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Geschrieben

Der Malossi ist eine Drehorgel.

Hat erst Saft im oberen Drehzahlbereich.

Der Polini hat in jeder Drehzahl Saft.

Geht von unten gut raus und hat oben auch noch Saft.

Je nach Geschmack halt.

Ich würd den Polini oder den Pinasco nehmen, sind für den Alltag

die bessere Variante.

mfg mrfreeze

Geschrieben

also ich kann nur den polini empfehlen. der ist sehr robust, und geht mit dem richtigen setup sehr geil.

ist meiner meinung nach halt auch viel angenehmer zu fahren, da beim 177er halt auch was von unten kommt.

Geschrieben

also ich bin für den 166er der kann auch drehmonent produzieren mit dem richtigen auspuff dreht der eher weniger aber sehr schön zu fahren und zuverlässig bin ihn nicht eingefahren sondern gleich vollgas und der hat nach 700 km ohne luftfilter keienrlei riefn oder so und vollgasfest ist er auch lauf mir nie wieder nen polini :-D

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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