

[Basti_MRP]

Digitaltacho für V50 Tapezlenker.

Mehr Infos und Vorbestellung hier: TACHO

Gruß

Basti

[Olli ETS]

PREVIEW: Neue Serie Oelschrauben

Neu: mit Bund für bessere Abdichtung/ Auflage, geänderte Sicherungsdraht Bohrungspositon, ...

+ Edelstahl

+ CNC gefräst

+ NEU, mit Bund für bessere Abdichtung/ Auflage

+ höherer Kopf für sichere Montage/ Demontage

+ Verlustsicherung- Bohrung für Sicherungsdraht, NEU mit optimierter Bohrungshöhe

+ Ölablaßschraube mit eingesetztem Magneten

+ alle Modelle, Vespa V50/ PV, PK 50- 125 S/XL/ XL2, PX 80- 200, Lusso

Bearbeitet 26. Juni 2010 von Olli ETS

[LambrettaSX]

Kurbelwelle 53mm "DRT" Langhub 24/25 105mm Pleuel Vespa PK ETS

Vollwangenwelle mit Langhub

53mm

105mm Pleuel

Wangen 83,9mm beidseitig

Achtung:

Motorgehäuse muss aufgespindelt werden!

Motor muss mit Membran gefahren werden!

Zylinder/Kolben muss auf längeres Pleuel angepasst werden!

DRT Kurbelwellen werden in Italien gefertigt und sind derzeit unserer Meinung nach die besten Wellen die es zu einem erschwinglichen Preis zu bekommen gibt.

Preis: 149,-?

Link zu LTH

[pfupfu]

schade dass die "nur" 53mm hub hat....

[heizer]

schade dass die "nur" 53mm hub hat....

wieso?

meinst du wirklich das 54 hub mehrleistung hat?

[undis racing team]

53 hub ist optimal für das ESC hubraum limit: von 150 ccm

und 60 bohrung und 53 hub sind dann ziemlich genau 150ccm

[Patricks]

53 hub ist optimal für das ESC hubraum limit: von 150 ccm

und 60 bohrung und 53 hub sind dann ziemlich genau 150ccm

besser ist 58x56

[undis racing team]

besser ist 58x56

Sagt Wer?

[LambrettaSX]

Wichtig ist vor allem mal dass die Welle hält

[ludy1980]

Sagt Wer?

das denke ich auch ,ich bin auch kein so großer freund von noch mehr oder sogar noch mehr hub !

[Johannes]

58x56 hat in der Theorie durchaus Vorteile im Vergleich zu 60x53. Das langhubigere Konzept hat leichte Vorteile in Sachen Zeitquerschnitt und man kann den Auslass bei 58mm Bohrung einfach breiter machen als bei 60mm Bohrung (wegen der begrenzenden Stehbolzen) wenn man auf der Suche nach maximaler Leistung ist. In der Praxis wird man aber kaum einen Unterschied zwischen den Konzepten spüren können. 58x56 ist in meinen Augen einfach das "sauberere Konzept" (auch wegen Kolbengewicht, Wandstärke zu Stehbolzen) - es ist halt deutlich aufwendiger und auch teurer (so eine Welle will erst mal im Gehäuse untergebracht werden). 60x53 ist dagegen der stressfreiere Weg...

[wheelspin]

na endlich

noch ne einheitsklasse?

Bearbeitet 13. August 2010 von wheelspin

[SICK AL]

da fehlt aber noch die ein oder andere einheitsklasse

http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/20091125103813_pumabanana.jpg

http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/2009112510400_sitoflashbanana.jpg

http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/2008926131755_proma%20banana.jpg

http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/20091127121412_rms%20banana.jpg

http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/2009112510429_giannellibanana.jpg

http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/2008926132211_leovince%20banana.jpg

http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/20091130102955_malossi%20banana.jpg

[Marc]

ich glaub so langsam die bauen alles von Falc nach was es so gibt.

Innenrotor hab ich bis jetzt noch nicht gesehen, auch nicht von Falc

[Tim Ey]

Boah, ham die bei Malossi einen 1975 pensionierten Entwickler aus dem Ruhestand geholt um auf dem Stand der Zeit nen Auspuff für den 136er zu bauen? Ich krieg mich grad nicht ein vor lachen! Vor allem wenn man weiß, das die im Automatikbereich echt was reißen, Entwicklungstechnisch, ist der Auspuff schon irgendwie komisch

[sidewalksurfer]

Schätze eher, dass Malossi auch ein Stück vom Retro-Kuchen abhaben wollte. Scheint ja zumindest bei Pinasco mit der technisch auch nicht unbedingt auf dem neuesten Stand befindlichen Neuauflage der weißen Banane auch funktioniert zu haben.

[Basti_MRP]

Der Prototyp steht:

Digitaltacho für V50 Trapezlenker.

Gruß

Basti

[RustRacer]

PLC Corse is back!

Nach einer kleinen Pause gibts jetzt neue, bewährte und verbesserte Teile aus Italy:

Tanksitz jetzt mit Rückschlagventil im Deckel und besserem Befestigungskonzept.

Sturzpads(DXC), Kupplungen (in den schicken Holzboxen ), RepKits

Reibscheiben für Kupplungsbesitzer, Haltewerkzeuge

zur Orientierung mal bei Duepercento reinschauen, das PLC Topic muss ich erst noch aktualisieren:

Hier: KLICK und hier: KLACK

[simonB.]

also die idee mit den versiegelten holzkisten find ich saugeil!

fast ein grund die zu kaufen.

will ohnehin kulu updaten

[Tim Ey]

Ich hab hier auch noch ne Kerze und Schlagzahlen, Soll ich dir Versiegelte Fräser schicken?

[simonB.]

Ich hab hier auch noch ne Kerze und Schlagzahlen, Soll ich dir Versiegelte Fräser schicken?

ja., bräucht ich auch!

schick mir pm wegen preis.

aber ohne siegel .

[LambrettaSX]

Kurbelwelle 54/105mm 20/20 Vollwange Langhub (ital.) Vespa PK XL

Link

[RustRacer]

Es gibt schon wieder was Noi!es von PLC

Membranansauger für V50, PK und PX.

Snüffelstücke wird es in den Größen 19, 24, 30, 34, 36 und 38mm geben.

Es gibt drei verschiedene Grundplatten. Der Ansauger kann also auf allen Motoren gefahren werden.

Preis wird bei wohl bei 150 bis 160€ liegen.

Lieferbar vor. ab dem 22.11.2010 - Vorbestellungen erwünscht.

Bearbeitet 8. November 2010 von RustRacer

[AUGUST]

3 Loch?? Sieht schön aus das!

RD 350 (Derivate) passen rein??

G

AUGUST

[bork]

3 Loch?? Sieht schön aus das!

RD 350 (Derivate) passen rein??

G

AUGUST

ist ein Zweiloch und sieht aus als wäre der verdreht verbaut und eher für rechst raus gedacht...

[undis racing team]

Die Membrane vom M1L 2007 sind da drinnen im PLC ansauger

[Brosi]

Die Membrane vom M1L 2007 sind da drinnen im PLC ansauger

Ist afaik von der Honda CR 80.

Kawasaki KX80 könnte noch reinpassen. Lochbild ist leicht anders. Hatte die Vforce mal in den alten M1L gesteckt:

Bearbeitet 9. November 2010 von Brosi

[Brosi]

3 Loch?? Sieht schön aus das!

ist ein Zweiloch und sieht aus als wäre der verdreht verbaut und eher für rechst raus gedacht...

Es gibt drei verschiedene Grundplatten. Der Ansauger kann also auf allen Motoren gefahren werden.

Ich rate jetzt mal wie man auf 3 Grunplatten kommt:

A 2-Loch Grundplatte

B 3-Loch Grundplatte für Vergaser innen

C 3-Loch Grundplatte für Vergaser aussen

Die 2-Loch Geschichte kann man ja eh drehen.

Ich hätte jetzt aber gesagt, man braucht da verschieden Schnüffelstücke für innen und aussen. Ausprobiert hab ich das aber noch nicht.

Edit:

Gerade nochmal gelesen. Auf 3 kommt man wegen:

Membranansauger für V50, PK und PX.

Bearbeitet 9. November 2010 von Brosi

[LambrettaSX]

Will das Teil jetzt nicht vorher schlecht reden aber ich hoffe das ist ein anderer Membranhersteller als die die in den alten M1L und Imola Zylinder ist.

Da reissen nämlich andauernd die Plättchen und es gibt die nicht so leicht einzeln zu kaufen.