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Tubeless-Reifen auf geteilter Felge: Geht das?


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hi Leute,

 

hat jemand schon mal einen Tubeless-Reifen auf einer geteilten Felge, natürlich mit Schlauch, montiert?

 

Passt das, oder geht das gar nicht?

Geschrieben

gibts überhaupt noch reine "schlauchreifen" ? 

 

Ich habe Heidenau K58 sowohl mit tube type- als auch mit tubeless-Kennzeichnung auf der Flanke. Beide in 3.50-10. Ob die sich wirklich uterscheiden weiss ich nicht.

Geschrieben (bearbeitet)

Tubeless Reifen sind oft von innen recht "kratzig" gearbeitet und können die Schläuche durchscheuern. Kenne das Problem allerdings nur aus der ESC wo mit sehr wenig Luftdruck und extremer Belastung gefahren wird. Denke nicht, daß es im Altagsbetrieb da Probleme gibt.

Bearbeitet von skoot
Geschrieben (bearbeitet)

Man sollte die Tubeless innen gut mit Talkum pudern, beim letzten Reifenwechsel war der Schlauch richtig mit dem Reifen* verbacken. Sprich man musste richtig reissen um den Schlauch aus dem Mantel zu bekommen teilweise sind Schlauchteile im Reifen zurückgeblieben.

 

*War aber sehr sportlich runtergefahren

Bearbeitet von ElCattivo
Geschrieben

Tubeless Reifen sind oft von innen recht "kratzig" gearbeitet und können die Schläuche durchscheuern. Kenne das Problem allerdings nur aus der ESC wo mit sehr wenig Luftdruck und extremer Belastung gefahren wird. Denke nicht, daß es im Altagsbetrieb da Probleme gibt.

Das ist ja interessant. Ich hab' schon gerätselt, warum mir bei  längerer Autobahnfahrt  im Urlaub (mit Gepäck) der Schlauch so angerubbelt wird, sodaß die Luft rausgeht...ist schon öfter mal passiert. Heidenau K58, steht Tubeless drauf.

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    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
    • Bitte machen.  Viele Hände, schnelles Ende ..oder so
    • Frühstücksvorbereitung: Sauerkirschen, Granatapfelkerne, Äpfel, Nüsse, Kürbiskerne, Chiasamen und Hafertrunk.  
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