Merkmale Vespa 50 S

[CorneliusGregor]

Guten Morgen,

 

ich bin nicht fähig - weder per Google noch über Suchfunktion - die genauen Unterschiede eine Vespa 50 S vs. anderer V50 herauszufinden, da die meisten Diskussion darin enden, dass die Leute doch eine Spezial und keine S haben.

 

Ich habe eine griechische Vespa 50 S (V5SA1T), 4 Gang, 16.16er Vergaser, 10" geschlossenen Felgen, grosser Seitendeckel, kein Seitenfach in der Backe. 

 

Was sind die genauen Unterschiede? Ich meine die 50 S ist etwas länger übersetzt? Aber wie? 

Gibt es beim Zylinder auch Unterschiede? Aktuell ist ohnehin ein 90er Zylinder verbaut, aber wie war der originale?

Welches war der originale Auspuff (evtl. Banane oder der normale Standard 50er "Kästchen"), momentan ist bei mir ein LeoVince links verbaut?

 

Danke

[upsyde]

die 50s läuft normalerweise 60kmh und man braucht dafür den 80er Führerschein und man muss alle 2 Jahre damit zum Tüv.

[ganja.cooky]

50S (zumindest in Österreich, weiß nicht wie das wo anders ist) hat ein längeres Getriebe verbaut...

 

normal ist 10/58 14/54 18/50 22/46 und beim langen (50S) 10/58 15/54 21/49 26/43.....Primär-Übersetzung weiß ich nicht ob die Unterschiedlich waren....

 

mfg

[Kebra]

50s 1º = 60km/h

50s 2º = 64km/h

Das mit dem getriebe steht im scooter-wicki

Meine 1 +2º hat hinten keinen schriftzug.(63+67bj.)

[Kebra]

Ach ja,fern u.abblendlicht.

In D ab ca.1970 mit lenkerendenblinker.

[CorneliusGregor]

Danke, Leute!

p.s. Vespa ist nicht nur griechisch sondern steht in Griechenland und ist hier wörtlich als Motorfahrrad also Mofa typisiert. Also nix mit TÜV.

[Kebra]

25 km/h ???

[CorneliusGregor]

Nein, die Unterscheidung wird hier gar nicht gemacht. Alles eine Kategorie bis 50ccm und heisst Motopothilaton - was wörtlich halt Motorfahrrad heisst.

In der Betriebserlaubnis steht nur Marke, Typ, Farbe, Rahmennummer, Motornummer, Anzahl Sitze. So unwesentliche Infos wie Vmax werden ausgespart.

[roller sepp]

Hallo zusammen,

gibt es denn irgendwo gesammelte Unterlagen, oder Datenblätter zur 50S? Ich habe mal die Kataloge der üblichen Verdächtigen gewälzt und die Scooter Help bemüht, aber mehr als hier steht habe ich auch nicht gefunden.

Mir wurde allerdings gesagt, dass man die 50S, auch als Kleinkraftrad zugelassen, in Deutschland schon mit 16 Jahren und mit dem gleichen Führerschein (alter 4er oder neuer M oder AM) fahren kann, wie jede andere Fuffi. Man muss dann alle 2 Jahre zum TÜV. 

Ich habe eine 50S in zerlegtem Zustand gekauft und bin auf der Suche nach Infos, Gleichgesinnten und Teilen. Vielleicht werde ich hier fündig.

 

Grüße

 

Sebastian

[matzmann]

Das mit dem Führerschein ist Blödsinn. Alle 2 Jahre TÜV stimmt. Genaue Angaben zur S scheinen schwierig, da die sich je nach Land zu unterscheiden scheinen.

Gruß aus Kiel

matze

[Kebra]

Ach ja...

 

1°Serie Europablau --  Deutschland, Frankreich, Spanien.

2°Serie Orange       --  Deutschland, andere sind mir nicht bekannt.

 

Ich kenne drei orangene und je eine blaue. Die spanische nur von Bildern.

Bei den Österreichern und Skandinaviern kenn ich mich nicht aus.

Bearbeitet 17. Juni 2013 von Kebra

[CorneliusGregor]

Kann jemand sagen wie die originale Primärübersetzung war?

Das Wiki hat zwei Angaben für die V50S. Meine ist Baujahr 71 und beide Angaben treffen somit zu. Ich vermute aber 69:14 ist richtig, weil diese bei 6000 U/min knapp 60km/h Vmax ergibt.

Nachschauen ist leider nicht möglich, da meine Vespa im Ausland steht.

4,93er (69:14) schräg / M 1,75 .. Serie: V50S, ital. HP50-Modell, auch bei PK50 Länderausführung Austria ..

Anm.: Komb. mit Pinasco-Ritzel (16 Zähne) möglich

3,72er (67:18) schräg / M 1,75 .. Serie: V50SS/SR, auch V50S (ab ´65 / unificata) und V50N/R/L (ital. Dreigang mit 9 Zoll-Bereifung)

Anm.: Komb. mit DRT* Ritzel mit 19 Zähnen möglich

Scooterhelp kennt auch nur 69:14. http://www.scooterhelp.com/scooters/V5SA1T.50s.html

Bearbeitet 19. Januar 2014 von CorneliusGregor

[Kebra]

Die kürzeste. Also die 4,93.

Dann bei der deutschen eben das lange S-Getriebe.

Nicht das lange S-Ö, das gabs, soweit ich weiß, nur in Ö.

 

Was der Verursacher im speziellem jetzt den Unterschied

zwischen 1°=60km/h + 2°=64km/h ausmacht würde mich jetzt aber auch mal interessieren.

...

Hab jetzt grad mal in den Papieren geschaut...

 

1° - 2,5 PS bei 5800 U/min - 60km/h

2° - 2 KW bei 5800 U/min - 64km/h

 

Wo verliert die 1° bei der Vmax...4km/h??

 

 

Marianne hat noch ein Bild vom 2°Motor.

Mit dem mini 14er Ritzel...gut zu sehen

Bearbeitet 20. Januar 2014 von Kebra

[CorneliusGregor]

Rein rechnerisch passt das sowieso alles irgendwie nicht.

Bei 5800 U/min ergibt die Übersetzung gerade mal knapp 53km/h bei 3.00x10" Reifen

Primär (14:69)x vierter Gang (26:43)x0,06x Abrollumfang Reifen 1,235m = 52,7 km/h

Oder ist meine Formel falsch?

Bearbeitet 22. Januar 2014 von CorneliusGregor

[Kebra]

Ich hab auch nur das:

 

 

Getriebe kmh Umin Tabelle.bmp

 

 

 

[CorneliusGregor]

ah Quatsch. bei 5800 U/min wird die maximale Leistung erreicht aber ja nicht unbedingt die Höchstgeschwindigkeit.

[CorneliusGregor]

Der Unterschied von 64 zu 60km/h entspricht bei gleicher Drehzahl genau dem Unterschied einer 69:14 zu 69:15 Übersetzung. 7% länger. Hat Dein zweite Serie Motor evtl doch 15 Primärzähne? Foto ist leider nicht scharf genug.

Nur mal so geraten.

[bobcat]

Ich hätte da noch eine andere rechnerische Erklärung:

 

V50S 1°:  Ü 4. Gang = 69/14 x 43/26 = 8,15

V50S 2°:  Ü 4. Gang = 67/18 x 46/22 = 7,78       

 

Das sind auch an die 5% Unterschied!

 

btw: dass "ab unificata" die 3,72er Primär auch bei der V50S Einzug gehalten hat, haben mir schon einige stolze Besitzer dieses Modells versichert...

 

  bobcat

[matzmann]

Die 50s (deutsch) hat original folgende Übersetzungen in den Gängen:

6/63: 60km/h 29,6/16,33/(10,07?)/7,85

ab 8/63: 60km/h 29,6/17,74//11,5/8,15

ab 4/66: 64km/h 21,59/14,36/10,34/7,78

Gruß aus Kiel

matze

[CorneliusGregor]

muss bei meiner V50 S den Scheinwerferchromring ersetzen. Nun meine Frage, welches ist die richtige Groesse? Ich hatte vorhin einen Aussendurchmesser von 130mm gemessen. Laut scooter-center Katalog gibt es aber nur Ringe mit 105mm (V50 Standard) oder 115mm (Primavera, ET3). Ich vermute, 105mm ist richtig ist und die Groesse des Scheinwerferglases und nicht des Rings?

hatte die V50 S ueberhaupt einen Chromring im Original?

[rassmo]

Also meine hat keinen.

[livy83]

Meine s 1 serie hat einen. ! Aber kann gut sein dass der nachträglich dran gemacht wurde

[ganja.cooky]

Bin mir zwar nicht 100% sicher, aber die 50S hatte keinen Ring, auch nicht die 1°

 

[CorneliusGregor]

Danke! Sieht wohl so aus, als hat sie original keinen Ring. Ich werde aber erstmal einen montieren müssen, da der jetzige Ring (vom Vorbesitzer) den Lack ordentlich zerstört hat und das zum ansonsten frischen Lack nicht passt.

[Jogibär]

Doch, hatte sie.
 

[ganja.cooky]

Doch, hatte sie.

 

 

Wie sicher bist du dir? Kanns zwar nicht 100% bestätigen, aber bin mir dennoch sicher das weder 1te noch 2te Serie den Ring hatte. Kenn den Lampenring bei den V50 eig. nur orig. von der Vespa 50 L

[Kebra]

Wie sicher bist du dir? Kanns zwar nicht 100% bestätigen, aber bin mir dennoch sicher das weder 1te noch 2te Serie den Ring hatte. Kenn den Lampenring bei den V50 eig. nur orig. von der Vespa 50 L

Hätt ich auch gesagt, weiß es aber auch nicht 100%.

 

Die originalen sind aus Edelstahl, nicht verchromt...soweit ich das weiß.

[Jogibär]

Hmmm, sicher ist bei unseren Italienerinnen ja eher nichts, kann nur sagen, das auf meiner einer drauf war.

@kebra: Edelstahl kann ich mir eher nicht vorstellen, in den 60ern war Edelstahlverarbeitung kaum verbreitet vor allen Dingen im Dünnblechbreich ? oder lieg ich da total falsch ?

[Kebra]

Doch bei den L eben. Hab aber noch keinen Vergleich direkt in der Hand gehabt.

Die Form ist auch wohl etwas anders. Längeres Schirmchen, seitlich breiter...

 

Ich hab nur einen, den hab ich aber damals beim Rollershop gekauft.

Dürfte also kein originaler sein.

[Habibi_Blocksberg]

Alter Topic, doofe Frage: Worin liegen die Vor-/Nachteile beim längeren Getriebe?

 

Schnellerer Topspeed aber langsamere Beschleunigung? Kann man da mit einer kürzeren Primär entgegenwirken?