Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

[konrektor]

  Am 22.11.2020 um 12:51 schrieb vespetta:

Ot an

Für das geld verbau ich mir lieber ne falc welle.

Ot aus

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Oder eine Overrev vom Tim Ey 

[AUGUST]

  Am 22.11.2020 um 14:53 schrieb konrektor:

Oder eine Overrev vom Tim Ey 

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Gibts die auch als Drehschieber?

[konrektor]

Ahhh, ich glaube nein. Da hast du recht.

[heymas]

  Am 22.11.2020 um 12:51 schrieb vespetta:

Ot an

Für das geld verbau ich mir lieber ne falc welle.

Ot aus

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So seh ich das eh auch. Werde dich diesbezüglich vielleicht eh noch kontaktieren... 

 

OT aus

 

  Am 22.11.2020 um 14:53 schrieb konrektor:

Oder eine Overrev vom Tim Ey 

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Gibts da überhaupt was fürs Piaggiogehäuse?

[Tim Ey]

  Am 22.11.2020 um 15:24 schrieb heymas:

Gibts da überhaupt was fürs Piaggiogehäuse?

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Ja, da gibt es was. Siehe hier

Die sind bei KR Automation lagernd. Baut Felix auf Nachfrage individuell zusammen.

[pv211]

Die Polini verdrehts?   Bin ja gespannt. Hab grad nen M1 Motor mit BGM Banane damit gebaut.   

[AUGUST]

  Am 22.11.2020 um 16:40 schrieb pv211:

Die Polini verdrehts?  

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Das kenne ich so jetzt auch noch nicht. 

[heymas]

  Am 22.11.2020 um 16:40 schrieb pv211:

Die Polini verdrehts?   Bin ja gespannt. Hab grad nen M1 Motor mit BGM Banane damit gebaut.   

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Also mir hats die letztes Jahr übelst verdreht. Beim ersten Probelauf am Ständer. Lief dann zwar noch, aber hat das Primärritzel selbstständig losgeschraubt. 

Bin offenbar nicht der einzige hier dem das passiert ist...

 

 

[Evorox]

Also wenn es die im Ständer ohne Last schon verdreht hat war das was gewaltig faul...

[heymas]

Ja, definitiv. Hab sie dann, nach dem Ausbau mit ganz dezenten Schlägen wieder gerichtet bekommen. Also wirklich gaaanz dezent. Da war Pressung offenbar mehr so Schiebesitz. Wollte sie dann zerlegen und vermessen, habe das dann aber vom Händler erstattet bekommen, und wollt dann nicht rumbasteln...

[powerracer]

  Am 22.11.2020 um 20:15 schrieb heymas:

Ja, definitiv. Hab sie dann, nach dem Ausbau mit ganz dezenten Schlägen wieder gerichtet bekommen. Also wirklich gaaanz dezent. Da war Pressung offenbar mehr so Schiebesitz. Wollte sie dann zerlegen und vermessen, habe das dann aber vom Händler erstattet bekommen, und wollt dann nicht rumbasteln...

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Um ne Welle richten zu können, bedarf es schon den 1000g Kupferhammer,

und hier mit brutal kräftigen Schlägen.

Wenn sich die mit weit leichterem Hammer schon zurückdreht,

hatte die vieleicht ne Presskraft von 3-4to, was eindeutig zu wenig ist,

10to sollten da schon nötig sein,

 

pr

[egig]

  Am 22.11.2020 um 17:56 schrieb heymas:

Also mir hats die letztes Jahr übelst verdreht. Beim ersten Probelauf am Ständer. Lief dann zwar noch, aber hat das Primärritzel selbstständig losgeschraubt. 

Bin offenbar nicht der einzige hier dem das passiert ist...

 

 

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Den Hersteller kenne ich,  crimaz hat vermutlich dort auch seine Wellen bauen lassen die er vor kurzem vorgestellt hat. Am Pleuel sieht man da die Handschrift des Betriebes

[egig]

vmc100ccm Grauguss (Proto) 

 

Erste Kleinserie Anfang nächstes Jahr

[vnb1t]

  Am 24.11.2020 um 08:50 schrieb egig:

Den Hersteller kenne ich,  crimaz hat vermutlich dort auch seine Wellen bauen lassen die er vor kurzem vorgestellt hat. Am Pleuel sieht man da die Handschrift des Betriebes

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ist das zufällig eine Firma nahe Turin?

Bearbeitet 24. November 2020 von vnb1t

[egig]

  Am 24.11.2020 um 08:53 schrieb vnb1t:

ist das zufällig eine Firma nahe Turin?

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yes

 

Die etwas günstigere Fabbri Wellen für humane Motoren , unterscheidet sich zu den Top Modellen beim Hubzapfen, Kobo und Pleullager, Wuchtfaktor

 

https://www.egig-performance.com/produktseite/kurbelwelle-fabbri-mover-51hub-97-pleul

[Chris75]

  Am 24.11.2020 um 14:32 schrieb egig:

Die etwas günstigere Fabbri Wellen für humane Motoren , unterscheidet sich zu den Top Modellen beim Hubzapfen, Kobo und Pleullager, Wuchtfaktor

 

https://www.egig-performance.com/produktseite/kurbelwelle-fabbri-mover-51hub-97-pleul

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Was halten die an Leistung aus?

[egig]

  Am 24.11.2020 um 15:27 schrieb Chris75:

Was halten die an Leistung aus?

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Ich würde die bis 25Ps oder 20nm ruhigen gewissens verbauen

[Chris75]

  Am 24.11.2020 um 15:54 schrieb egig:

Ich würde die bis 25Ps oder 20nm ruhigen gewissens verbauen

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Okay danke für die Info 

[ganja.cooky]

  Am 24.11.2020 um 08:53 schrieb egig:

vmc100ccm Grauguss (Proto) 

 

Erste Kleinserie Anfang nächstes Jahr

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Warum hat der die Verjüngung an den Überströmern (Fuss) Auslassseitig? Kenn das nur Einlassseitig von den Quattrinis das es beim Block besser passt?

 

...edit 

Bearbeitet 24. November 2020 von ganja.cooky

[Flowson]

  Am 24.11.2020 um 08:53 schrieb egig:

vmc100ccm Grauguss (Proto) 

 

Erste Kleinserie Anfang nächstes Jahr

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Geil, seh ich das richtig, dass der mit langen Stehbolzen montiert wird und einen O-Ring im Kopf bekommt? Das wär stark 

 

 

[lokalpatriot]

Was gefällt dir an den durchgängigen stehbolzen besser als an der einzelnen Verschraubung? Wo hast du Bilder zum Kopf (O-Ring Nut)?

 

[Flowson]

  Am 25.11.2020 um 10:50 schrieb lokalpatriot:

Was gefällt dir an den durchgängigen stehbolzen besser als an der einzelnen Verschraubung? Wo hast du Bilder zum Kopf (O-Ring Nut)?

 

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Find Stehbolzen besser bei der Montage als die blöden Muttern unten am Zylinderfuss. 

Ist einfach praktischer und einfacher um auch mal kurz den Zylinder abzuziehen, bei den Muttern ist es mMn. immer eine ewige Fummelei. 

 

Kopf hast du recht, bin einfach nur aufgrund der großen Dichtfläche davon ausgegangen das da platztechnisch ein O-Ring gut passen würde, vor allem da es ja vom Design ähnlich ist wie beim VMC 98ccm der ja einen O-Ring zur Abdichtung hat.  Okay, sind doch eher unterschiedlich 

Bearbeitet 25. November 2020 von Flowson

[lokalpatriot]

  Am 25.11.2020 um 11:55 schrieb Flowson:

 

Find Stehbolzen besser bei der Montage als die blöden Muttern unten am Zylinderfuss. 

Ist einfach praktischer und einfacher um auch mal kurz den Zylinder abzuziehen, bei den Muttern ist es mMn. immer eine ewige Fummelei. 

 

Kopf hast du recht, bin einfach nur aufgrund der großen Dichtfläche davon ausgegangen das da platztechnisch ein O-Ring gut passen würde, vor allem da es ja vom Design ähnlich ist wie beim VMC 98ccm der ja einen O-Ring zur Abdichtung hat.  Okay, sind doch eher unterschiedlich 

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So sind die Geschmäcker verschieden- mir gefällt die "Fuffi- Verschraubung" deutlich besser. Man kann die Schrauben ordentlich anziehen, ohne Angst zu haben die von Löchern (Kanälen) durchzogene Laufbahn zusammenzuziehen. Fummelei lasse ich an der Stelle nicht so wirklich gelten. Da ist die hintere Schraube am Auslassflansch doch deutlich komplizierter. 

[msk_motori]

Interesting 100cc cylinder by VMC, but since @egig brought VMC up, do you know something about their direkt cylinder? There is no info about its launch, or any other info regarding the cylinder. 

 

Bearbeitet 25. November 2020 von msk_motori

[vladi.76]

 

  Am 25.11.2020 um 13:58 schrieb msk_motori:

  any other info regarding the cylinder. 

 

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Maybe this you mean?

 

 

[msk_motori]

No, no, it looks like a 51mm stroke cylinder. I dont think, it it a evo version of 100VMC

[vespetta]

  Am 2.2.2020 um 18:19 schrieb vespetta:

Einfach scheeeee, das teil

Danke gp1 

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Endlich geschafft zum verbauen.

Alles sehr passgenau.

 

Erste Tests dann im 2021

[chup5]

Es gibt was neues aus dem Hause Overrev, danke @Tim Ey
 

Kolben für M200 mit kompressionshöhe +1,5mm und 1 Kolbenring. 
 

kompressionshöhe deswegen, damit der m200 mit originaler kurbelwelle und originalem hub "tiefer" kommt. Die steuerzeiten, insbesondere die unnötig hohen überströmzeiten des m200 vom Werk können so einfach korrigiert werden. Einfach 1,5mm kodi einlegen und fertig. Auslass dezent hochfräsen und schon läuft der Hase wie er soll :)

 

Lieferumfang mit 2 Ringen ( 1 Ersatz ) und zwei paar Clips ( einer fliegt eh immer weg oder verbiegt )

 

erhältlich u.a. bei KR-Automation im Shop ( Code GSF-Rabatt )

 

und: nein - bei den dreibuchstabenshops gibts den nicht. das haut dann mit dem preis nicht hin.
 

 

Bearbeitet 30. November 2020 von chup5

[Tim Ey]

Dankeschön Chup!

 

Noch ein paar Fakten zum Overrev M200 Kolben:

- made by Wössner

- Ringposition: Zwischen Boostport und Nebenüberströmer des M200 Zylinders (wie original M200)

-Kolbenbolzen: 16mm (wie original M200)

- Kolbenhemd länger als M200, für bessere Führung

- Nur ein Kolbenring (kein Ausbrechen des Materials zwischen erstem und zweitem Ring mehr möglich)

- Kolbenbolzen desachsiert für mechanische Entlastung

- Kompressionshöhe: 31,5m (1.5mm mehr als M200, kein Abplanen des Gehäuses bei Langhub mehr)

- Kolbenbodenüberhöhung: original M200

- Nennmaß: 66.94mm

- Kolbenbolzenlänge: L56.2mm (länger als beim Originalkolben)

Bearbeitet 30. November 2020 von Tim Ey

[T5Rainer]

Gibt's auch Gramm-Zahlen vom Kolben-kit?