Hilfe. Roller läuft nicht. Bin ratlos

[Masel76]

Hallo zusammen. Nach zehn Jahren Ruhezustand habe ich den alten PX Roller aus dem Keller gekrammt. Stammt noch aus der Jugend. Nun wurde der damals aufgebaute P--X Motor wieder angelassen. Motor läuft. Springt direkt an. Ohne Mucken.

Lief dann auch unter Dorfbedingungen super. Kurze Sprints usw. Dann ging es los. Wenn man so ca. mit 60 km/h im vierten Gang auf die Landstrasse geht. Kommt man nur ca.: 1 km weit und dann bekommt das Ding einen Kolbenklemmer. Mann muss die Kupplung ziehen und das Ding qualmt aus dem Auspuff.

Habe nach einigen Klemmern einen neuen Zylinder mit GS RIngen drauf gemacht. Ebenso wurde die Zündung von ca 19° auf ca.: 16° gedreht.

Leider hat die erste Ausfahrt das gleiche Ergebnis gebracht. ca.: 2km auf der Landstrasse mit 60 und schon war er fest.  ?????

Der Motor ist wie folgt zusammen gesteckt.

Zylinder Polini 177 , Zündkerze NGK B9HS , Zündung auf 15°-16° vor OT eingestellt. und angeblitzt Malossi Membran , Motor wurde aufgespindelt auf den neuen Zylinderfuss. Einlass und Kanäle im Motor aufgefräst ( mit Dremel ) und geschliffen. Rennwelle drin.
Als Vergaser ist ein Dell Orto PHBH 30 BS drauf: Setup: Mischrohr AV264 , Nadel x2 , Clip 2v.oben , 45er Schieber , ND 55 , HD 130 , Choke 70 , Schwimmer 6,5g , Vergaser hängt etwas schräg auf dem Ansaugstutzen. Auspuff Simonini Rennauspuff.

Vergaser wurde neu gedichtet. Ansaugstuzen ebenso.

Standgas sauber , ohne schwankungen, Vollgas auch super, Zieht auch sauber hoch.
Bin für alle Ideen dankbar.

Könnten eventl. die Simmerringe auf der Kurbelwelle die Auslöser sein? Die sind noch die alten und nicht getauscht. Kaputtgestanden?

Wo habt Ihr die Zündung stehen? Denke soweit daneben lieg ich nicht. . Wie merkt man die richtige Stellung ohne Klemmer zu riskieren? Wo läuft der besser( kühler )
Motor soll tourentauglich werden.


Gruß und vielleicht kann einer hier das Ding wieder zum Leben erwecken.

[subway]

Zündung blitzen, dann weißt du Bescheid. Ansonsten klingt das sehr nach Kulu-Siri.

[Masel76]

Angeblitzt wurde er. Würde sagen ca.: 16°

Was würdet Ihr fahren? Besser 17 oder 18° ?

[Dullbohrer]

ich fahre immer 17 grad vor OT und hatte noch nie probleme damit .

check auch nochmal deinen benzihnhahn , vielleicht lässt er bei vollgas zu wenig sprit durch  , sodass er dir abmagert ?! 

Bearbeitet 15. Mai 2013 von 2Stroketuning

[Masel76]

Vollgas geht das Ding ja. Dreht sauber hoch und solange man nicht konstant fährt klappt es auch. Aber vierter Gang mit 60 laufen lassen ist der direkt fest was soll das sein?

[Dullbohrer]

dann check mal die simmerringe , das ist das einzige was mir noch einfällt .

[agent.seven]

Pickup checken (lassen).

 

Cheers

Holger

[Masel76]

Hallo agent.seven

 

wie meinst Du das mit dem Pick Up Checken lassen? Was soll hier die Ursache sein? Bitte mal kurz erklären, vielleicht kann ich dann den Fehler nachvollziehen.

Danke

[agent.seven]

Pickup und CDI sind auch gern mal Schuld an solchen Phänomenen. Deshalb in die Runde geworfen

 

HIer ein ähnlicher Fall http://www.germanscooterforum.de/topic/255517-px-geht-beim-gasgeben-fast-aus/?hl=%2Bpickup#entry1067348056

 

Cheers

Holger

[Masel76]

Kann man die simmerringe der Kurbelwelle testen? Oder einfach zerlegen und auf Verdacht neu machen?

[Masel76]

Was haltet ihr von schmierbohrungen im Kolben und Kerben einfielen wo der klemmt. Bringt das wirklich was?

[Nick Knatterton]

Lass mal Zylinder und Kolben ausmessen ob die ordentlich rund sind und passendes Spiel haben...

[subway]

Kann man die simmerringe der Kurbelwelle testen? Oder einfach zerlegen und auf Verdacht neu machen?

Ja, kann man testen. Einmal Luftballon auf Gehäuseentlüftung, wenn es bei laufendem Motor pumpt, isser im Eimer oder Getriebeöl richt nach Sprit oder es ist gar keins oder deutlich zu wenig drin.

[Jonny Moped]

Ich würde mal nen anderen Schieber testen. Vielleicht 30er und die Nadel tiefer hängen und Mineralöl fahren.

[tenand]

Was willste hier so lange rumeiern und nach möglichen Fehlern suchen? Der Motor stand 10 Jahre rum. Die Siris sind wahrscheinlich hart wie Beton. Mach ne Komplettrevision, blitze nochmal ab und dann läuft das auch.

[Masel76]

Hallo tenand. Bin eigentlich deiner Meinung. Das Ding ist ja vor dem Einlagern auch gelaufen. Und nun geht der trotz neuen Zylinder und Kolben nicht. Die üblichen Dinge sind ja gemacht worden. Zündung einstellen Vergaser Ultraschall gereinigt und neu gedichtet. Membran sauber gemacht und ansaugstutzen neu eingedichtet. Neue Fussdichtung drin Quetschkante gemessen. Ca 1,2 mm. Und neue Zündkerze hat der auch. Eigentlich bleiben nur noch die Kurbelwelle neu Lagern und die Simmerringe tauschen. Was soll es sonst noch sein.. Werde den wohl am Wochenende einfach aus einander machen.

[Rita]

ich hab ne 80er Lusso von 92....Laufleistung 1100km

 

da waren die totesten Simmerringe drin, die ich je gesehen habe.....Motor war wohl längere Zeit volgelaufen mit Sprit rumgestanden.....der große Ring komplett aufgelöst...nur noch das metall übrig....

 

 

Rita

[Masel76]

Und? Ist die noch gelaufen? Wie hat sich das bemerkbar gemacht?

[Masel76]

Weiß jemand wie ich das Topic mit der Überarbeitung von 177 Polinis finde, die geklemmt haben? Da soll man wohl Löcher und Schmiernuten in den Kolben machen. Hoffe das bringt was wenn die Kurbelwelle neu gelagert und neue simmerringe drin sind.

[Rita]

Und? Ist die noch gelaufen? Wie hat sich das bemerkbar gemacht?

ca mit 1500 umdrehungen....egal wie ich gas gegeben hab....

 

dann hab ich mal bei laufendem Motor die getriebeöleinfüllschraube rausgedreht....benzinstrahl rausgeschossen bis zu meinem auto...ca 3 meter weiter

[Masel76]

Meiner läuft leider so ganz gut. Vernünftiges Standgas. Dreht sauber hoch und geht auch gut vorwärts. Nur ging der mit dem zweiten Zylindersatz und neuen GS Kolbenringen bei ca 60 km/h im vierten Gang wieder fest. Oller Motor

[kbup]

Schon mal an "Einfahren" gedacht?

 

Ansonsten würde ich auch auf Falschluft tippen. Bei mir wars ein Stehbolzengewinde, das ausgeschlagen war. Wenn der Zylinder und der Vergaser dicht sind, Simmerringe checken: Schon mal hinter das Lüfterrad geschaut? Wenns da ölig ist, dürfte es am dortigen SiRi liegen!

[Masel76]

Vollgas war mit dem alten Zylinder. Bitte mal den Topic Anfang lesen. Den anderen kann ich ja nicht einfahren. Klemmer nach gut 2 km.

[Masel76]

Habe da mal eine Frage zur Einstellung der Zündung. Wenn ich den Motor anblitze muss ich bei der Serienzündung etwas beachten? Oder ist der Wert fest, das heißt die Drehzahl beim anblitzen egal? Wenn ich den Motor mit 17Grad fahren will, ist der Wertdann einzustellen und bereits bei wenig Gas abzublitzen ? Danke

[Haken]

Blitzen bei ca 850 - 1500 U/min ist aber auch von der Zündzeitpistole abhängig. (meine Funktioniert unter 850 nicht)

Teillastbereich zu mager bedüst ??

[Haken]

wie sah die Zündkerze nach den Klemmer aus ?

[prometheus0815]

Die Serienzündung verstellt nicht drehzhlabhängig. Bisschen über Leerlauf und gut.

[tenand]

Die Serienzündung verstellt nicht drehzhlabhängig. Bisschen über Leerlauf und gut.

 

Das wäre fatal. Bitte immer(!) möglichst bei voller Drehzahl abblitzen!!!

Der ZZP könnte bei Standgas richtig stehen und sich bei Vollgas auf früh(er) verdrehen. Alles schon erlebt.

Bearbeitet 21. Mai 2013 von tenand

[PK-HD]

Das wäre fatal. Bitte immer(!) möglichst bei voller Drehzahl abblitzen!!!

Der ZZP könnte bei Standgas richtig stehen und sich bei Vollgas auf früh(er) verdrehen. Alles schon erlebt.

Dann ist aber entweder die CDI kaputt oder die Zündgrundplatte verdreht sich bei steigender Drehzahl.

 

Vom Prinzip her darf sich da gar nix verstellen. Außer man rechnet die Zeit mit ein, die die CDI braucht um den Impuls durchzuschalten.

[tenand]

Dann ist aber entweder die CDI kaputt oder die Zündgrundplatte verdreht sich bei steigender Drehzahl.

 

Vom Prinzip her darf sich da gar nix verstellen. Außer man rechnet die Zeit mit ein, die die CDI braucht um den Impuls durchzuschalten.

 

Habe z.B. bei einer original Zündung mit PK Lüra gesehen, daß sich der ZZP von Stand 18° auf 30° bei Vollgas verstellt hat.

ZGP war nicht locker, VT oder ähnliches auch nicht verbaut. Ich würde halt auf Nummer sicher gehen. Einmal Voll beim Blitzen und gut.

Tut ja keinem weh.