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Geschrieben

Was für ein Wochenende! Es hat einfach alles gepasst.

Nochmal viele liebe Grüße an die Rocknroller und Psychos, die dem Ganzen noch ein paar

extra Farbtupfer verpasst haben.

@VDT: Ich weiß, wie scheiß viel Arbeit das für Euch war. Vielen Dank und Respekt dafür!!

Wenn es eine Wiederholung gibt, bin ich auf jeden Fall wieder dabei.

Weiter so,

Seifert

Geschrieben (bearbeitet)

Top Run! Hätte kaum besser sein können.. Vielen Dank nochmal an den VDT, dass ihr sowas geiles auf die Beine stellt!

 

@Champ und alle andern:

War nicht ganz einfach mein sportliches Versprechen einzuhalten — "jojo, späätestens Montag sind die Bilder auf Blechroller.com" — aber es hat sich gelohnt, find ich:

 

Unser Blechroller.com Runbericht mit ner Tonne toller Bilder vom ganzen Geschehen.
vdt13.jpeg
(Mit super Text von Tobi)

 

lg

Henni

Bearbeitet von L.A.Sprint
  • Like 2
Geschrieben

Was soll man da noch sagen, außer: Dito, dito, dito...

 

Ein großartiges Treffen mit allem Zipp und Zapp, genialer Platz mit einer super Atmosphäre, die perfekte Party, dem Wetter angepasste Getränke (frozen Korn-Cola, so schmeckt der Sommer!) und und und... Ein fettes Danke an den VDT. Das schreit nach Wiederholung!

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    • Wahnsinn wie sich die Farbe durch den Proxxon geändert hat :   von Gold zu Rot... top
    • Hallo GSF Gemeinde,   falls dieses alte Thema noch jemanden interessieren sollte….???   die Lila Kuh ist bei mir in Remscheid gelandet.   der eigentliche Verkäufer war der Bruder vom verstorbenen Besitzer. Über 90.   die Vespa, ursprünglich eine t2, muss zwischen 1957 und 1960 einen Unfall gehabt haben, wodurch ein Service oder Ersatzrahmen verwendet wurde. Sieht top original aus, hat auch ne Nummer und wurde aber für beide Varianten der Zug Führung vorgesehen. War unlackiert wohl und somit ist sie komplett lila geworden. Vor ´60!    Die vordere Felge hat auch kein O-Lack.   tank, kotflügel, Lenker und hintere Felge sind unterhalb des lila in strato.   die 2 „jungs“ sind damals (ab 1960) echt mit ner lila Vespa zur Schule und durch die Stadt gefahren….. für die zeit wohl revolutionär ….
    • Für mich war das auch ein Buch mit 7. Siegeln… Wie der Kollege schrieb: Hilfreich ist ein AFR-Gerät. Vorher die AFR-Posch-Tabelle suchen oder sein Video anschauen und noch die entsprechenden „Drehschrauben“, für deinen Vergaser ermitteln, an denen du den Vergaser in den verschiedenen Lastzuständen fetter oder magerer stellst. Ohne AFR-Messung ist es Vertrauens- bzw. Glückssache. Kann funktionieren, muss aber nicht. Und gut einfahren, falls das Einbauspiel zu klein ist, was hin und wieder auch vorkommt. Es gibt natürlich auch Kollegen, die ohne Probleme fahren.  Meistens aber mit einem anderen Vergaser.
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