King Kupplung „60PS one finger clutch“ und ab „60-95PS two finger clutch“

[hamburg1982]

Verbaut ihr die Mutter dann komplett ohne Scheibe? Auch ohne das originale Sicherungsblech?

 

 

[lehrbua]

vor einer Stunde schrieb Motorhead:

wo finde ich alternativen dieser bundmutter für originalen nebenwellen M10x1,5 mm ?

die bei SIP ist seit wochen nicht lieferbar und ich wollt die woche die kingclutch einbauen

 

 

http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=21214400&_language=de

 

 

@Motorhead hast PN

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Motorhead]

die scheibe wegwerfen, bundmutter am bund direkt auf kulu und mit loctite hochfest verkleben.

kriege nun eine vom lehrbua zugeschickt, vielen dank dafür an der stelle. alternativen zum normalen bestellen gibts also nicht?

 

lg m

Bearbeitet 21. Juni 2016 von Motorhead

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Motorhead]

danke reini, wird als reserve bestellt.

Bearbeitet 22. Juni 2016 von Motorhead

[Motorhead]

welche federn fahrt ihr in der kingclutch?
 60hub und lakers mit gesteckten zylinder ist mein setup....

[praktikant]

Versuche gerade die 5 Scheiben Version zu verbauen. Mit 5mm Spacer fehlen da noch ca. 2mm. Zudem habe ich ein Lücke zwischen den oberen Spitzen des Außenkorbes und der geschraubten Abdeckplatte von ca.2mm. Ist das normal?

Gehäuse ist orginal und Nebenwelle ist DRT Mustag. Die ist nur 0,2mm unterlegt. Weniger geht auch nicht.

[Timmi]

Ein Foto?

[Rally 221]

vor 12 Stunden schrieb praktikant:

Versuche gerade die 5 Scheiben Version zu verbauen. Mit 5mm Spacer fehlen da noch ca. 2mm. Zudem habe ich ein Lücke zwischen den oberen Spitzen des Außenkorbes und der geschraubten Abdeckplatte von ca.2mm. Ist das normal?

Gehäuse ist orginal und Nebenwelle ist DRT Mustag. Die ist nur 0,2mm unterlegt. Weniger geht auch nicht.

Da stimmt was definitiv nicht, irgend was weicht extem ab. Ein 5mm Spacer war bis jetzt in allen Situationen genug. Würde mal die Nebenwelle vermessen 

[Rally 221]

So sieht eine 5 Scheiben Kupplung aus die morgen in Aachen fährt

 

Ist die 2016er Version, aber in gleicher Bauhöhe und mit 5mm Spacer.

 

Bearbeitet 2. Juli 2016 von Rally 221

[KingOfBurnout]

Ich konnte den King Clutch 2017 Proto erstmals vergangenes Wochenende auf der DBM 1/8 Rennen testen.

 

Das Ergebnis ist perfekt!

Sie lässt sich unter Höchstdrehzahl sauber einschleifen und dosieren, trennt in Perfektion mit 1cm Spiel am Kupplungshebel. 

Den Zeiten nach könnte man meinen das die Kupplung gegen Ende noch besser und besser funktionierte

 

Kurz und bündig, die Kulu hat den 55PS Härtetest und Renntag problemlos überstanden, am Rennroller gibts nix zu schrauben.

 

Die neue Kulu ist gleich gut wie die alte, bis auf den Handling Vorteil.

[Motorhead]

also ich hab die kingclutch bei meinem m200 eingebaut, da ich mit der vorigen kupplung dauernd probleme hatte.

hat mich sehr beeindruckt, das ding trennt komplett und der trennweg ist - wie gerade erwähnt - auch bei mittelharten federn kein thema, da darf sogar 1cm spiel am hebel bleiben.

öl fahr ich ein louis procycle 10w40 teilsynth, hab aber gerade gespalten und geb dann das procycle 15w40 mineralisch rein. dies hat einfach viel mehr grip auf den honda kork belägen....

 

fazit: sehr geniales ding die kingclutch!

 

 

[joe:V]

Also keine Verschraubung mehr?

Nur noch Federring?

 

[KingOfBurnout]

Erstmal gibt's nur Verschraubung.

 

Mit Ring kann auch umgerüstet werden mit den Teilen der Verschraubten.

Bis auf Innenkorb und Deckscheibe bleibt alles gleich. 

[karren77]

Fehlt nur noch der kuludeckel aus glas, sieht mal echt geil aus! 

[konrektor]

Und der 

vor einer Stunde schrieb karren77:

Fehlt nur noch der kuludeckel aus glas, sieht mal echt geil aus! 

Und der Reifen aus Glas...

[shamrock]

vor 11 Stunden schrieb Motorhead:

also ich hab die kingclutch bei meinem m200 eingebaut, da ich mit der vorigen kupplung dauernd probleme hatte.

hat mich sehr beeindruckt, das ding trennt komplett und der trennweg ist - wie gerade erwähnt - auch bei mittelharten federn kein thema, da darf sogar 1cm spiel am hebel bleiben.

öl fahr ich ein louis procycle 10w40 teilsynth, hab aber gerade gespalten und geb dann das procycle 15w40 mineralisch rein. dies hat einfach viel mehr grip auf den honda kork belägen....

 

fazit: sehr geniales ding die kingclutch!

 

 

Bei mir genau das Gegenteil. Habe dem Kupplungszug noch mehr Spiel gegeben, aber sobald der Motor warm wird, rutscht die Kupplung gnadenlos durch. Gestern Abend eine größere Runde gemacht und nach einiger Zeit war wieder Ende mit dem Halten.

Was hast du für Federn genommen? Ich hab die BGM XL.

Werde jetzt noch die XXL testen und am Kupplungsdeckel auch mal die Feder vom Arm neu machen.

Öl werde ich auch noch ein anderes testen.

Wenn das alles nichts hilft, fliegt die Kupplung raus...

Bearbeitet 5. Juli 2016 von shamrock

[KingOfBurnout]

vor 6 Minuten schrieb shamrock:

Bei mir genau das Gegenteil. Habe dem Kupplungszug noch mehr Spiel gegeben, aber sobald der Motor warm wird, rutscht die Kupplung gnadenlos durch. Gestern Abend eine größere Runde gemacht und nach einiger Zeit war wieder Ende mit dem Halten.

Was hast du für Federn genommen? Ich hab die BGM XL.

Werde jetzt noch die XXL testen und am Kupplungsdeckel auch mal die Feder vom Arm neu machen.

Was hast du denn an Nm und Leistung anstehen? Die Kupplung kann ohne Prob 63PS und 48Nm am Rad. (Ich kenne keine Kulu die in einer Smallframe mehr Leistung halten musste)

Ein Rutschen liegt ausnahmslos an zu schwachen Federn.

Da kann die sicher nen Tipp gegeben werden.

Bearbeitet 5. Juli 2016 von KingOfBurnout

[shamrock]

Kann ich leider nicht sagen, was da ansteht. Sicher weniger.

Was ist eigentlich mit dem Öl? Mir wurde das Motul 7100 10W40 empfohlen. Das ist ja vollsynthetisch.

Davon hab ich 700ml drin.

Besser mal ein mineralisches nehmen?

Hätte dich am Samstag ja gerne mal persönlich gefragt.

[heizer]

das motul passt schon...das alte märchen vom mineralischen guten öl kann man getrost zu den akten legen.

[KingOfBurnout]

Ich fahre nur dein Öl, das ist Top. 

Mische einfach mal 6xl Sip mit 3l Federn, dass müsste bis 40PS halten. Ansonsten ist nur die Aussage über Drahtstärke, Windungen und Länge der Feder ausschlaggebend.

[Motorhead]

vor 1 Stunde schrieb heizer:

das motul passt schon...das alte märchen vom mineralischen guten öl kann man getrost zu den akten legen.

 

stimmt so nicht, würde dir das 15w40 von procycle louis empfehlen.

hatte das 10w40 teilsynth in meiner px drin, fing die an zu rutschen. wieder zurück zum procycle mineralisch 15w40 teilsynth schon hats wieder gepasst. im m200 war ein ähnliches verhalten, weil ich mein trennverhalten mit der alten kupplung mit dem teilsynth öl vergleichen wollte. da hatte ich halt 10x BGM L federn, nun sinds in der kingclutch nur mehr 9

 

es ist schon erstaunlich, was bei genau diesen beiden für ein unterschied ist. zum motul 7100 kann ich nix sagen

 

@shamrock teste mal das öl, kostet 8 euro der liter beim louis, ich geb 500ml rein...

Bearbeitet 5. Juli 2016 von Motorhead

[KingOfBurnout]

Ich habe gestern die mit Ü52PS getestete neue Kupplung vom letzten Rennen wo ich mit Bestzeit, Bestkm/h und schlussendlich auch BestOfAll gewonnen habe zerlegt.

 

Resultat:

Beläge noch top und wurden so wieder verbaut für das nächste Rennen in Hamburg.

Das Kupplungsmaterial selbst hat überhaupt keinen Verschleiß.

Einfach ein Traum

Bin fertig für das nächste Rennen

 

Bearbeitet 13. Juli 2016 von KingOfBurnout

[shamrock]

Ich habe heute die Kupplung aufgemacht und 4 neue Prox Beläge und 9 neue Federn eingebaut. Diese hier: http://www.scooter-center.com/de/product/7673568/Kupplungsfeder+BGM+PRO+Vespa+PK+50+XL+FL+V5N1T+PK+50+HP+V5N2T+PK+50+XL2+V5X3T+PK+125+N+FL+VMX7T+PK+125+XL2+VMX6T+silber+Stueck?meta=7673568*scd_ALL_de*s19678057108592*Feder pk xl*5*5*1*16

Das sind die härtesten, die man beim SCK kaufen kann. Kupplung lässt sich immer noch easy ziehen Öl hab ich das Motul drin gelassen. Und?

Hat gar nichts gebracht, ist eher noch schlimmer geworden. Ich muss den Zug so lasch einstellen, das sie beim Gang einlegen schon nach vorne ruckt, sonst geht sie noch früher durch, als vorher. Ob anderes Öl jetzt noch Wunder wirkt, wage ich zu bezweifeln. 

[Rally 221]

Du kannst den Kuluzug so einstellen, dass die ersten 5 mm Spiel  bzw frei sind. Dann öffnet die Kulu komplett mit den nächsten 5-10mm Hebelweg.

 

So läuft eigentlich jede Kulu. Ist der Kuludeckel frei oder hast du schon einen 1mm Spacer verbaut? Ist häufig nötig, abhängig von der Nebenwellentoleranz.

 

Ist dein Kuluzug eine Top Qualität ? Bei meiner Rally hab ich auf einen original Zug gewechselt ca 2mm dick, habe jetzt zur Kulu fast direkten Kontakt , fast wie hydraulisch. Zuvor hab ich so eine Asia Teflon schei** dringehabt und hab an Ausrückweg extrem verloren.

 

Gibt eigentlich keinen Grund weshalb mechanisch die Kraft nicht halten sollte.

 

 

[Rally 221]

Bei einem Bekannten ist der Kuluzug im Lenker in der Biegung schleichend gerissen. Er musste die letzten 4 Wochen häufig nachstellen und wusste nicht woher das kommt. Dann kam der Tag da war der Zug ab, eben nach 15cm im Lenkerbereich. Vielleicht hast ähnliches Problem und hast deshalb Verlust am Ausrückweg ......

[shamrock]

Ich habe einen 4mm war nur 3mm Spacer verbauen müssen mit der Faio Nebenwelle, warum auch immer. Hab ich hier aber auch schon mehrfach geschrieben.

Zug hab ich zur Zeit einen neuen geflochtenen von jemandem hier aus dem GSF drin. Defekt ausgeschlossen.

Irgendwas harmoniert da nicht mit Kupplung und Faiogetriebe. 

Bearbeitet 31. Juli 2016 von shamrock

[Rally 221]

Sorry, kenne die posts nicht zuvor. Hast du eine 4 Scheiben Kulu oder 5 Scheiben ?

[shamrock]

4 Scheiben.