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Geschrieben

Hab eine Lamy zum fertig machen bekommen die schon komplett zerlegt war und nen Beutel Schrauben vom Jockey, die müssen irgendwie zusammen gebracht werden ;-)

 

Hab in der Suche nix gefunden, hat irgendwer vielleicht ne Liste welche Schraube wohin gehört?

Geschrieben (bearbeitet)

also wenn ich mir so deine Signatur durchlese, solltest du eigentlich diese Frage am besten beantworten können :wacko:

Falls nicht helfen sicher die ExpZeichnungen auf der LCD Seite oder im SCK, da kannst du jedes Teil anklicken und schaun was genau dahinter steckt.

Bearbeitet von Blauweiße 0
Geschrieben

ist ja ein unterschied ob du was selbst zerlegst oder n teilehaufen hast... ;-)

 

jedes teil anklicken soll nur die notlösung sein... da geht schon ein wenig zeit drauf!

Geschrieben

 da geht schon ein wenig zeit drauf!

 

 

... die wirst Dir wohl nehmen müssen wennst in Teilen anschaffst und fertigstellen willst. Der Jockey baut Sie Dir aber sicher auch zusammen... der hat vieeeeel Zeit.(für Bares)

Geschrieben

... die wirst Dir wohl nehmen müssen wennst in Teilen anschaffst und fertigstellen willst. Der Jockey baut Sie Dir aber sicher auch zusammen... der hat vieeeeel Zeit.(für Bares)

 

fertigstellen sollst!

 

Naja, außer blabla hier habe ich wenigstens eine fruchtbare PM bekommen mit der man was anfangen kann, danke dafür!

Geschrieben (bearbeitet)

Im Sticky fehlt das leider

 

 

Ein Lambrettist, der auf sich hält, hat mindestens auch das offizielle Home-Workshop-Manual, das inoffizielle Haines-Manual, das Dave Webster Tuning Manual und das Performance-Tuning-Conversions Manual etc. im Kopf. :whistling:  

Bearbeitet von T5Rainer
  • 1 Monat später...
Geschrieben

irgendwo in den Untiefen des Forums gibt es aber auch die original Listen von Innocenti zum Thema welche Schraube wo verbaut war. Fragt mich aber nicht wo.

Geschrieben

Also das Schraubenset war ja auch öfters mal eine Saat des Bösen...

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    • Klasse Gerät! Sieht meiner zum verwechseln ähnlich :) Hab meine damals nach dem aufarbeiten komplett mit Protewax versiegelt. Finde ich schön das Du den originalen Motor aufarbeiten möchtest. Hier mal was ich bei mir gemacht habe:    
    • Den Auspuffschutz finde ich Hammer, woher hast du den bezogen und der wird über Schellen fixiert?    auch wenn ich kein Fan von cuts bin, so kann man sich vor deiner Arbeit, den Ideen und der Umsetzung nur verneigen, eine Kantenschutz hin oder her…. Danke fürs Teilen deines Projekts und Hut ab!  
    • Benutze auch Bip&Co, wenn das Teil länger inaktiv war, dauert es an der ersten Mautstation etwas (wenige Sekunden), danach rollst du schön mit 20-30 km/h durch jede Mautstation. Würde nicht mehr ohne nach Frankreich fahren wollen.
    • Hier sind ein paar sehr gute Bilder vom 787B und auch ein bisschen was zur Geschichte.   Ja generell finde ich auch ohne Kantenschutz besser. Ich finde der Kantenschutz zerbricht irgendwie den Fluss des Designs an der Front.   Also ich finde den Krümmerschutz immer noch sau gut. Ich wollte damit ein wenig die Edelstahlblende mit Kühlschlitzen die die Abgasanlage beim 787B verdeckt andeuten. Die Verblendung lässt sich halt finde ich technisch nicht stimmig umsetzen. Mir gefällt auch das Gold, weil es meiner Meinung nach ein Gleichgewicht zum Vorderrad herstellt.  Vielleicht bestelle ich einfach nochmal eine in Silber und schau wie das kommt. Aber Hitzeschutzblenden sind bei solchen Anwedungen oft gold.
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