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Schwedische VNS4T Popolino in signalröd


Empfohlene Beiträge

Endlich ist sie da... Meine O-Lack Popolino aus Schweden! Fehlteile sind Sitzbank und der vordere Kotflügel aus Alu- sonst scheint sie komplett zu sein. Leider sind Backen überlackiert... Mal schauen ob da O-Lack drunter ist. Der Tank ist sogar dabei aber ich hab viel gelesen und mich informiert- so eine Bauform kenn ich nicjt. Normal scheinen die einfach dünner gewesen zu sein... Ich werde den Roller technisch überarbeiten und euch bestimmt mit Fragen nerven :-)
Was mache ich mit dem Riss? Scheint nicht nur durhc Vibration zu kommen sonder scheint auch iwie mal abgeknickt gewesen zu sein?!

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Bearbeitet von Forchheimer
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Nach den damaligen gesetzlichen Bestimmungen 2,5 Liter

 

Das war Quatsch, es ging bei allen Veränderungen eigentlich nur um die gesetzl. Gewichtsbeschränkung auf 75 kg. Der Smörgas-Tank in der bekannten Bauform fasste jedenfalls 2,5 Liter.

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Nach den damaligen gesetzlichen Bestimmungen 2,5 Liter

 

Das war Quatsch, es ging bei allen Veränderungen eigentlich nur um die gesetzl. Gewichtsbeschränkung auf 75 kg. Der Smörgas-Tank in der bekannten Bauform fasste jedenfalls 2,5 Liter.

Ich kenn den Tank aber irgenwie anders... So habe ich den noch nie gesehen! Aber ein echt witziges Teil ;-)

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das schloss schaut aus wie bei meiner schwedischn vglb...

da gabs vor kurzem nen thread, ich find den grad ned - ist aber eher problematisch.... ich hatte den gottseidank noch dabei...

sonst: sehr cooler roller - tank find ich witzig :)

hab ich noch nie gesehn...

bau dir da mal bitte nen leistingsstarken motor ein und nen anhänger mit sprit drann :cheers:

cheers

tom

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  • 3 Wochen später...

So kurzes Update...

 

Unter den Backen ist O-Lack ;-)

Habs schon im entsprechenden Topic gepostet...

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Was mache ich mit dem Riss im Beinschild? Es sieht meiner Meinung nach nicht nach Vibration bzw. nicht nur danach aus. Ich glaube das mal was von Vorne gedrückt hat und es sich deswegen nach hinten gebogen hat. Geht nur Schweißen?

 

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Bearbeitet von Forchheimer
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Em Ende des Risses auf jeden Fall ein Loch bohren, damit es nicht weiter reisst.

Ich glaube ums Schweissen kommst du nicht rum. Mit was, da sollen sich Leute zu äußern die Plan davon haben. :-)

Den Lack drum herum muss man sicherlich kühlen damit er nicht zu stark verbrennt. Ohne Spuren wirst du aber nicht davon kommen :-(

Bearbeitet von Senior Pommezz
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  • 1 Monat später...

So kurzes Update... Laut Aussage des Verkäufers war der falsche Kotflügel verbaut. Jetzt hab ich gestern ewig das Internet nach Bildern durchforstet aber nicht wirklich was gefunden. Eigentlich sollte ja der von der VNA bzw. VNB drauf sein... Aber es scheint definitv der richtige zu sein weil er aus Alu ist und ich O-Lack gefunden habe ;-) 


Sehr sehr geil!! Also hat der Roller alle originalen Teile bis auf die Sitzbank! Das helle ist die Grundierung- wurde scheinbar bisschen angeschliffen, dann grundiert und anschließend lackiert.


 


 


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So kurzes Update... Laut Aussage des Verkäufers war der falsche Kotflügel verbaut. Jetzt hab ich gestern ewig das Internet nach Bildern durchforstet aber nicht wirklich was gefunden. Eigentlich sollte ja der von der VNA bzw. VNB drauf sein... Aber es scheint definitv der richtige zu sein weil er aus Alu ist und ich O-Lack gefunden habe ;-)

Sehr sehr geil!! Also hat der Roller alle originalen Teile bis auf die Sitzbank! Das helle ist die Grundierung- wurde scheinbar bisschen angeschliffen, dann grundiert und anschließend lackiert.

 

 

Hier nochmal der Beweis- kann man eigentlich auf den Bildern ganz gut erkennen ;-)

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Von dem Tank gibt es 2 verschieden Ausführungen, beide 2,5 Liter.

Deiner sieht aus wie ein Zylinder, der andere hat eine "normale" Form ist aber viel flacher. Ich habe den Tank gegen einen PX- alt Tank getauscht. Besonders wenn man den 2-Kanal Pinasco 177 fährt. Übrigens Plug&Play ein soooo geiler Zylinder!

Die Tanks sind oben anfällig für kleine Risse und dann kannst du nur 1,5 Liter tanken, sonst läuft's.

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Nun, das hängt ja immer vom Ü-Lack ab.

Da ist jeder verschieden. Da muß man versch. Mittel ausprobieren

um festzustellen welches das bei deinem Ü-Lack beste ist.

Oft ist ja auf dem O-Lack auch noch eine Ü-Grundierung.

Da muß man gegebenenfalls auch zwei oder mehr Mittel/Methoden anwenden.

Das kann man nie ohne Vorversuche bestimmen.

Was beim einen funzt kann beim anderen voll in die Hose gehen.

 

Versuch macht kluch..

Bearbeitet von Kebra
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Also die Backe geht am Besten mit Heißluftföhn und Klinge vom Cuttermesser- muss man aber echt vorsichtig sein. Aceton und so ist da zu scharf.

Der Kotflügel geht mit der Aceton-Lappen Methode mit einer Einwirkzeit unter einer Minute!! Da muss man echt vorsichtig sein. Habe auch lange und verschiedenes versucht, speziell bei den Backen. Bin gespannt wie der O-Lack rauskommt wenn ich ihn richtig aufbereite ;-)

 

Es macht auch wirklich Spaß und es ist jedes Mal ein Erfolgserlebnis. Das mit dem Kotflügel ist echt eine coole Sache... Der ist federleicht im Vergleich zu dem Blechteil

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@Forchheimer. bewundernswerte ausdauer! mir wird schon ganz schlecht, wenn ich daran denke, was da noch vor mir liegt ... da baue ich lieber 10 motoren auf!

 

@senior: bier steht kalt! :thumbsup:

 

 

Ja... Ist schon eine Arbeit, die man sich da macht. Aber ich mag keine neu lackierten Roller. Da ärgert man sich über jede Schramme und jeden Makel... Außerdem wird sie so einzigartig und noch ein Stückchen individueller- selten ist sie ja so oder so ;-) 

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Ja ich mag auch keine neugelackten Teile. Deshalb hab ich auch das "Nachpatinieren"-Topic aufgemacht

weil bei mir doch einige gestrahlte Roller zum Lacken anstehen (und das mir) :-D

 ... da baue ich lieber 10 motoren auf!

 

 

Hihi...ist bei mir gerade andersrum.

Wenn ich bedenke wieviele Motoren auf meine Zuwendung warten wird mir schon schlecht.

Das dürften sicher so 10 Stück sein... :blink: ...oder mehr...

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    • Hab vor einen Motor Umbau zu machen . Was wäre jetzt die bessere Wahl Quattrini 244 oder vmc 244  Was wäre die bessere wahl.... Setup. Membran und 64 Hub Welle 
    • Ist ja alles sehr ermutigend:) Naja ich habe zugeschlagen. Nächste Woche Mittwoch werde ich sie knapp 200 Kilometer nach Hause manövrieren. Hoffentlich muss ich dann nicht meine ADAC Mitgliedschaft in Anspruch nehmen. Aber eine so gut aussehende Cosa habe ich bis jetzt noch nicht gesehen   
    • Ja, eine Cosa kann gut funktionieren. Ich habe selbst Ende der 90er zwei oder drei von den Dingern im Alltags- Winterbetrieb verschlissen. Die grundsätzlichen Probleme sind ja schon beschrieben worden: gealterte Bremsbauteile und alternde Kunststoffbauteile. Beides wird im Laufe der Jahre und durch einfaches Wegstellen nicht besser. Bei der Cosa halt noch etwas dramatischer, weil man erst sieben Verkleidungen wegbauen muss, um an das "nur mal schnell" zu reparierende Bauteil zu kommen. Die HBZ-Wartungsöffnung ist nicht wurstfingergeeignet; man sieht nach dem Ausbau des HBZ oft aus, als wenn man versucht hat, seine Katze zu baden. Mal eben den Tank ausbauen, weil man den oft gerissenen Öltank tauschen will endet oft damit, dass der Zulaufschlauch zum HBZ vom Bremsflüssigkeitsbehälter abrutscht, was weitere Aktionen im Kellergeschoss der Karosse nach sich zieht. Muss man sich halt geben wollen. Hinzu kommen die durchschnittlich etwa 25 Kilo Mehrgewicht gegenüber einer PX bei ansonsten gleicher Motorleistung ==>#Wanderdüne Wenn der Fahrzeug-EK wirklich günstig ist und man die Zeit und Geduld bei Reparatur und Teilesuche aufbringen mag, kann man damit bestimmt glücklich werden. Eine PX ist (für mich) trotzdem wesentlich einfacher zu warten. Ich vergleiche das für mich manchmal mit einem Käfer: solange das der luftgekühlte billige Boxer ohne viele Anbauteile in einer relativ nackten Karosserie war, war das Ding halt sprichwörtlich von jedem Dorfschmied (oder Universaldilettanten wie mir) zu reparieren. In der Endausbaustufe mit jeder Menge Getüdel dran (VW 412 LE oder sowas) gingen da halt schon mal Sachen kaputt, die gerne mal etwas mehr Aufwand bedeuteten.
    • jeder trägt bei, was er kann.   na - zur Ringstoßposition kannst Du nur eine handvoll Leuten sinnvoll befragen.   Ob du dann unebenheiten irgendwo reinklopfst darfst Du dennoch weiterhin selbst entscheiden.
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