Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

[chup5]

Falls es jemanden interessiert:

 

Spindeln am kurbelgehäuse wird sportlich knapp. Viel Material ist da nicht mehr. 

ich möchte mich ganzbherzlich bei @vespaschieber1 für die schnelle Lieferung bedanken

 

Bearbeitet 7. Dezember 2019 von chup5

[alfonso]

  Am 7.12.2019 um 11:00 schrieb chup5:

 

Falls es jemanden interessiert:

 

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Simoooone! 

 

Geht auch 90x90?

[Motorhead]

was wird da draufgepfriemelt? der simonini 230?

Bearbeitet 7. Dezember 2019 von Motorhead

[chup5]

  Am 7.12.2019 um 11:03 schrieb alfonso:

 

Simoooone! 

 

Geht auch 90x90?

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knapp... ich sag jetzt mal noch nicht ja. Mit

Verschlussschraube versetzen aber ja. 
 

sonn Gehäuse ist ja eh nur ein grober Rohling. 
 

wird am Einlass eng. 

[powerracer]

  Am 7.12.2019 um 11:43 schrieb chup5:

knapp... ich sag jetzt mal noch nicht ja. Mit

Verschlussschraube versetzen aber ja. 
 

sonn Gehäuse ist ja eh nur ein grober Rohling. 
 

wird am Einlass eng. 

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@chup5moin,

Du schreibst von "grober Rohling"?

Wo bekommt man so etwas her, ohne Zylifussgewinde.

Dann auch mit Ø 95 gespindelt noch ne schöne Wanddicke, (gut 4mm)

 

Gruß

Bearbeitet 8. Dezember 2019 von powerracer

[lukulus]

Ist das jetzt ein gehäuse vom zirri angelo?

 

Luk

[powerracer]

 

@lukulusservus,

auf einem Bild erkennt man den "Quattrini" Schriftzug??

Fragen über Fragen

Im Bereich der NW wirklich mit Köpfchen gespindelt!

Denke,

das sich da locker 62Hub + ohne zu schweissen verwirklichen lassen.

 

@chup5lass mal was raus.

 

pr

Bearbeitet 9. Dezember 2019 von powerracer

[lokalpatriot]

https://www.duepercento.com/it/carter-motore-quattrini-c1-pro-per-vespa-50-50-special-et3-pk50-125-primavera-6101005.html

 

sieht aus, als wäre das Gehäuse Standard ohne Gewinde!

 

[Mampfi28]

https://www.sip-scootershop.com/de/products/motorgehause+quattrini+c1pro+_2433c100

[vespaschieber1]

Genau die sind es 

[alfonso]

  Am 7.12.2019 um 11:38 schrieb Motorhead:

was wird da draufgepfriemelt? der simonini 230?

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 Wenn 90x90 geht könnte man auch mal über einen BFA nachdenken.

[chup5]

  Am 9.12.2019 um 05:18 schrieb powerracer:

 

@lukulusservus,

auf einem Bild erkennt man den "Quattrini" Schriftzug??

Fragen über Fragen

Im Bereich der NW wirklich mit Köpfchen gespindelt!

Denke,

das sich da locker 62Hub + ohne zu schweissen verwirklichen lassen.

 

@chup5lass mal was raus.

 

pr

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ich hab das gehäuse vom @vespaschieber1. tatsächlich ist da ein quattrinischriftzug drauf. es sind original keine fußgewinde drin. ein originallochstich in 52-56 passt von den überströmen her nicht ohne weiteres. selbst für nen falc muss man aufschweißen. also dieses mal nach innen. quasi assituning. die überströme müssen kleiner geschweißt werden ;)

 

innendurchmesser kurbeltrieb sind 95mm. die rechenaufgabe ist einfach: diametral 1mm luft bleiben 94 für die wangen, sind 47mm bei 6mm außenwand beim pleuelzapfen 41mm, bei nem 20er zapfen bleiben 31mm mal zwo sind 62 hub "plug and play."

 

oder 58 hub mit nem 24er zapfen, was ich tendenziell bevorzugen würde.

 

klarstellung: die stehbolzen passen, die überströme sind etwas überdimensioniert.

Bearbeitet 10. Dezember 2019 von chup5

[egig]

  Am 9.12.2019 um 21:43 schrieb chup5:

 

ich hab das gehäuse vom @vespaschieber1. tatsächlich ist da ein quattrinischriftzug drauf. es sind original keine fußgewinde drin. ein originallochstich in 52-56 passt von den überströmen her nicht ohne weiteres. selbst für nen falc muss man aufschweißen. also dieses mal nach innen. quasi assituning. die überströme müssen kleiner geschweißt werden ;)

 

innendurchmesser kurbeltrieb sind 95mm. die rechenaufgabe ist einfach: diametral 1mm luft bleiben 94 für die wangen, sind 47mm bei 6mm außenwand beim pleuelzapfen 41mm, bei nem 20er zapfen bleiben 31mm mal zwo sind 62 hub "plug and play."

 

oder 58 hub mit nem 24er zapfen, was ich tendenziell bevorzugen würde.

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Das Problem ist im Pleul- nicht die Wangen Bereich, ich hab bei 60 Hub mit den Primatist Pleul ein Spindelmaß von 97,4 im m200 Motorblock.

Noch dünnwandigere Pleul zu verwenden ist mit Risiko verbunden und man weiß nie wann es knallt 

 

Wenn im Nebenwellenbereich in der kleinen Gehäusehälfte bei dem neuen Gehäuse eine kleinere Aussparung ist wie beim m200 oder c1 passen auch keine Original Nebenwellen mehr denn beim Spindelmaß 93,2 im Wangenbereich bleibt etwa 1mm Restwandstärke zum 4. Gang an einer Original Nebenwelle oder eben jene die den selben durchmesser haben (zb das Benelli RedBull oder meine Faio)

Bearbeitet 9. Dezember 2019 von egig

[Rally 221]

  Am 9.12.2019 um 04:38 schrieb lukulus:

Ist das jetzt ein gehäuse vom zirri angelo?

 

Luk

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Ich habe gerade mehrere dieser Gehäuse aus der "Spezial Serie"  bestellt. Das sei ein 100% Quattrini Gehäuse und niemand anderst hat da was mit zu tun, so die Info an uns...

[lukulus]

Ich weiss dass dass vom max kommt,

Nur hatt der angelo die dinger immer am ersten am start..

 

War früher halt mal so, aber die zeiten ändern sich..

 

Luk

[Rally 221]

Bin jedenfalls gespannt wie viel Hub da wirklich rein geht. Erste Wellen sind schon in Vorfertigung 

[lukulus]

wurde denn der achs abstand geändert? kuwe - kupplung.

 

luk

[Rally 221]

  Am 11.12.2019 um 19:54 schrieb lukulus:

wurde denn der achs abstand geändert? kuwe - kupplung.

 

luk

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Wir bekommen die Gehäuse nächste Woche. Dann messe ich selbst. Denke die Abstände sind aber original

[egig]

Da passt genauso viel Hub wie in den bisherigen Quattrini Blöcken nur können größere Wangen verwendet werden ,wenn die Aussparung der Nebenwelle kleiner gemacht wurde.

[Schrottpresse]

Weiß nicht ob der neu ist. Hab im Forum noch nichts darüber gelesen. 
 

Barone Racing 180cc

https://brracing.it/prodotto/cilindro-barone-54x65-5-b110-carter-piaggio-180cc/

[Malle Lexe]

Die Frage ist, muss man das auf dem Piaggio Gehäuse haben? Ich denke nein. Das Gehäuse muss stark gespindelt werden, Dichtfläche zu den Stehbolzen ist praktisch nicht vorhanden. 
 

Ich denke bei 60 mm Bohrung ist mit Piaggio Gehäuse Schluss. Zumindest wenn man damit fahren will.

[Schrottpresse]

  Am 17.12.2019 um 12:41 schrieb Malle Lexe:

Die Frage ist, muss man das auf dem Piaggio Gehäuse haben? Ich denke nein. Das Gehäuse muss stark gespindelt werden, Dichtfläche zu den Stehbolzen ist praktisch nicht vorhanden. 
 

Ich denke bei 60 mm Bohrung ist mit Piaggio Gehäuse Schluss. Zumindest wenn man damit fahren will.

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Nö müssen muss man nicht. Ein Kollege baut gerade einen auf Quattrini C1 auf soweit ich weiss. Sollte ohne Probleme gehen

Bearbeitet 19. Dezember 2019 von Schrottpresse

[lokalpatriot]

  Am 17.12.2019 um 12:41 schrieb Malle Lexe:

Die Frage ist, muss man das auf dem Piaggio Gehäuse haben? Ich denke nein. Das Gehäuse muss stark gespindelt werden, Dichtfläche zu den Stehbolzen ist praktisch nicht vorhanden. 
 

Ich denke bei 60 mm Bohrung ist mit Piaggio Gehäuse Schluss. Zumindest wenn man damit fahren will.

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sag das mal den SKR Malle Fahrern

[egig]

  Am 17.12.2019 um 20:10 schrieb Vespista50:

Nö müssen muss man nicht. Ein Kollege baut gerade einen auf Quattrini C1 auf soweit ich weiss. Hat Barone aber auch gesagt, dass das definitiv geht. 

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Na da bin ich gespannt, positives hab ich bis jetzt noch nichts gehört... 

[Malle Lexe]

  Am 17.12.2019 um 20:45 schrieb lokalpatriot:

sag das mal den SKR Malle Fahrern

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Zu denen gehör ich auch. Das ist aber was anderes. Da hab ich nur das Gehäuse geplant. Da sind keine so schwindsüchtigen Wandstärken und schöne Dichtflächen. 

Für mich ist das der selbe Krampf wie der Parma 66

Bearbeitet 17. Dezember 2019 von Malle Lexe

[karren77]

  Am 17.12.2019 um 20:48 schrieb egig:

 

Na da bin ich gespannt, positives hab ich bis jetzt noch nichts gehört... 

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was hörtest du denn schlechtes? oder hast du garnichts gehört? 

 

ich find das barone ding sieht ziehmlich nach leistung aus. 65,5 bohrung.. geht schon. 

[egig]

  Am 17.12.2019 um 21:03 schrieb karren77:

was hörtest du denn schlechtes? oder hast du garnichts gehört? 

 

ich find das barone ding sieht ziehmlich nach leistung aus. 65,5 bohrung.. geht schon. 

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Ein italiener hat sich nen kompletten Motor bauen lassen und der war unfahrbar, das Resoloch war zu extrem. 

Barone war mit einem 58-56,8  Motor bei Fabbri und laut ihn fehlten 10ps im verglich zum Dea der ja in der Liga mitspielt.

 

Klar der sieht der nach Leistung aus , aber nicht immer ist größer und viel davon besser. Deshalb bin ich auf ein Diagramm gespannt 

[karren77]

achso. da bin auch mal gespannt. für mich ist das ehnix, denn ich steh auf haltbarkeit. ich find s aber amüsant, wieviele zylinder es mittlerweile gibt, die ganz oben mitspielen möchten. 

[Schrottpresse]

  Am 17.12.2019 um 21:44 schrieb egig:

 

Ein italiener hat sich nen kompletten Motor bauen lassen und der war unfahrbar, das Resoloch war zu extrem. 

Barone war mit einem 58-56,8  Motor bei Fabbri und laut ihn fehlten 10ps im verglich zum Dea der ja in der Liga mitspielt.

 

Klar der sieht der nach Leistung aus , aber nicht immer ist größer und viel davon besser. Deshalb bin ich auf ein Diagramm gespannt 

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Hab bisher von noch fast niemanden was positives über den gehört. 

In Italien greift man lieber zum DEA

Bearbeitet 18. Dezember 2019 von Schrottpresse

[egig]

  Am 18.12.2019 um 08:39 schrieb Vespista50:

Hab bisher von noch fast niemanden was positives über den gehört. 

In Italien greift man auch lieber zum DEA

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Wie ist das gemeint, das Barone Zylinder im Ausland gefragter ist? Die kenn man vermutlich dort noch weniger