Tacho Reparieren -> GS bzw. VS1

[PA5020]

Hallo Leute,

 

ich brauch von euch bitte eine Richtung oder eine Spur der ich folgen kann: Ich hab einen originalen VS1 Tacho eingebaut, der beim Fahren ausschlägt wie eine Wünschelrute auf einer Wasserader, dazu macht er noch sauber komische Dröhngeräusche. Ich vermute, dass sich hier im Innenleben etwas verabschiedet hat.

 

Macht das Sinn das Teil selber aufzumachen und zu prüfen oder zu schauen oder besser gleich zu einem Tachospezialisten geben der ihn revidiert?

 

Danke für euren Input! Mike

[thwre]

Hallo,

Wenn der Zeiger unkontrolliert ausschlägt und laute Geräusche zu hören sind ist meistens die Tachowelle schuld. Am besten die Welle mal aus der Hülle rausziehen, nachsehen ob sie einen Knick hat und mal anständig schmieren.

Gruß

[ptuser]

Bei mir hat Abschmieren schon geholfen!

[raikolo]

Hab das gleiche Problem bei einer 180ss. Hat nichts mit der Welle zu tun, da beim gleichmäßigen drehen dieser das Problem bleibt.

Bin auch für Lösung dankbar :)

 

In diesem Post steht was von Schneckenfeder aber leider auch kein Lösungsweg.

Bearbeitet 22. Juli 2013 von raikolo

[tschoggo]

Hallo,

 

hatte das Selbe bei meiner VBB, allerdings hatte es nach dem Zappeln und Dröhnen irgendwann "Zapp" gemacht und die Welle war ab. Hab den Tacho dann ausgebaut und aufgemacht: Die Aufnahme für die Tachowelle war fast ganz festgerostet, hab alles zerlegt, geht gut, nur beim Abtiehen der Nadel muß man gut aufpassen. Hab dann die Mechanik mit WD-40 2 Tage eingeweicht, dann gereinigt, gefttet und wieder montiert - geht butterweich, kein Zappeln mehr!

 

Ciao,

tschoggo

[petsi50]

Wie bekomme ich denn den chromring und das Tachoglas von dem Gehäuse runter ?

gibts da irgend einen Trick dafür?

muss das Glas ersetzen.

[tschoggo]

Hallo petsi50,

 

der Chromring ist hinter dem Tacho umgebördelt, da hilft nur aufbiegen und dann vorsichtig abmontieren, Nach der Reparatur Chromring hinten wieder sachte umbiegen, ich hab ihn zuerst etwas gebogen und dann auf der Werkbankkante aufgelegt und langsam runtergedrückt, bis der Rand sauber anlag.

 

Ciao,

tschoggo

[Dack]

Hallo, habe (leider) schon vor 25 Jahren (klingt komisch, is aber so) meinen VDO Tacho für meine Messerschmitt zerlegt. Jetzt wird's ernst, und ich muss alles wieder zusammenbauen. Auf welcher Stellung muss die Tachonadel wieder aufgesteckt werden, dass der Tacho wieder halbwegs das Richtige anzeigt? Ich glaube mich zu erinnern, dass eine Vorspannung notwendig ist. Also Tachonadel bei -10km/h aufstecken und dann über den Anschlag heben. Gibt es da Richtwerte? Gruß 

PS zum umbördeln jeglicher Zierringe hilft es, sich in ein Brett mit Stärke=Höhe des Ringes ein (stramm passendes) Loch zu sägen. Ring rein, Tacho rein, Schraubzwinge, dann umbiegen(=bördeln) des Ringes... Das verhindert, dass der Ring auf das Umbiegen durch ausknicken nach außen reagiert.

Bearbeitet 25. Januar 2024 von Dack

[Claudio]

  Am 25.1.2024 um 22:23 schrieb Dack:

Hallo, habe (leider) schon vor 25 Jahren (klingt komisch, is aber so) meinen VDO Tacho für meine Messerschmitt zerlegt. Jetzt wird's ernst, und ich muss alles wieder zusammenbauen. Auf welcher Stellung muss die Tachonadel wieder aufgesteckt werden, dass der Tacho wieder halbwegs das Richtige anzeigt? Ich glaube mich zu erinnern, dass eine Vorspannung notwendig ist. Also Tachonadel bei -10km/h aufstecken und dann über den Anschlag heben. Gibt es da Richtwerte? Gruß 

PS zum umbördeln jeglicher Zierringe hilft es, sich in ein Brett mit Stärke=Höhe des Ringes ein (stramm passendes) Loch zu sägen. Ring rein, Tacho rein, Schraubzwinge, dann umbiegen(=bördeln) des Ringes... Das verhindert, dass der Ring auf das Umbiegen durch ausknicken nach außen reagiert.

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@sucram70 

[-=SkReeK=-]

An anderem Tacho (der möglichst genau anzeigt ) mit eine Akkuschrauber auf Vollgas testen welche Geschwindigkeit angezeigt wird. 

Ist bei meinem ca. 60km/h. Damit dann an den zu überholenden Tacho ran und Nadel ebenfalls bei Akkuschrauber auf Vollgas aufstecken. Fertig.

[sucram70]

  Am 25.1.2024 um 22:23 schrieb Dack:

Auf welcher Stellung muss die Tachonadel wieder aufgesteckt werden, dass der Tacho wieder halbwegs das Richtige anzeigt?

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Das kann man nicht pauschal so sagen.
Steck die Nadel auf mit Vorspannung und fahr.
Dann bei 2-3 Geschwindigkeiten ablesen und mit GPS vergleichen.

Dann haste Dein Delta und kannst die Nadel entsprechend einstellen.

 

Oder schick ihn mir, ich kann Dir die Nadel genau justieren und den Ring zubördeln.

[Dack]

  Am 26.1.2024 um 05:50 schrieb -=SkReeK=-:

An anderem Tacho (der möglichst genau anzeigt ) mit eine Akkuschrauber auf Vollgas testen welche Geschwindigkeit angezeigt wird. 

Ist bei meinem ca. 60km/h. Damit dann an den zu überholenden Tacho ran und Nadel ebenfalls bei Akkuschrauber auf Vollgas aufstecken. Fertig.

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Tacho selben Fabrikates?

 

[Dack]

  Am 26.1.2024 um 06:05 schrieb sucram70:

 

Das kann man nicht pauschal so sagen.
Steck die Nadel auf mit Vorspannung und fahr.
Dann bei 2-3 Geschwindigkeiten ablesen und mit GPS vergleichen.

Dann haste Dein Delta und kannst die Nadel entsprechend einstellen.

 

Oder schick ihn mir, ich kann Dir die Nadel genau justieren und den Ring zubördeln.

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Vielen Dank für die Antwort. Was nimmst Du für diesen Service?

[-=SkReeK=-]

  Am 28.1.2024 um 20:58 schrieb Dack:

Tacho selben Fabrikates?

 

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Naja, gleicher K-Wert sollte es halt sein... Also Umdrehungen der Tachowelle pro Wegstrecke.

Bei Vespa soweit mir bekannt ist das immer 1,0. Also am einfachsten irgendeinen anderen, einigermaßen richtig anzeigenden Vespa-Tacho.

[sucram70]

  Am 28.1.2024 um 21:00 schrieb Dack:

Vielen Dank für die Antwort. Was nimmst Du für diesen Service?

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PN

[Dack]

  Am 28.1.2024 um 21:42 schrieb -=SkReeK=-:

Naja, gleicher K-Wert sollte es halt sein... Also Umdrehungen der Tachowelle pro Wegstrecke.

Bei Vespa soweit mir bekannt ist das immer 1,0. Also am einfachsten irgendeinen anderen, einigermaßen richtig anzeigenden Vespa-Tacho.

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Okay. Das sollte machbar sein. Vielen Dank für diesen Tip!