King Kupplung „60PS one finger clutch“ und ab „60-95PS two finger clutch“

[turtleharry]

Die Crimaz Primär mit Repkit bekomm ich ohne viel mehr wegzunehmen nicht rein. Oder ich stell mich einfach zu doof an. 

Ich will den Block auch so wenig wie möglich schwächen, deshalb würde ich jetzt auch mal versuchen das RepKit im Block zusammenbauen. 

Ich hab ein Falc Getriebe auch mit BFA Haupwelle. Hoffe dass das ohne abdrehen klappt. Mal sehen. 

Bearbeitet 26. Dezember 2018 von turtleharry

[Rally 221]

vor 9 Stunden schrieb turtleharry:

 

Ich hab ein Falc Getriebe 

 

Hallo Harry, lies mal bitte auf der vorherigen Seite falls Du deine Falc Nebenwelle nicht gekürtzt oder an deinem Innenkorb nicht den Konussitz um 1,3-1,4mm tiefer fertigen hast lassen (!)

 

 

[turtleharry]

Der Konussitz ist bereits angepasst. Danke dir

Hat jetzt aber keine Relevanz beim Einbau vom Primär, oder warum meinst du ?

 

 

 

Bearbeitet 26. Dezember 2018 von turtleharry

[jolle]

Muss der große Kupplungskorb nicht bei allen "großen" Kupplungen erst nach Einbau der Primär verschraubt werden?

[KingOfBurnout]

vor 6 Minuten schrieb jolle:

Muss der große Kupplungskorb nicht bei allen "großen" Kupplungen erst nach Einbau der Primär verschraubt werden?

Doch 

[konrektor]

Sehe ich auch so

Bearbeitet 1. Januar 2019 von konrektor

[lukulus]

Hab das vorher zusammengebaut, dann eingebaut! 

War ein wenig knifflig, aber läuft!

Binn nicht so der fan vom oben draufschrauben nachträglich..

 

Luk

[turtleharry]

Bei der 4S hab ich das auch im zusammengebauten Zustand immer reinbekommen. 

Bearbeitet 26. Dezember 2018 von turtleharry

[Malle Lexe]

Ich bau bei den großen Kupplungen den Korb auch immer erst im Motor drauf. Einfach das Repkit mit großen U - Scheiben auf die Primär schrauben, Federn rein, einbauen und dann die U-Scheiben weg und den Korb drauf. 

[konrektor]

[Lenki]

Kann mir hier jemand meine Falc Nebenwelle passend kürzen bzw. meine 4S-King passend abdrehen? 

[pv211]

Kann ich organisieren. 

[Fredirain]

Kann mir jemand genau erklären, wie man mit dem Abzieher die Spinne von der Nebenwelle abdrückt. Am Besten mit Bild! Irgendwie check ich das nicht und hab mir schon das Gewinde von Nebenquelle gequetscht.

[rider]

vor 2 Stunden schrieb Fredirain:

Kann mir jemand genau erklären, wie man mit dem Abzieher die Spinne von der Nebenwelle abdrückt. Am Besten mit Bild! Irgendwie check ich das nicht und hab mir schon das Gewinde von Nebenquelle gequetscht.

 

Das Tool mit den 3 Löchern an der Spinne verschrauben und mit der Zentralschraube gegen die Nebenwelle abdrücken. Falls die Nebenwelle bei Montage verklebt wurde, mit einem Gasbrenner draufhalten.

 

Zentralschraube vielleicht noch kegelförmig anschleifen, um nicht auf das Gewinde zu drücken.

[Fredirain]

Am 27.1.2019 um 22:58 schrieb rider:

 

Das Tool mit den 3 Löchern an der Spinne verschrauben und mit der Zentralschraube gegen die Nebenwelle abdrücken. Falls die Nebenwelle bei Montage verklebt wurde, mit einem Gasbrenner draufhalten.

 

Zentralschraube vielleicht noch kegelförmig anschleifen, um nicht auf das Gewinde zu drücken.

 

Danke dir, also das Tool nicht auf die Nebenwelle aufdrehen sondern die Zentralschraube nur auflegen auf die Nebenwelle. Quasi wie mein Bild unten, das Toll aufsetzen und die kleinen Schrauben eindrehen und über die Muttern am Korb fixieren.

 

Dann habe ich es schon richtig gemacht und es lag am Kleber, dass das Ding nicht runter will und es mir stattdessen die Schrauben verbogen hat. 

 

 

[berlinwestside]

bei mir fing es auch mit verbogenen schrauben an. es endete so:



viel erfolg!

[Rally 221]

vor 52 Minuten schrieb Fredirain:

 

Danke dir, also das Tool nicht auf die Nebenwelle aufdrehen sondern die Zentralschraube nur auflegen auf die Nebenwelle. Quasi wie mein Bild unten, das Toll aufsetzen und die kleinen Schrauben eindrehen und über die Muttern am Korb fixieren.

 

Dann habe ich es schon richtig gemacht und es lag am Kleber, dass das Ding nicht runter will und es mir stattdessen die Schrauben verbogen hat. 

 

 

Wenn Kleber dran ist, dann musst du den (falls es Loctite ist) auf 180° C erhitzen bevor du es öffnen willst. Dann gibt der Kleber seine Funktion auf ;+)

[Rally 221]

vor 27 Minuten schrieb berlinwestside:

bei mir fing es auch mit verbogenen schrauben an. es endete so:



viel erfolg!

Wenn der Konus mit der Nebenwelle gefressen hat, dann hilft nur noch Gewalt, hat ja nix mit normaler Demontage zu tun

 

 

Bearbeitet 30. Januar 2019 von Rally 221

[rider]

vor einer Stunde schrieb Fredirain:

 

Danke dir, also das Tool nicht auf die Nebenwelle aufdrehen sondern die Zentralschraube nur auflegen auf die Nebenwelle. Quasi wie mein Bild unten, das Toll aufsetzen und die kleinen Schrauben eindrehen und über die Muttern am Korb fixieren.

 

Dann habe ich es schon richtig gemacht und es lag am Kleber, dass das Ding nicht runter will und es mir stattdessen die Schrauben verbogen hat. 

 

 

 

 

Nein, sonst funktioniert das Prinzip ja gar nicht. Du hast es schon richtig gemacht. Aber der Gedanke kam mir auch, dass man irrtümlich das Tool auf die NW verschrauben könnte (was dann aber im Prinzip wie eine Mutter ist).

Es gibt noch so ein Ninja-Tool von Kingwelle, das wird nur eingehakt. Finde das Bild grad nicht. Geht aber nur bei der R (=Ringversion).

 

vor 33 Minuten schrieb berlinwestside:

bei mir fing es auch mit verbogenen schrauben an. es endete so:



viel erfolg!

 

Ohje, krass. War die Nebenwelle verklebt?

Bearbeitet 30. Januar 2019 von rider

[rider]

vor 2 Minuten schrieb Rally 221:

Wenn der Konus mit der Nebenwelle gefressen hat, dann hilft nur noch Gewalt, hat ja nix mit normaler Demontage zu tun

 

 

 

Ja stimmt, dann hilft auch kein Abzieher mehr.

 

 

[berlinwestside]

anfänglich war das eine normale demontage und fing mit verbogenen schrauben an.
nach einigen verbogenen schrauben und erhitzen etc. verliert man dann die geduld.

logisch hat meine gefressen. deshalb wünsch ich ihm ja auch viel erfolg, dass das bei seiner nicht der fall ist!

war nicht verklebt, war verschweißt
spaß...,
also entfetteter konus, oben an der spinne freigestellt, erhitzt (ohne anlassfarben natürlich...) und prellschlag, 70nm bundmutter (loctite am bund)

das freistellen der nicht tragenden fläche lass ich mittlerweile wieder.

[MasterExploder]

Kommt mir bekannt vor:

 

Mal eben die Kingwelle ausbauen um den vermackten Konus für das Polrad wieder instand zu setzen. Kupplungsspinne ließ sich mit einem Standart-Abzieher nicht überzeugen:

 

 

Heiss-Kalt-Heiss-Kalt-Heiss-Kalt... nix, keine Chance. M5-Schraube dann noch in der Spinne abgerissen... konnte aber per aufgeschweisster M6-Mutter rausgedreht werden. Kupplungs-Demontage nun bei mittlerweile 2,5 Stunden.

 

Dann erstmal eine Runde Dönern um neue Kraft zu tanken.

Anschließend nochmal ein Heiss-kalt-Versuch... Schluss, es tut sich nichts.

 

Mein Kollege bringt schweres Gerät: Spindel mit M36x1mm mit kugelgelagerter Spitze.

Leidet mussten um das Gerät anzuwenden zwei M10-Schrauben auf die Spinne geschweisst werden:

 

 

Aber dann die Erlösung, mit einem lauten Knall löst sich der Bastard.

 

 

Spinne wurde beim Einbau entfettet und ohne Kleber/Loctite montiert. Klassisch kaltverschweisst durch Verdrehung:

 

 

Zum Glück steht eine Drehmaschine in der Werkstatt und die beiden Protagonisten in diesem Kampf haben in ihrer beruflichen Laufbahn gelernt damit zu umzugehen:

 

 

 

Die Schrauben konnten mit einer Power-Feile sauber entfernt und die Spinne gerettet werden:

 

 

 

Ende gut, alles gut. Kombination war King 5S-Kulu mit Crimaz-Getriebe.

 

 

Vielleicht hilft es Fredirain ja bei seinem Problem?!

 

 

 

Bearbeitet 30. Januar 2019 von MasterExploder

[Rally 221]

Die aktuelle Version 4S-R und 5S-R (Version mit Ring an der Deckscheibe- also nicht verschraubt) hat neben der bei Kupplungen üblichen Abziehmethode mittels der 3 Schrauben auch eine neue Methode mit einem Spezialwerkzeug das super schnell und easy eingesetzt werden kann mit deutlich mehr Kraftübertragung.

Wenn ich Zeit finde mache ich die Tage ein Video.... ! Aber nur die die Kingkupplung mit Ring !

[Rally 221]

vNj7U9SYx6A

 

Der Abzieher ist optional und nur für die 4S-R und 5S-R anwendbar.

Dafür gibt es vielleicht irgendwann Mal ein Topik, wenn mal Zeit dafür ist 

[Onetimer11]

Mein Überlegung bzw. meine Frage an den Erbauer ist:
Würde die Verwendung des Keils nicht das Verdrehen und damit auch das Kaltverscheißen auf dem Stumpf verhindern?

Oder hohl ich mir mit Keil mehr Probleme bzgl. Konussitz ins Haus?

 

Die meisten haben ja wohl keine Probleme mit der Kupplung.

Die Problematik mit dem Kaltverschweißen hat sicher hauptsächlich mit einem nicht sauber eingeschliffenem (schlecht tragendem) Konus zu tun.

 

Da brauchts jetzt wohl auch die positiven Erfahrungsberichte in denen erklärt wird wie und warum es dort klappt.

[Rally 221]

vor 22 Minuten schrieb Onetimer11:

Mein Überlegung bzw. meine Frage an den Erbauer ist:
Würde die Verwendung des Keils nicht das Verdrehen und damit auch das Kaltverscheißen auf dem Stumpf verhindern?

Oder hohl ich mir mit Keil mehr Probleme bzgl. Konussitz ins Haus?

 

Die meisten haben ja wohl keine Probleme mit der Kupplung.

Die Problematik mit dem Kaltverschweißen hat sicher hauptsächlich mit einem nicht sauber eingeschliffenem (schlecht tragendem) Konus zu tun.

 

Da brauchts jetzt wohl auch die positiven Erfahrungsberichte in denen erklärt wird wie und warum es dort klappt.

Keile setzen wir keine ein, die Keile sind weich und zerstören mehr als dass sie halten würden.

 

Mit Falc Getriebe / Nebenwelle und dem dort verwendeten M12 Gewinde kann mit Bus 60-70 Nm angezogen werden.

Einschleifen ist da soweit ich weiß bei uns kein Thema und alles halt bis 60 PS in der DBM !

[Fredirain]

vor 18 Stunden schrieb Rally 221:

Wenn Kleber dran ist, dann musst du den (falls es Loctite ist) auf 180° C erhitzen bevor du es öffnen willst. Dann gibt der Kleber seine Funktion auf ;+)

 

Vielleicht sitzt die Verbindung auch so fest, weil es mir vermutlich die grauen BGM Primärfedern zerlegt hat. Das gibt dann ja sicherlich ordentlich Schläge auf die Spinne und Welle.

Ich erhitze heute mal die Welle und kaufe mir sicherheitshalber noch nen Vorrat an Schrauben und Muttern.

 

Welches Maß haben denn die Schrauben idealerweise? Hab leider keine zur Hand.

[heizer]

vor einer Stunde schrieb Onetimer11:

Mein Überlegung bzw. meine Frage an den Erbauer ist:
Würde die Verwendung des Keils nicht das Verdrehen und damit auch das Kaltverscheißen auf dem Stumpf verhindern?

Oder hohl ich mir mit Keil mehr Probleme bzgl. Konussitz ins Haus?

 

Die meisten haben ja wohl keine Probleme mit der Kupplung.

Die Problematik mit dem Kaltverschweißen hat sicher hauptsächlich mit einem nicht sauber eingeschliffenem (schlecht tragendem) Konus zu tun.

 

Da brauchts jetzt wohl auch die positiven Erfahrungsberichte in denen erklärt wird wie und warum es dort klappt.

 

der keil nützt gar nichts, den reisst es nur ab und das ganze verschweisst sich eh.

[petsi50]

sorry das ich hier dazwischen geh, heizer schau mal bitte in deine inbox . Danke :)

[rider]

 

vor 7 Stunden schrieb Rally 221:

Die aktuelle Version 4S-R und 5S-R (Version mit Ring an der Deckscheibe- also nicht verschraubt) hat neben der bei Kupplungen üblichen Abziehmethode mittels der 3 Schrauben auch eine neue Methode mit einem Spezialwerkzeug das super schnell und easy eingesetzt werden kann mit deutlich mehr Kraftübertragung.

Wenn ich Zeit finde mache ich die Tage ein Video.... ! Aber nur die die Kingkupplung mit Ring !

 

Es gibt schon ein Video mit dem Ninja-Tool: