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Analoger T5 Tacho zeigt zu viel Geschwindigkeit - justierbar?


polinist

Empfohlene Beiträge

Hallo Jungs,

hab nen gebrauchten analogen T5 Tacho, der ein bissi weit vorgeht bezueglich Geschwindigkeit.

Jemand ne Idee oder nen Tip wie bzw. ob man den "justieren" kann?

hab meinen analogen lambretta tacho zu einem tachofachbetrieb gegeben mit der bitte, dass der tacho bei 100km recht genau anzeigen soll und zusätzlich wollte ich die skala bis 140 erweitert haben.

beides hat wunderbar geklappt und der tacho geht nach GPS bei 100 so wie ich es wollte.

 

theoretsich musst du nur die feder anders vorspannen.

Bearbeitet von gravedigger
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:-D:thumbsup::cheers:

das funzt echt? :wow:

 

begrenzt.

Eigentlich soll die Feder im praktisch linearen Bereich arbeiten, damit bringt das Umstecken wenig.

Abstand zwischen Magnet und Metall-Platte bzw. -Glocke spielt eine entscheidende Rolle.

Aber eben auch die Stärke des sich drehenden Magneten.

Meist magnetissieren die Tachodienste den Magneten entsprechend.

T5-Tacho ist ja geschraubt, das klappt schon.

Bearbeitet von Fred v Jupiter
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Hab schon einige so "geeicht" .

Nadel abziehen und erstmal leicht draufstecken ---> Ne Runde fahren und mit dem GPS feststellen wie weit es fehlt , dann entsprechend die Nadel versetzen. So lange hin tasten bis es passt.

Das einzig  fummlige ist,  das Drehspulinstrument wird durch den Anschlag auf "Null" gehalten ABER ohne den Anschlag würde die Nadel quasi irdenwo bei " -30 Km/h/ landen " also die tatsächliche Ruheposition des Instrumentes. Das gilt es zu beachten. Thats it

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    • Noch ne Anmerkung zu den Ereignissen die sich momentan z. B. in Südtirol abspielen, erstmals die "dreistellige" PS Zahl geknackt.   2012 als ich dieses Topic eröffnete, wurde ich mit meiner Aussage 10% an Leistung am Zweitakter zu finden sei möglich. Klar war vieleicht mein Schreibstil, mein überhaupt erster Auftritt in irgend einem Forum, hier dann das GSF, für manche überheblich klingende Art nicht akzeptabel, einige fühlten sich leider  geschulmeistert, das hat sich aber zu meinem Bedauern nach 12 Jahren aktiver Mitbeteiligung im GSF teil's nicht gebessert!   Ich hab in den 12Jahren keinen einzigen User beleidigt, beschimpft oder sonst wie angegriffen, geschweige unter die Gürtellinie geschlagen. Wenn dann lief das alles auf sachlicher technischer Diskussion ab, ich hör mir sehr interessiert technische Gegenargumente an, probier das für mich aus, wenn's funzt bin ich dem Gegenüber sehr dankbar und drück das auch öffentlich aus, ich brech mir dabei keinen ab und schmück mich mit fremden Lorbeeren.   Ihr habt das aber bemerkt, bei technischen Feinheiten die 100%ig über Jahrzehnte wirklich erprobt sind, mich durch lapidare Gegenargumente überzeugen zu wollen, bin ich in der Diskussuion hart wie Granit.   Aber was man mich rauf und runter alles geheissen hat, diffamiert, beleidigt, persönlich angegriffen hat usw., Leute , haben wir das nötig, bei Themen wenn es um eine der geilsten Motorentechnik der Welt geht, und die es überhaupt gibt.   Statt voneinander zu profitieren, nur über andere lästern, runter zu schauen, quasi, ich bin ja der grösste. Selbst ich, im fortgeschrittene Alter lerne wirklich "jeden" Tag dazu! Und zu so einem jungen Mann wie dem @egig schau ich sogar trotz meiner Erfahrung in der Motorentechnik und hohem Alter auf und ziehe meinen Hut!   Ich möchte nie und nimmer, das man zu mir aufschaut, aber zumindest auf Augenhöhe könnten wir kommunizieren, mehr möchte und erwarte ich auch wirklich nicht.   Aber die 10%ige Leistungssteigerung war 2012 möglich, wie es jetzt im Nov. 2024 beim Erich auch locker möglich ist und war. Übrigens noch meinen Glückwunsch@egig   Und glaubt mir, der Zweitakter ist noch lange nicht am Ende!!
    • Zudem gibt es die Einstellschraube nur bei DC. 
    • Das ist ja leider nicht der Fall. Sonst wäre der Ölpreis ein anderer.
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