Keihin vorerst als Drehschieber? Welchen?

[Erdnuckel]

Hi all,

Setup momentan:

Si24 ovalisiert

Parmakit 177, überströmer teils angepasst

Scorpion ungedrosselt

Orginalkurbelwelle PX 125 unbearbeitet

Bevor der Motor nächsten Winter komplett neu aufgebaut wird (Membran) würde ich mir vorab schon mal gerne nen Keihin zulegen.

Frage: Läuft der mit o.g. Setup als Drehschieber? Welche Grösse, bzw. Welcher Typ? 30er, 33er oder gar 35er? Passt das mit dem Einfedern? Welchen Ansaugstutzen empfehlt Ihr?

Danke für die hoffentlich zahlreichen Tipps.

[Thorsten.S]

Laß es so wie es ist bis zum Winter

[tboyrex]

Wenn dann würd ich dir die MRP DS Stutzen empfehlen. Allerdings wird dir der ohne Anpassen an den Einlass auch nix bringen.

Wenn der Motor so gut läuft dann würd ich den doch so lassen und nicht noch extra nen DS Stutzen kaufen wenn du im Winter eh auf Membran umbaust.

Das ist doch rausgeschmissenes Geld².

[spice]

Was versprichst Du Dir vom Membran-Umbau? Bei Deinem Setup bringt das außer mehr Lärm und Teile, die kaputt gehen können (Plättchen) gar nichts.

 

Welche weiteren Tuningschritte hast Du vor, wohin soll es leistungsmäßig gehen? Bis in die Region 22-25 PS genügt eigentlich ein 28er Vergaser, auf ScootRS oder MRP Drehschieberansauger.

[Erdnuckel]

Das hört sich ja net so vielversprechend an Na gut, dann lass ich das erstma so.

 

@spice: Über 25 wollt ich net, das Teil soll fahrbar bleiben und auch mal ein paar Kilometer fahren. Hab mir über die weiteren Schritte noch so gar kein Kopp gemacht. Frage ist auch die Eintragbarkeit. Hier muss ich mich noch schlaumachen. Wollt meiner Kleinen halt mal was spendieren, damit se noch ein bisschen besser geht... Kerle und ihr Spieltrieb halt...

 

Bringts denn was auf nen S&S Newline zu gehen? Habe jetzt schon mehrfach gelesen, dass der Scorpion nicht so toll sein soll.

[spice]

Ich verfolge mit meinem Parmakit-Motor, den ich gerade aufbaue, ähnliche Ziele wie Du, gut fahrbar und langstreckentauglich.

 

Mein Setup ist Parma 177, 60er-Welle, 28er Keihin auf ScootRS-Stutzen, Sip Road Auspuff und abgedehtes Elestart-Lüfterrad. Auslaß, Welle und Einlaß wurden bearbeitet (by Schoeni230), ich erhoffe mir rund 18 PS mit breitem Band, dazu akustisch und optisch relativ unauffällig.

 

Anstatt 400,- in einen neuen Auspuff zu versenken, kauf dir lieber eine 60er-Welle, einen 28er auf Drehschieberstutzen, und passe alles schön aufeinander an, oder laß es machen, wenn Du die Werkzeuge und Kenntnisse nicht hast. Macht natürlich optisch nicht so viel her, und der Motor muß dafür auseinander, aber dafür bringts leistungsmäßig richtig was.

 

Hier http://www.germanscooterforum.de/topic/183179-parmakit-177/page-65#entry1067053968 findest Du mal, was beim Parma so alles schon mit Topfauspuffanlagen gehen kann.

Bearbeitet 3. Juni 2013 von spice

[Brosi]

Ich würde auch den Keihin PWK 28 (das original) empfehlen. Der baut so schön klein, dass man echt so gut wie keinen Trouble hat mit der Position.

[Erdnuckel]

Ok 28er also. Duly noted Dann schau ich nochmal, was ich mache. Vielleicht ne Vespatronic... Ich brauch was zum Schrauben, will aber erstma net den Motor spalten. Dauert mir zu lang den aufzubauen, was mach ich wenn doch noch der Sommer kommt?

[tboyrex]

wenn du  was zum schrauben suchst dann würd ich mir lieber nen zweiten Motor aufbauen anstatt an dem schon eingebauten rumzubasteln.

Außerdem geht der Trend eh zum Zweit- bzw. Drittroller hab ich mir sagen lassen.

Bearbeitet 3. Juni 2013 von tboyrex

[Erdnuckel]

Erklär das mal meiner Finanzministerin Bin eh froh, dass ich mir nach 15 Jahren Pause wieder ne Kiste zulegen durfte...

[Erdnuckel]

Obwohl, das mit dem Zweitmotor wäre ne Option... Ich eröffne mal die Verhandlungen. Irgendwelche guten Argumente zur Hand???

[tboyrex]

Die Ministerin entlassen ähm ich meine es verschweigen und den Motor aus der Schwarzgeldkasse aus dem Fond für schlechte Zeiten finanzieren.

[Brosi]

Achso. Bei der Entscheidung um DS behalten oder nicht, spielt die Art des Gehäuses eine entscheidende Rolle.

Beim PX80 Gehäuse mit Antituningfräsungen heisst´s entweder Schweissen und Spindeln lassen oder Membran.

[BABA'S]

Beim PX80 Gehäuse mit Antituningfräsungen heisst´s entweder Schweissen und Spindeln lassen oder Membran.

Wieso? Funktioniert auch mit entsprechender Wellenbearbeitung auf Drehschieber perfekt.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[Brosi]

Da hab ich je nach Leistungswunsch andere Erfahrungen gemacht, trotz entsprechend bearbeiteter Welle. Vor OT geht da leider zu wenig.

[Erdnuckel]

Da der Trend eh zum Zweitmotor geht wäre es vielleicht eine Überlegun direkt einen 200er Block aufzubauen. Wobei die ja recht teuer sein sollen. Mal sehen... Danke schon mal für die Hilfestellung... Verhandlungen mit der Finanzministerin für heute vertagt...

[schlu]

Da der Trend eh zum Zweitmotor geht wäre es vielleicht eine Überlegun direkt einen 200er Block aufzubauen. Wobei die ja recht teuer sein sollen. Mal sehen... Danke schon mal für die Hilfestellung... Verhandlungen mit der Finanzministerin für heute vertagt...

über die 200er motoren, gibt's hier doch recht unterschiedliche meinungen. zumal dank quattrini sind die stärksten motoren momentan die smallblock motoren sind (mal die fremdzylinder ausgenommen)

Bearbeitet 3. Juni 2013 von odeseus

[BFC]

Da der Trend eh zum Zweitmotor geht wäre es vielleicht eine Überlegun direkt einen 200er Block aufzubauen. Wobei die ja recht teuer sein sollen. Mal sehen... Danke schon mal für die Hilfestellung... Verhandlungen mit der Finanzministerin für heute vertagt...

 

200er Motor erst kaufen und dann für viel Geld aufmotzen ist Verschwendung.

 

Auch wenn ich noch keinen Quattrini aufbauen durfte und bislang nur die diversen M1X-Diagramme las, schließe ich mich der Meinung durchaus an, dass der taugt - wahrscheinlich sogar mehr, als ein 221er Malossi.

 

Hier fährt ein Parmakit mit 24er SI, 60er Welle und PEP3 rum, der geht richtig gut und hat in der jetzigen Ausbaustufe auch sicher an die 18 PS/20 Nm am Rad (hab nur das P4-Diagramm mit nem Sito Plus neuerer Bauart, der überhaupt nichts kann). Und in der Tat macht Membran in der Regel L.A.U.T., wenn man da nicht rumtrickst. Dann lieber nen 28er auf Drehschieber. Der sollte bei sauberer Abstimmung für über 20 am Rad bei schöner Fahrbarkeit langen.

Bearbeitet 3. Juni 2013 von BFC

[Erdnuckel]

 Verdammt... Ich dachte immer Hubraum wäre durch nichts zu ersetzen ausser durch Hubraum! F..., is ja oldschool. Nun gut also zurück zum Smallblock.

 

Edith fragt grade, was die 125er Blöcke von LML mit Membraneinlass so taugen???

Bearbeitet 3. Juni 2013 von Erdnuckel

[EyS]

Die sind ok, haben zwar hier und da Lunker, aber für 20PS solls gut reichen. Manchmal ist die Membranfläche schief.

Besser als ein dicker Vergaser ist hier eine 60er Welle. Warum wurden die ÜS nur teilweise angepasst?

[Erdnuckel]

Lange Geschichte mit den ÜS. Sind derzeit auf Pinasco angepasst. Auf einer Seite passts mit dem Schinken (ich glaube links und rechts unten), auf der anderen Seite müssten im Motor ca. 5x5mm wech. Wollte das aber nicht solange der Motor zusammen ist, sondern erst im Winter. Dann aber komplett spalten und komplett neu aufbauen (inkl. 60er Welle). Wie gesagt bis heute. Jetzt überlege ich wg. nem Zweitmotor, den ich direkt in Angriff nehmen könnt.

 

Was meinst mit "für 20 PS soll's gut reichen"? Doch lieber nen Originalblock?

[EyS]

Gut reichen bedeutet "reicht nicht besser original"?

[Erdnuckel]

Öhm... Bahnhof, Leute schubsen, Koffer klauen...???

Bearbeitet 4. Juni 2013 von Erdnuckel

[EyS]

Ich sag, reicht gut für 20 PS und du fragst, was ich damit meine und ob du nicht besser ein originalen Motor kaufen sollst.

[Erdnuckel]

Sorry, lange Leitung. Die Wunder der zwischenmenschlichen Kommunikation