Sporadisch fehlender Kraftschluss im 2'ten Gang PX200

[Velocior]

Moin moin,

 

hatte vor 2 Monaten und eben gestern folgendes komisches Verhalten der Kupplung/Gaytriebe?

 

--> langsam fahren im zweiten Gang

--> dann beschleunigen im zweiten Gang (so ziemlich Vollgas)

--> schub setzt ein dann kurzzeitig kein Kraftschluss (1-2 sec.)einhergehend mit stark erhöhter Drehzahl 

--> dann ein klitzekurzerkleiner Ruck und weiter gings mit dem Vortrieb

--> schalten in den 3'ten und ohne Probleme weiter.

Noch ca. 40 KM gefahren und alles problemlos

 

Das passierte beide Male im 2'ten Gang. 

 

Ab und zu ist es schwierig vom 3'ten in den 2'ten Gang zurückzuschalten.

 

Getriebeöl ist frisch und Ölstand ist auch OK

 

Es handelt sich um eine PX 200 mit unglaublichen kaum zu bändigenden 10PS 

 

Hat jemand eine Idee was das ist ? und wie damit umgehen?

Bearbeitet 7. Juni 2013 von Velocior

[Vespa Max]

Gangrad vom 2 Gang im Sack.

Hatte ich bei meinem 200er mit dem dritten

Evtl noch in Kombination mit primär Schaden und schaltkreuz rund

Bearbeitet 7. Juni 2013 von Vespa Max

[Nick Knatterton]

Schaltkreuz abgenudelt...

[Breakerman]

Hab das gleiche problem mit `ner 81er PX200E, bei mir im 3. Gang, kurzfristig kein Kraftschluss mehr, Motor heult auf und das Einlegen der Gänge wird immer schwerer.

 

Was muss gemacht, bzw. ersetzt werden ??

 

Cheers

Breakerman

[prometheus0815]

Was muss gemacht, bzw. ersetzt werden ??

 

Mögliche Ursachen wurden doch oben schon aufgezählt.

[Breakerman]

Mögliche Ursachen wurden doch oben schon aufgezählt.

 

Hi, nach Rücksprache mit noch einigen anderen "Vespa-Kollegen" glaubt man nicht so recht an ein abgenudeltes Schaltkreuz,

weil da ja die Gänge rausfliegen müssten, was sie aber gar nicht tun.

 

Die andere Meinung leutet: Es handelt sich um verhärtete, oder verbackene Kupplungsbeläge, was nach 32 Jahren Gebrauch

auch nicht so ganz unwahrscheinlich ist.

 

Meinungen ?

 

Ciao

Breakerman

[Andreas G-Punkt]

Hi, nach Rücksprache mit noch einigen anderen "Vespa-Kollegen" glaubt man nicht so recht an ein abgenudeltes Schaltkreuz,

weil da ja die Gänge rausfliegen müssten, was sie aber gar nicht tun.

 

Die andere Meinung leutet: Es handelt sich um verhärtete, oder verbackene Kupplungsbeläge, was nach 32 Jahren Gebrauch

auch nicht so ganz unwahrscheinlich ist.

 

Meinungen ?

 

Ciao

Breakerman

 

 

Kupplungsbeläge wechseln, dauert nur ne stunde und kostet am wenigsten... wenns dann net besser ist, motor spalten, alles weitere wird man dann erst sehen wenn man das dingens offen hat und ist nur raterei... und neue kupplungsbeläge haben noch nie geschadet, also sind kein rausgeworfenes geld!

[Jogi67]

Ich hatte vor 14 Tagen einen originalen 10PS-Motor auf der Werkbank mit Gangspringen nur im Zweiten- Motor war bislang ungeöffnet

 

War eindeutig nur das Schaltkreuz

 

 

bea sagt Rechtschreibteufel vertrieben

Bearbeitet 8. Juni 2013 von Jogi67

[Velocior]

Was mich dabei wundert ist, dass speziell in meinem Fall, das ganze eben nur einmal Anfang April war und eben einmal vor ein paar Tagen.

Insgesamt hat meine PX auch erst 12K Kilometer auf der Uhr.

 

Wenn das Schaltkeruz bzw. sogar die Zahnräder im Dudd wären, müsste das dauernd auftreten, denn kaputt ist kaputt und nicht nur manchmal kaputt,  oder irre ich ?

Bearbeitet 8. Juni 2013 von Velocior

[hiro LRSC]

Muss nicht dauernd sein. Ein Gangspringen kann sich vielfältig äussern.

[Andreas G-Punkt]

das gangspringen kommt langsam, anfangs seltener, dann öfters.. und irgendwann dauernd... fang doch einfach mit der kulu an, wenns nix bringt, dann spalte den bock mal, dann weiss man mehr, alles andere ist rätselraten wenn man die komponenten nicht vor augen hat ...

[kbup]

Kann auch die Schaltung sein: Schaltzüge, -raste und -bolzen. Alles mal checken, fetten/ölen, auf Spiel prüfen...

[Vespa Max]

meine rally hatte 13,5k auf der uhr als das aufgetreten ist, und da war das schaltkreuz und das gangrad an den inneren flanken ( also da wo das schaltkreuz greifen soll) rund...

kupplung war dagegen für 37 jahre noch top (wurde natürlich trotzdem neu gemacht)

[Vespa px power driver]

Hatte das auch, aber bei mir war es auf jeden fall die Schaltraste

[Velocior]

Danke für die Antworten.

Ich werde mal mit der Schaltraste anfangen bei nächster Gelegenheit und dann halt mal mit den anderen Sachen weitermachen.

Habe das bis jetzt auch noch nicht wieder gehabt.

 

Wie lang rechnet man eigentlich so für Motor ausbauen, auseinandernehmen, relevante Teile wie Lager und Simmerringe austauschen und das

ganze wieder retour?

[Vespa Max]

8h inkl. bier

[Andreas G-Punkt]

8h inkl. bier

trödler...

 

mit weniger bier gehts in 4-5 stunden