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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
vor 2 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Polini Kolben =Polini Kopf

Malossi Kolben =Malossi Kopf

GS Kolben für Polini =Polini Kopf

GS Kolben für Malossi =Malossi Kopf 

Und natürlich deren Derivate. 

Verdichtung und Quetschspalt natürlich anpassen

Und original kopf kannst überall drauf machen, und ist auch überall scheisse:muah:

Geschrieben (bearbeitet)
vor 19 Stunden hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

(Stehbolzenkanäle werden geöffnet)

Das ist "freaksches Voodoo", das braucht es nicht!

12/100 Laufspiel reichen beim GS-Kolben damit das ewig läuft,
vorausgesetzt der thermische Haushalt ist in Ordnung!

Edit:
MMW-Kopf, GS-Kolben, 24Si, 60mm Hub, 125/175, 65%, SipRoad1
=> der läuft immer noch genau so:
Han.f Polini GG ,60mm,sip Road-1-2.jpg

Bearbeitet von Han.F
  • Thanks 1
Geschrieben
vor 16 Minuten hat Han.F folgendes von sich gegeben:

Das ist "freaksches Voodoo", das braucht es nicht!

12/100 Laufspiel reichen beim GS-Kolben damit das ewig läuft,
vorausgesetzt der thermische Haushalt ist in Ordnung!

Edit:
MMW-Kopf, GS-Kolben, 24Si, 60mm Hub, 125/175, 65%, SipRoad1
=> der läuft immer noch genau so:
Han.f Polini GG ,60mm,sip Road-1-2.jpg

Sehr schönes diagramm.

Mir gefallen die 23,5nm bei 4700u/min. 

leider hab ich s nie auf die rolle geschafft. bezweifle aber das meiner die 20ps geschafft hat. 
sollt ich günstig an ein 200er gehäuse kommen, wird der zylinder auf jedenfall wieder montiert.:-D

Geschrieben
vor 58 Minuten hat Han.F folgendes von sich gegeben:

Das ist "freaksches Voodoo", das braucht es nicht!

12/100 Laufspiel reichen beim GS-Kolben damit das ewig läuft,
vorausgesetzt der thermische Haushalt ist in Ordnung!

Edit:
MMW-Kopf, GS-Kolben, 24Si, 60mm Hub, 125/175, 65%, SipRoad1
=> der läuft immer noch genau so:
Han.f Polini GG ,60mm,sip Road-1-2.jpg

Das ist genau das, was ich gesucht bzw mir vorgestellt habe. :-) Danke dafür und das Diagramm. Sip Road 2 habe ich noch rumliegen und soll auch drunter kommen. 

 

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)
vor 12 Minuten hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Das ist genau das, was ich gesucht bzw mir vorgestellt habe. :-) Danke dafür und das Diagramm. Sip Road 2 habe ich noch rumliegen und soll auch drunter kommen. 

 

Wenn es nicht "nur" Resteverwertung sein soll, würde ich da heutzutage
eher zur Polinibox greifen ...
2012 gabs da nicht so die Auswahl.

Bearbeitet von Han.F
  • Like 1
Geschrieben

Klar, die Polinibox ist interessant. Da das ganze eh ein Box Setup ist, kann ich die ja später nachrüsten. Momentan steht allerdings erstmal Weihnachten vor der Tür, und da müssen Penunsen für Geschenke etc. übrig bleiben. 

Geschrieben (bearbeitet)

Eine kurze Frage hätte ich noch: welche Kolbenbolzenclips benötige ich für den Gs Kolben? Die G Clips für den normalen polini kolben?

 

Edit: hab gerade gesehen, dass die Doppel G Clips verwendet werden. Bekomme ich die nur bei Grand Sport? Da sind die nicht lieferbar. 

Bearbeitet von Elbratte
Geschrieben
vor 9 Stunden hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Eine kurze Frage hätte ich noch: welche Kolbenbolzenclips benötige ich für den Gs Kolben? Die G Clips für den normalen polini kolben?

 

Edit: hab gerade gesehen, dass die Doppel G Clips verwendet werden. Bekomme ich die nur bei Grand Sport? Da sind die nicht lieferbar. 

 

Wenn die Drahtstärke stimmt kannst Du auch die vom Polini Kolben nehmen.

  • Thanks 1

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    • Guten Morgen,   Vor einigen Wochen bin ich ja von Heilbronn nach Ingolstadt mit meiner PX gefahren.   Nach 30km Dauergas kurz vor meinem Ziel habe ich bemerkt, dass die PX zu vibrieren begonnen hat.   Die Vibration findet in jedem Gang statt, je höher sie dreht desto weniger spürbar.   Nun kam mir der Gedanke, ob sich die Welle verdreht haben könnte. Ist das heutzutage eigentlich noch ein Thema?   Motor hat keine 800km gelaufen, neue BGM Langhubwelle mit Malossi 210 drauf. Es gab keinen Klemmer oder so, auf einmal hat es nur ordentlich vibriert. Mittlerweile sind die Vibrationen bisschen weniger...aber dennoch merklich da. Die Glockenwelle meiner smallframe 154cc läuft dagegen seidenweich...   Gibt's ne Möglichkeit das im eingebauten Zustand zu beurteilen? Auch für Laien wie mich? Ist das überhaupt heute noch relevant?
    • Achso, naja nur um die Steuerzeiten zu messen, muss der Zylinder ja einfach nur an Ort uns stelle bleiben, da fallen ja keine Kräfte an. Beim Alu Zylinder machst du dir natürlich viel schneller Abdrücke mit den Muttern auf die Dichtfläche, wie beim Stahlzylinder. Aber ohne Kopf verteilt sich der Druck halt nicht auf die ganze Dichtfläche, sondern nur auf die 3 kleinen Auflageflächen bei den Muttern.   Beim 16er SHA fahre ich nun eine 80er Düse. Die scheint gut zu passen. Kerzenbild Rehbraun wie man es gerne hat. 78er & 75er Düse hatte ich auch mal ganz kurz ausprobiert. Bringt nix an TopSpeed, läuft dann so mager, das die Leistung einbricht und die Beschleunigung einiges schlechter wird. 82er war dann auch schon wieder ein wenig auf der fetten Seite.
    • Bin zum Schluss nimma so ins Detail gegangen   Aber danke für die Blumen!
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