Probleme mit Primärritzel

[Marco50N]

Hallo,

beim Zusammenbau meines V50 Motors bin ich bei Primärritzel gescheitert.

Ich bring dieses sch.. Teil einfach nicht eingebaut. Sieht aus als wäre die Welle und die Bohrung versetzt.

Die Übersetzung ist die oiginale 18/67. Hab den Motor damals schon gespalten bekommen, und kann daher nichts zum Ausbau sagen.

Vieleicht hat ja jemand ein paar Tips wie ich weitermachen soll.

 

 

 

[amazombi]

Sitzt die Welle da schon richtig im Lager?

[Marco50N]

Ja, hab sie auch schon ganz eingeschoben aber keine Chance das Teil raufzubekommen.

Hab die Kurbelwelle auf dem Bild etwas zurückgezogen um das Ritzel überhaupt in die Nahe der anderen Zähne zu bekommen.

 

Bearbeitet 28. Juni 2013 von Marco50N

[amazombi]

Zähl mal Zähne vom großen und vom kleinen Zahnrad. Nicht, dass das was ist, was gar nicht zusammen gehört.

[Marco50N]

kleines 18 Zähne

großes 67 Zähne

[amazombi]

Passt. Eigentlich sollte das funktionieren.

[bubu50n]

vielleicht ist das 67er das vom 16/67 (4,19) und nicht vom 18/67 (3,72)?!

 

Gruß,

bubu

[sunyammer1111]

Ist das eine Nachbau Primär?

 

Die passte bei mir auch nicht. Ich konnte sie zwar zusammenbauen, allerdings heulte sie fürchterlich, sodass ich sie schließlich in die Tonne geworfen habe und die alte wieder eingebaut habe! Dieses Nachbauzeugs ist das allerletzte! Nachbauten, egal ob am Motor oder auch sonstwo an der Vespa passten nie auf Anhieb. Manches konnte man zurechtmurksen, manches war so grottenschlecht, dass ich es wieder zurückgeschickt habe!

[amazombi]

vielleicht ist das 67er das vom 16/67 (4,19) und nicht vom 18/67 (3,72)?!

 

Gruß,

bubu

 

 

Könnte sein. Das wär' scheiße.

[Marco50N]

keine Ahnung, habe meine Vespa in Teilen gekauft inkl. diesem Teil.

 

Dann werd ich hier mal auf die Suche nach einem ori. Teil gehen.

[Malossi27]

Besonders das RMS Zeug ist der letzte Dreck.

Hatte auch mal eine neue Primär gekauft.

Da hab ich das Zahnrad nicht mal auf die Welle bekommen.

[Marco50N]

kann man eigentlich irgenwie erkennen ob Original oder Nachbau?

Z.b.: Optik oder Durchmesser.

 

 

[John F.]

Original PK50

[Marco50N]

An was erkennt man das?

Wie sieht denn das V50 Teil aus?

[wheelspin]

An was erkennt man das?

Wie sieht denn das V50 Teil aus?

 

 

an der optik der oberflächen und an der farbmarkierung. pk rot, v50 meist weiss

[John F.]

es gibt auch noch einer primair mit leicht blaue farbe. pk50 oder HP50,

die holländische PK50 haben immer rote farbe drauf: 15-69 = 4,60

Bearbeitet 29. Juni 2013 von John F.

[Marco50N]

Mensch Jungs das ist hier lehrreicher als in der Schule.

Vielen Dank für die Hilfe.

[sunyammer1111]

Nachbauten fallen meist durch miserable Verarbeitung auf. Scharfte Kanten und schlechte Oberflächen! Wie Malossi27 schon schrieb ist RMS der letzte Dreck!

[Marco50N]

Gibts denn dann überhaupt eine empfehlenswerte Alternative zum orig. Gebrauchtteil?

[vespa-rs]

ausbildung zum cnc dreher und selber machen harr harr 

[Marco50N]

O.k. bin gelernter Formenbauer und Konstrukteur, CNC Maschinen sind einige vorhanden.

Nur noch das Zahnrad aus dem Normteilkatalog bestellen und los geht's. ;)

Ja, Nee is klar! Ich kauf mir jetzt hier ein gutes gebrauchtes.

[Marco50N]

Kann ich eigentlich auch eine 15/69 Übersetzung fahren?

[vespa-rs]

bissi kurz übersetzt

[Marco50N]

Echt schwierig so ein ori. Teil aufzutreiben.

[John F.]

Kann ich eigentlich auch eine 15/69 Übersetzung fahren?

klar, aber würde ich nur mit original 50cc (oder DR-, Polini 50cc) zylinder fahren.

Ritzel dafür hab ich welcher rumliegen...wenn du einer brauchst