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Geschrieben

Hallo miteinander,

 

habe gerade V 50 in der Mache. U. a. soll sie von 6 Volt auf 12 Volt umgebaut werden.

Für diesen Umbau steht eine XL2 als Teilespender zur Verfügung.

Alle Teile bis auf den Konus des Lüfterrades sind ja verwendbar.

Würde gerne den Konus vom Polrad der XL2, jetzt noch in 20 mm-Ausführung

mit einem 19 mm Konus für die V 50 umbauen.

Man bekommt ja komplette Polräder mit 19 mm Konus für magnetische Zündung in 12 Volt problemlos geliefert.

Folglicherweise muß es doch jemanden geben, der diesen 19 mm Konus als Einzelteil herstellt, in 20 mm gibt´s

die ja auch als Einzelteil für etwa 15 € zu kaufen.

 

Die großen Lieferanten haben sie nicht im Programm, bzw. werden sie als nicht lieferbar deklariert.

Wie hier z. B.:

http://www.scooter-center.com/product/7671683/Polradkonus+OEM+QUALITAeT+HP4+Vespa+V50+PV125+ET3+PK+S?meta=7671683*scd_ALL_de*s18125117630224*Polradkonus*1*1*1*16

 

Kennt jemand einen Hersteller oder Lieferanten für einen einzelnen 19 mm Konus für magnetische Zündung in 12 Volt?

 

Gruß Markus

 

Geschrieben

Habe noch zwei Polräder für Kontaktzündung liegen.

Den Gedanken hatte ich auch schon,

jedoch ist mit nicht klar, ob ich die Nut des Konus beim XL2 Polrad

an die richtige Stelle bekomme, so daß es auch am Ende funkt.

 

Du meinst das geht?

 

Gruß Markus

Geschrieben

wie Motohead schon geschrieben

altes Polrad nehmen  und den Konus aufs neue schrauben

schauen wie die Nut zu den Magneten steht und dann verschrauben

hab so ein Hp4 auf den kleinen Konus adaptiert

funzt einwandfrei

 

Gruss guenni

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    • Wenn du nur ein solides Alltagsfahrzeug brauchst und selber nichts schrauben kannst/ willst wäre es auf lange Sicht günstiger ein modernes Fahrzeug zu kaufen.    Wenn du aber bereit bist selbst Hand anzulegen und Platz zum Schrauben hast, dazu reicht meist ein kleiner Schuppen,  machst mit einer PX nichts falsch. Wenn du gewillt bist was neues zu lernen würde ich eine PX suchen bei der der Rahmen in Ordnung ist und dann die Technik selbst herrichten, dann weißt du was verbaut ist und kannst dir im Notfall dann selbst helfen. 
    • Schau mal hier für die Trommel vorne: meinst du so was?  
    • Bei 1 wegen dem Gammel am Trittbrettfalz und dem komischen Chromkotflügel.
    • +- 3000 für eine ordentliche PX kann man schon einplanen. Ob es jetzt Nr. 1),2) oder 3) werden sollte, kann man aus der Ferne eh nicht entscheiden und hängt ja auch vom persönlichen Geschmack ab. Ich persönlich würde die von der Substanz her (Blech etc.) solideste/beste erwählen. Fahren sollte sie natürlich auch einigermaßen gut. Wie aber die Vorschreiber auch schon bemerkten, sind das in die Jahre gekommene Fahrzeuge, die bei entsprechender Wartung generell zwar recht zuverlässig sind, aber dennoch dann und wann etwas Pflege brauchen und durchaus manchmal zicken (Beispiel Zündung, Kupplungszug …). Die Mehrheit hier schraubt ja selbst, dann sind die Kosten echt überschaubar, auch wenn mal was größeres wie Schaltkreuz/Simmerring etc. fällig wird. Wenn aber alles in der Werkstatt gemacht werden soll, werden ob der Rechnung u.U. die Augen groß.
    • Danke dir! Die 3.2.0 befindet sich aktuell noch in der Testphase. Sollte aber eigentlich alles bereits funktionieren, ich werde sie dann heute Abend oder spätestens morgen im Laufe des Tages hier auch als offizielles Release veröffentlichen 😀
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