Parmakit 130, 30mm As

[Onlineroster]

Moin erstmal,

Ich stell mal kurz das Projekt vor

Parmakit 130ccm direktgesaugt

30 mm Ansauger

32 mm Koso Vergaser

Hammerzombi v1

2.86

Ausgelutschte 4 scheiben Kupplung mit Malossifeder

Vespatronik

Qk 1.35 mm

51 mm Vollwange

Der Zylinder ist unbearbeitet. Nur die überströmer am Gehäuse sind angepasst.heute dann der große Tag auf dem Prüfstand um zu sehen wo der Frosch die Locken hat. 17,2 PS - 15,9 nm. Das Resoloch kann man sicher noch besser wegdüsen und einstellen. Nun aber zum Problem. Er zieht den 4 Gang nicht richtig. Jetzt kamen worte die mich etwas beunruhigen. Er könnte im 4. dann In einem bereich sein wo er zu mager läuft und klemmt. Da ich ungern bei 100 von dem bock abgeworfen werden will stellt sich jetzt die frage. Was tun?

[benmuetsch]

Vergaser einstellen?! :)

 

Hast Du nen kurzen 4. verbaut?

[Onlineroster]

Einstellen - ja ähhh genau

Nein, kein kurzer 4. Ich fand die 2.86 schon recht sportlich. Bin vorher einen malossi 136 gefahren mit 2.61 da hat er den 4 auch gezogen

[Torx]

Ich kann dein Diagramm zwar nicht ganz erkennen, aber so wie es aussieht landest du beim Schalten vom 3. Gang in den 4. Gang genau in dem Resoloch...Eine kurze Primär ändert das auch nicht.

[Fischmulle]

nen kurzen 4 und dann hast dun dein resoloch mit 99,99% weg

[rod'n'roll]

n kurzer vierter hilft gegen resolöcher?

[der VespaPole]

Aus Neugier:

Welche Steuerzeiten hat der Zylinder in Natura?

Qk 1,35-hast Du den oben abgedreht?

 

 

"Ausgelutschte 4 scheiben Kupplung mit Malossifeder"

Eine schlecht trennende Kupplung kostet auch Leistung.

Ist die Malossifeder bearbeitet?

[benmuetsch]

Resoloch schön und (nicht) gut, das muss erstmal weg. Der sollte ne 2.86 schon auch ziehen ohne kurzen 4.

 

Erstmal checken, wo die Fabrik überall zu mager läuft.

[FOX Racing]

Ob 2,86´er oder 2,54´er oder sogar 2,34er Primär..................der Sprung von 3-4 Gang ist immer der selbe bei O-Getriebe!!!   Kurzer 4. er und du hast schon mal ein Problem weniger 

[wheelspin]

Moin erstmal,

Ich stell mal kurz das Projekt vor

Parmakit 130ccm direktgesaugt

30 mm Ansauger

32 mm Koso Vergaser

Hammerzombi v1

2.86

Ausgelutschte 4 scheiben Kupplung mit Malossifeder

Vespatronik

Qk 1.35 mm

51 mm Vollwange

Der Zylinder ist unbearbeitet. Nur die überströmer am Gehäuse sind angepasst.heute dann der große Tag auf dem Prüfstand um zu sehen wo der Frosch die Locken hat. 17,2 PS - 15,9 nm. Das Resoloch kann man sicher noch besser wegdüsen und einstellen. Nun aber zum Problem. Er zieht den 4 Gang nicht richtig. Jetzt kamen worte die mich etwas beunruhigen. Er könnte im 4. dann In einem bereich sein wo er zu mager läuft und klemmt. Da ich ungern bei 100 von dem bock abgeworfen werden will stellt sich jetzt die frage. Was tun? 2013-04-27 11.23.28.jpg2013-04-27 11.23.28.jpg

 

 

Vergaser tauschen gegen irgendwas wo nicht KOSO drauf steht.

 

2. ob der einbruch durch zu fett/ zu mager kommt, kann man so relativ schlecht sagen. oft hilft da einfach testen. also mal verschiedene nadeln / düsen reinwerfen.

nicht umsonst sind einige leute nicht mit unter 50-100 versuchen auf einem prüfstand unterwegs bis da was richtig stimmt.

 

3. könnte das insgesamt an den deutlich zu geringen steuerwinkeln liegen. sowohl der knick vor reso,als auch der sehr starke abfallen der kurve nach dem deutlich zu frühen peak. setzt den zylinder mal auf 126/190 und mach den nächsten versuch

 

4. dienen auch zu große quetschkanten gerne einmal dazu eine vergaserabstimmung deutlich zu erschweren, bzw. die ergebnisse sind sehr schwammig.

sobald der kollege etwas weniger qk hat, sollte jede änderung am vergaser und zündung zu einer merklichen veränderung der kurve führen.

 

5. versuche mal veschiedene ZZPe, da kann man mal bei 19° anfangen und sich dann pro lauf auf die 16° zubewegen, also immer mal 1° verstellen.

 

6. bei einem derart abfallenden drehmoment zieht der vermutlich nix...  der motor muß bei steigender geschwindigkeit gegen die steigenden fahrwiederstände ankämpfen. die leistung und der drehmoment sollten also idealer weise mit steigender drehzahl ansteigen.

bei deinem motor fällt jedoch beides bei steigender drehzahl

Bearbeitet 28. April 2013 von wheelspin

[Onlineroster]

Top. Ich werd das wie vorgeschlagen umsetzen und werd das ganze hier posten.

Vielen dank erstmal Gruß Carsten

[Onlineroster]

So, mal ein kleiner nachtrag. Aktuelle Steuerzeiten. 128 einlass und 188 auslass. Geplant ist nun den auslass auf 192 und die vorauslassfläche etwas in form zu fräsen.

Gruß Carsten

[flo82]

Welche bedüsung-nadel clip fährst du wenn ich fragen darf?