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"Fahrwerk" Sprint / GTR


Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...

ich hab letztens wiedem al ne stoffi Feder verbaut - komischerweise ist DIESE recht hart... überlege die ganze Zeit, ob da ev Unterschiede in den Federn sind ? kann ja eigentlich nicht angehen, daß zB Manche schreiben: ´Fast schon zu hart´ und andere ( wie auch ich sonst..) perfekt - bei mir zB (T4) ist die kombi traumhaft - lange von hart entfernt - und nu hab ich ne sprint, da ist das wirklich auch für meine Begriffe ´hart´ - hoppelt schon fast übern Asphalt...

 

Jemand ähnliche Erfahrungen ? Meinungen ?

 

kanns mir nur mit verschiedenen Federn / Härten erklären... oder das nicht jede Gabel/Fahrwerk gleich auf den Umbau ´reagiert´ ?!

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Er muss eigentlich 180mm in T4 gebaut haben: 165mm der Sprint/Rally/bla liegt dann echt tief

Oder du meinst 180er sind härter wie 165er? 190er? Die 33% härteren gibt es doch schon ewig: zudem sind die von Stoffi und nicht von  :wheeeha:

 

 

Sonstige Frage mit den Härten ist aber gut  :thumbsup:

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Oder du meinst 180er sind härter wie 165er? 

 

Ne,umgekehrt.

Er schrob T4 fährt sich traumhaft, Sprint zu hart.

 

Weiß nicht wie die Federhärte zu Stande kommt,

als Vermutung würde ich sagen die ist enger/weniger Windungen gewickelt und dadurch evt. härter.

Reine Spekulation.

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ja ich hab nat. die ´richtige´ Feder in der T 4 drinn... das selbe was ich oben schrieb gilt auch für eine weitere Sprint die ebenfalls (für mich) sehr angenehm zu fahren ist... nur halt diese eine aktuell umgebaute...ist echt hart..

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Um hier mal Klarheit zu schaffen.


Für die Sprint "alt" ca. Bj 65 sind die 165mm Federn definitiv die falschen!!!!

 

Federn 180mm sind die Richtigen.

 

Ich denke 165mm Federn sind die dann der Veloce.

Hab grad Bockmist bestellt weil es hier mal hieß pauschal Sprint = 165mm Federn.

 

 

 
 
 
Er muss eigentlich 180mm in T4 gebaut haben: 165mm der Sprint/Rally/bla liegt dann echt tief
Oder du meinst 180er sind härter wie 165er? 190er? Die 33% härteren gibt es doch schon ewig: zudem sind die von Stoffi und nicht von 
:wheeeha:
 
 
Sonstige Frage mit den Härten ist aber gut 
:thumbsup:

 

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ja ich hab nat. die ´richtige´ Feder in der T 4 drinn... das selbe was ich oben schrieb gilt auch für eine weitere Sprint die ebenfalls (für mich) sehr angenehm zu fahren ist... nur halt diese eine aktuell umgebaute...ist echt hart..

Die "Härte" hätte bei mir mit der Zeit etwas nachgelassen,war aber immer noch straffer als original.

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ich hab bei sprint und gt, vorne eine 30% härtere STO feder, einen neuen dämpfer verbaut.

und hinten hab ich bgm dämpfer. reicht allemal und fahrwerkstechnisch is das schon sehr gut, beim bremsen auch.

 

originalfahrwerk is das erste was bei mir rausfliegt bei ner vespa, viel zuweich und schwammig.

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Dämpfer sind ja eh alle gleich, nur die Federn sind unterschiedlich lang!!

ne Du, der originale GL Daempfer den ich ausgebaut habe war kuerzer!

Mit dem neuen (laengeren) Daempfer hab ich nun etwas mehr Federvorspannung, bin aber noch nicht gefahren. Muss schauen ob das dauerhaft funzt.

Bearbeitet von polinist
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  • 1 Monat später...

Gekauft habe ich mir jetzt für vorne den BGM PRO F16 mit der 30% härteren Feder und für hinten den Carbone Sport.

 

Jetzt geht es an den Einbau. Folgendermaßen würde ich vorgehen:

 

Vorne zunächst die Schwingenabdeckung runter, dann die Muttern lösen, Stoßdämpfer lösen. An die obere Mutter kommt man problemlos ran? Die Feder ist oben nur in den Federteller gedreht oder noch irgendwie fixiert?

 

Hinten so wie der PX? Also Reifen raus, untere Schraube lösen, Sechskant oben lösen, Stoßdämpfer raus, Gummi kontrollieren und in umgekehrter Reihenfolge wieder rein. Oder muss bei der GTR/Sprint zwingend der Tank raus?

 

Danke!

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Gekauft habe ich mir jetzt für vorne den BGM PRO F16 mit der 30% härteren Feder und für hinten den Carbone Sport.

 

Jetzt geht es an den Einbau. Folgendermaßen würde ich vorgehen:

 

Vorne zunächst die Schwingenabdeckung runter, dann die Muttern lösen, Stoßdämpfer lösen. An die obere Mutter kommt man problemlos ran? Die Feder ist oben nur in den Federteller gedreht oder noch irgendwie fixiert?

 

Hinten so wie der PX? Also Reifen raus, untere Schraube lösen, Sechskant oben lösen, Stoßdämpfer raus, Gummi kontrollieren und in umgekehrter Reihenfolge wieder rein. Oder muss bei der GTR/Sprint zwingend der Tank raus?

 

Danke!

Vorne Bremstrommel und Rad runter, Dämpfer unten ab, oben ab. Feder oben lösen, Feder herunterdrehen. Notfalls mit 13er Nuss und Verlängerung von oben durch die Feder (die Schwinge stellt sich fast um 90 Grad auf) Mutter lösen und Feder entfernen.

Zusammenbau umgekehrte Reihenfolge.

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Hallo!

 

Habe auch eine GTR und möchte einen neuen Stoßdämpfer hinten. Ich will einen der ca gleich wie der originale dämpft, keinen härteren. 

 

Ich habe schon mehrmals gelesen aber ich kappiers nicht. Welche Länge brauche ich? Ich will weder, dass die GTR hinten höher oder niedrieger wird. Die Dämpfer bei SIP haben viele verschiedene Längen und bei den meisten steht für PX/ Sprint etc. ..

 

Würder der zB als guter Ersatz für den Originalen passen: ?

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+hinten+fur+vespa+_17910800

 

Danke und LG

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Moin

Grad bei meiner 65er Sprint Dämpfer und Feder ausgebaut. Feder war ne 190er drinnen.

Bestellt hab ich eine vom Stoffi mit 165.

kommt mir aber arg tief vor.

Sicher das bei Sprint pauschal 165 rein muss?

Cheers

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Sodale. Hier mal das ergebnis mit 65er feder :-D

Geht sofort auf Block. Asiatischer Rat Style :-D

Die Frage ist nun 180er oder 190er Feder?

Ich denke das bei frühen Sprints GL Gabel verbaut sind.

Grad mal beim SCK geschaut. Die sagen pauschal 165er für VLB1T, was definitiv nicht ganz korrekt ist.

SIP schreibt sowohl als auch 180er und 190er für VLB1T.

Geil :-D

post-5432-0-61496400-1376901814_thumb.jp

Bearbeitet von philv50
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Ich könnte mir vorstellen, dass da nicht die Feder auf Block geht, sondern die Schwinge oder der Dämpfer beim Einfedern an der Gabel anstehen! Nicht gut!!

 

Welches Baujahr hat deine Sprint denn? Ich habe einmal einen Originaldämpfer gesehen, an dem "GL" unten am Auge eingeschlagen war. War da bei deinem ev. auch etwas?

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Du hast eine frühe Sprint mit GL Gabel (zur GL Gabel musst mal Suche anwerfen) die hat O die 190mm Feder. GL Gabel weil der Ring außen in Silber mitlackiert ist. 165mm fährt sich richtig scheisse!!! Ich fahre in GL selber statt der 190er die 180er der T4: fährt gut und liegt schön ein wenig tiefer

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Hi

Rüli ist original Sprint. Kein Dach.

Hab jetzt mal Stoffi Federn in 180 und 190 bestellt und probier beide aus.

Schau maa mal.

:cheers:

Eddi hat grad nochmal kataloge geblättert. Rüli ist wie GL, richtig ...

Dachte du meinst mit Dach das vonna Veloce/Rally

Bearbeitet von philv50
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