"Fahrwerk" Sprint / GTR

[Crank-Hank]

Natürlich was sonst

Bis Anschlag

[VespACMAn]

Wer hat seinen BGM Pro F16 bei der Sprint eingetragen?

 

Kann mir einer ne Briefkopie schicken?

[eins-zwo]

braucht man nicht eintragen lassen

[hacki]

ich hab letztens wiedem al ne stoffi Feder verbaut - komischerweise ist DIESE recht hart... überlege die ganze Zeit, ob da ev Unterschiede in den Federn sind ? kann ja eigentlich nicht angehen, daß zB Manche schreiben: ´Fast schon zu hart´ und andere ( wie auch ich sonst..) perfekt - bei mir zB (T4) ist die kombi traumhaft - lange von hart entfernt - und nu hab ich ne sprint, da ist das wirklich auch für meine Begriffe ´hart´ - hoppelt schon fast übern Asphalt...

 

Jemand ähnliche Erfahrungen ? Meinungen ?

 

kanns mir nur mit verschiedenen Federn / Härten erklären... oder das nicht jede Gabel/Fahrwerk gleich auf den Umbau ´reagiert´ ?!

[eins-zwo]

vielleicht wegen der unterschiedlichen Länge beider Federn

[Crank-Hank]

 

Er muss eigentlich 180mm in T4 gebaut haben: 165mm der Sprint/Rally/bla liegt dann echt tief

Oder du meinst 180er sind härter wie 165er? 190er? Die 33% härteren gibt es doch schon ewig: zudem sind die von Stoffi und nicht von 

 

 

Sonstige Frage mit den Härten ist aber gut 

[eins-zwo]

 

 

Oder du meinst 180er sind härter wie 165er? 

 

Ne,umgekehrt.

Er schrob T4 fährt sich traumhaft, Sprint zu hart.

 

Weiß nicht wie die Federhärte zu Stande kommt,

als Vermutung würde ich sagen die ist enger/weniger Windungen gewickelt und dadurch evt. härter.

Reine Spekulation.

[hacki]

ja ich hab nat. die ´richtige´ Feder in der T 4 drinn... das selbe was ich oben schrieb gilt auch für eine weitere Sprint die ebenfalls (für mich) sehr angenehm zu fahren ist... nur halt diese eine aktuell umgebaute...ist echt hart..

[VespACMAn]

Um hier mal Klarheit zu schaffen.

Für die Sprint "alt" ca. Bj 65 sind die 165mm Federn definitiv die falschen!!!!

 

Federn 180mm sind die Richtigen.

 

Ich denke 165mm Federn sind die dann der Veloce.

Hab grad Bockmist bestellt weil es hier mal hieß pauschal Sprint = 165mm Federn.

 

 

 

 

 

Er muss eigentlich 180mm in T4 gebaut haben: 165mm der Sprint/Rally/bla liegt dann echt tief

Oder du meinst 180er sind härter wie 165er? 190er? Die 33% härteren gibt es doch schon ewig: zudem sind die von Stoffi und nicht von 

 

 

Sonstige Frage mit den Härten ist aber gut 

 

[eins-zwo]

ja ich hab nat. die ´richtige´ Feder in der T 4 drinn... das selbe was ich oben schrieb gilt auch für eine weitere Sprint die ebenfalls (für mich) sehr angenehm zu fahren ist... nur halt diese eine aktuell umgebaute...ist echt hart..

Die "Härte" hätte bei mir mit der Zeit etwas nachgelassen,war aber immer noch straffer als original.

[crisu]

ich hab bei sprint und gt, vorne eine 30% härtere STO feder, einen neuen dämpfer verbaut.

und hinten hab ich bgm dämpfer. reicht allemal und fahrwerkstechnisch is das schon sehr gut, beim bremsen auch.

 

originalfahrwerk is das erste was bei mir rausfliegt bei ner vespa, viel zuweich und schwammig.

[polinist]

T4 = 180mm

GL = 190mm

Sprint/GTR/Rally/GT = 165mm

darum ging mein Ersatzdämpfer in die GL so schwer rein, der originale D. war auch etwas kürzer - ABER: gibts fuer die GL dann auch kuerzere Daempfer?

[Feindi]

Dämpfer sind ja eh alle gleich, nur die Federn sind unterschiedlich lang!!

[polinist]

Dämpfer sind ja eh alle gleich, nur die Federn sind unterschiedlich lang!!

ne Du, der originale GL Daempfer den ich ausgebaut habe war kuerzer!

Mit dem neuen (laengeren) Daempfer hab ich nun etwas mehr Federvorspannung, bin aber noch nicht gefahren. Muss schauen ob das dauerhaft funzt.

Bearbeitet 20. Juni 2013 von polinist

[Feindi]

Ok, dann sag ich doch nix mehr dazu

Bei meiner war kein originaler mehr drinnen...

[Crank-Hank]

Wüsst ich nicht es gibt längere Reprodämpfer: das geht auch dauerhaft bei GL

Bist nicht der Einzige der GL fährt

Die originalen hinteren Stoßdämpfer find ich gut: auch mit 15PS

[Vesparati]

Gekauft habe ich mir jetzt für vorne den BGM PRO F16 mit der 30% härteren Feder und für hinten den Carbone Sport.

 

Jetzt geht es an den Einbau. Folgendermaßen würde ich vorgehen:

 

Vorne zunächst die Schwingenabdeckung runter, dann die Muttern lösen, Stoßdämpfer lösen. An die obere Mutter kommt man problemlos ran? Die Feder ist oben nur in den Federteller gedreht oder noch irgendwie fixiert?

 

Hinten so wie der PX? Also Reifen raus, untere Schraube lösen, Sechskant oben lösen, Stoßdämpfer raus, Gummi kontrollieren und in umgekehrter Reihenfolge wieder rein. Oder muss bei der GTR/Sprint zwingend der Tank raus?

 

Danke!

[mantamanta]

Gekauft habe ich mir jetzt für vorne den BGM PRO F16 mit der 30% härteren Feder und für hinten den Carbone Sport.

 

Jetzt geht es an den Einbau. Folgendermaßen würde ich vorgehen:

 

Vorne zunächst die Schwingenabdeckung runter, dann die Muttern lösen, Stoßdämpfer lösen. An die obere Mutter kommt man problemlos ran? Die Feder ist oben nur in den Federteller gedreht oder noch irgendwie fixiert?

 

Hinten so wie der PX? Also Reifen raus, untere Schraube lösen, Sechskant oben lösen, Stoßdämpfer raus, Gummi kontrollieren und in umgekehrter Reihenfolge wieder rein. Oder muss bei der GTR/Sprint zwingend der Tank raus?

 

Danke!

Vorne Bremstrommel und Rad runter, Dämpfer unten ab, oben ab. Feder oben lösen, Feder herunterdrehen. Notfalls mit 13er Nuss und Verlängerung von oben durch die Feder (die Schwinge stellt sich fast um 90 Grad auf) Mutter lösen und Feder entfernen.

Zusammenbau umgekehrte Reihenfolge.

[ptuser]

Tank muss raus.

[andi123]

Hallo!

 

Habe auch eine GTR und möchte einen neuen Stoßdämpfer hinten. Ich will einen der ca gleich wie der originale dämpft, keinen härteren. 

 

Ich habe schon mehrmals gelesen aber ich kappiers nicht. Welche Länge brauche ich? Ich will weder, dass die GTR hinten höher oder niedrieger wird. Die Dämpfer bei SIP haben viele verschiedene Längen und bei den meisten steht für PX/ Sprint etc. ..

 

Würder der zB als guter Ersatz für den Originalen passen: ?

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+hinten+fur+vespa+_17910800

 

Danke und LG

[ptuser]

Am besten passt der alte mit neuem Öl befüllt und neuen Dichtungen, wenn nötig!

[andi123]

ich will aber einen neuen und da wird es ja einen geben der von der länge her genau passt oder? 

 

ich schätze, das wird mir irgendwer beantworten können, welche länge ich brauche, ohne, dass ich meinen schon ausbauen muss.

[eye.dee]

Da die Dinger im belasteten Zustand unterschiedlich stark eintauchen, gibt es keine wirkliche Standardlänge für den unbelasteten Zustand. Besorg dir 2-3 unterschiedlich lange Stoßdämpferverlängerungen, mit denen kannst du ja spielen.

[PhilLA]

Moin

Grad bei meiner 65er Sprint Dämpfer und Feder ausgebaut. Feder war ne 190er drinnen.

Bestellt hab ich eine vom Stoffi mit 165.

kommt mir aber arg tief vor.

Sicher das bei Sprint pauschal 165 rein muss?

Cheers

[PhilLA]

Sodale. Hier mal das ergebnis mit 65er feder

Geht sofort auf Block. Asiatischer Rat Style

Die Frage ist nun 180er oder 190er Feder?

Ich denke das bei frühen Sprints GL Gabel verbaut sind.

Grad mal beim SCK geschaut. Die sagen pauschal 165er für VLB1T, was definitiv nicht ganz korrekt ist.

SIP schreibt sowohl als auch 180er und 190er für VLB1T.

Geil

Bearbeitet 19. August 2013 von philv50

[ptuser]

Ich könnte mir vorstellen, dass da nicht die Feder auf Block geht, sondern die Schwinge oder der Dämpfer beim Einfedern an der Gabel anstehen! Nicht gut!!

 

Welches Baujahr hat deine Sprint denn? Ich habe einmal einen Originaldämpfer gesehen, an dem "GL" unten am Auge eingeschlagen war. War da bei deinem ev. auch etwas?

[PhilLA]

Ja das mein ich ja.

Meine Sprint ist BJ. 1965. ne ganz frühe.

Bestell ich halt mal noch ne 180er und 190er.

Auf der Feder ist nichts eingeschlagen.

Ich denke auch das das nicht mehr die originale war.

[Crank-Hank]

Du hast eine frühe Sprint mit GL Gabel (zur GL Gabel musst mal Suche anwerfen) die hat O die 190mm Feder. GL Gabel weil der Ring außen in Silber mitlackiert ist. 165mm fährt sich richtig scheisse!!! Ich fahre in GL selber statt der 190er die 180er der T4: fährt gut und liegt schön ein wenig tiefer

[Crank-Hank]

Deine Sprint hat O das GL Rüli (mit Dach) und GL Bremspedal (kurz) und eben die GL Gabel. Staubschutzbleche wie GL, klar

Rest ist gleich

Kenne nicht viele frühe Sprints

[PhilLA]

Hi

Rüli ist original Sprint. Kein Dach.

Hab jetzt mal Stoffi Federn in 180 und 190 bestellt und probier beide aus.

Schau maa mal.

Eddi hat grad nochmal kataloge geblättert. Rüli ist wie GL, richtig ...

Dachte du meinst mit Dach das vonna Veloce/Rally

Bearbeitet 19. August 2013 von philv50