Welche cdi bei 6v kontaktlos?

[Basjoe]

hab ne fast komplette 6volt zündung hier liegen mit dieser zgp, also die 6/12volt zündung der ersten pks oder auch von den sparmodellen. leider fehlt die cdi und die cdi der 12volt modelle funktionieren nicht. 

 

die richtige cdi sollte diese sein. meine frage ist ob ich auch die cdi von den plastemodellen nehmen kann? diese z.B.

ich weiß, das einfachste wäre die passende zu bestellen. ist auch noch billiger als die cdi von der gilera, aber im großen auktionshaus gibt es diese teilweise günstiger und ich könnte meine suche erweitern. 

 

 

[barnie]

• Warum sollten die Std-CDIs nicht gehen?

Polrad mit 4 Magneten & Zungen?

[amazombi]

Das ist bei der Zündung auch ein anderes Polrad. Ich bin mir nicht mal sicher, ob das von der Grundplatte am Motor, also quasi vom Sitz, kompatibel ist. Normal sind die Ducati Zündungen ja, egal ob 6 oder 12 V, Zündungsmäßig gleich. Also meinetwegen ET3 und PK XL. Das hier ist aber doch eine etwas andere Nummer.

[Motorhuhn]

sollte kompatibel sein, fahr ich ja auch auf der 1.serie.

[amazombi]

OK. Nur mal interessehalber: warum hast du genau die genommen?

[Motorhuhn]

ich? wegen der dem originalem polrad relativ ähnlichen Bauform. die Optik an sich war Nebensache, aber der Platz ist halt knapp bei der 1.serie.

[Basjoe]

ich habe die zgp hier und das daszu passende polrad. nur die passende cdi hab ich net. mit den "normalen" 12v cdi hab ichs versucht aber kein zündfunke da, neuer pickup auch kein funke. nach benutzen der sufu, fand ich einen thread in dem steht das diese zündung nur mit der passenden cdi die ich oben verlinkt hab funktioniert.

 

wenn es jetzt aber heißt, dass die zündung auch mit den standard cdi funktioniert, muss ich wohl nochmal probieren.

@barnie: alter thread und ja

[barnie]

Wann und wie hat diese ZGP zum letzten mal funktioniert?

[Basjoe]

kann ich nicht sagen. hab die aus nem teilekonvolut. magneten im polrad sind sehr gut und die spulen auf der zgp sind rein optisch alle heile.

[barnie]

Kannste den Widerstand der Spulen messen?

[Basjoe]

kann ich nachher mal machen. 

[Motorhuhn]

den Effekt hatte ich aber auch schon öfters bei dieser Zündung, genauer gesagt bei zwei rollern.

[wheelspin]

die pk-zündungen benötigen eine eigene cdi. die bekannte PX oder PK-XL cdi funktioniert hier nicht (trigger signal).

 

einmal in rms ausführung  oder piaggio

[Basjoe]

habs jetzt vergessen die spulen durchzumessen, aber laut wheelspin scheint es nur mit diesen speziellen cdi zu funktionieren und laut den links auch mit den günstigeren gilera modellen. 

 

vielen dank, 

[barnie]

Hab´s nun mal getestet:

PK50 PickUp und blaue DUC-CDI geht einwandfrei, auch mit großem PU-Spalt.

 

Beim PU-Anlöten auf die richtige Polarität achten, da sonst ZZP 90°KW versetzt.

Spulen-Wid: 52 Ohm

2 Funken / Umdr

[-=SkReeK=-]

Kann ich auch bestätigen, dass das geht. 4-Spulen 6V PK-Zündung hat problemlos mit der Standard CDI funktioniert. Bei der Zündung dabei war allerdings auch die schon im Startbeitrag gezeigte.

[barnie]

Eher gibt´s ein Problem umgekehrt, wenn die 3er-CDI anstelle der 4er-CDI eingesetzt werden soll.

Dann würde der zweite grüne (Kill) fehlen.

[Ruhter Skuhkie]

Ich hab's neulich auch getestet und es funktionierte nicht.

Standart CDI bewegte nichts - abgerockte CDI die dabei war funktionierte. Wurde mit 3 verschiedenen ausprobiert.

[barnie]

Ich hab's neulich auch getestet und es funktionierte nicht.

Standart CDI bewegte nichts - abgerockte CDI die dabei war funktionierte. Wurde mit 3 verschiedenen ausprobiert.

 

 

Heißt "funktionierte" :

• kein Funken?
• kein Motorlauf?

[Ruhter Skuhkie]

Der Roller wurde leider gerade verkauft somit kann ich nicht noch mal schauen gehen. Kein Motorlauf und kein Funken liegen für mich jetzt aber na bei einander. Oder hättest Du eine Erklärung wieso es einen Funken geben könnte und der Motor trotzdem nur mit der ollen CDI läuft? Die meisten getesteten CDIs waren neu.

[barnie]

Der Roller wurde leider gerade verkauft somit kann ich nicht noch mal schauen gehen. Kein Motorlauf und kein Funken liegen für mich jetzt aber na bei einander. Oder hättest Du eine Erklärung wieso es einen Funken geben könnte und der Motor trotzdem nur mit der ollen CDI läuft? Die meisten getesteten CDIs waren neu.

 

 

Liegt nah beeinander, aber es gibt einen Unterschied:

Wie in #15 beschrieben, kann bei PU-Umpolung der ZZP um 90° KW daneben sein ... die wenigsten Motoren laufen damit.