PK 80 S auf Polini 133 umrüsten und eintragen

[traumerbe]

Hallo,

 

ich habe mir eine PK80S Baujahr 1983 zugelegt, die ich auf Polini 133 + ETS Auspuff umrüsten möchte. Wie bekomme ich denn die TÜV-Eintragung hin? Gibt es schon identische Briefe, auf die man sich berufen kann? Brauche ich ein Leistungsgutachten?

 

Tschö

Matthias

[traumerbe]

Hallo, sie fährt so ca. 75-80 km/h lt. Tacho. Wo bekomme ich den eine Unbedenklichkeitsbescheinigung? Ich werde das mit dem TÜV-Besuch mal in Angriff nehmen, mal schauen, was der Prüfer sagt.

Gruß

Matthias

Der Einfachste Weg , wäre zum Worb 5 nach Koblenz bringen.

Der Gemütlichste und Günstigste weg wäre: Einbauen und einfach ohne Eintraggeschissen Fahrn :)  Von aussen nicht erkennbar, bis auf den Pott, aber da haben die Bul... doch auch nicht unbedingt die Ahnung. Und 140 KM/H wird die Reuse dann auch nicht laufen, das du du Angst haben müsstest , von wegen "zu Schnell an der Polizei vorbei. Was Fährt so eine PK 80 Original??

 

Oder die Stressigste variante: fahr zum TÜV deines Vertrauens und Frag mal Nett nach. Da kommen dann so sachen wie :"Unbedenklichkeitsbescheinigung" U.s.w. . Alles machbar aber viel Rennerei.

[Squee]

Habe meine PK50XL1 mit 80er Block, umgerüstet mit nem Polini 130 + ETS Banane + 19er Gaser. Einfach zum TÜV damit, anstandslos alles eingetragen bekommen. Leistungsgutachten brauchte ich allerdings.

[hedgebang]

Fahre echt mal am besten zum TÜV und frage nach. Jeder TÜVer ist da anders. Der eine will dies und dies sehen, einige lassen sich von Eintragungen anderer Briefe beeindrucken, andere wiederrum (so z.B. bei uns) überhaupt nicht.

 

Sonst der Weg über einschlägige Rollerschuppen wie worb5 oder S&S in Hamburg. Die lassen sich das aber auch gut bezahlen. Ein Kumpel von mir hat damals seine PK mit 130 Polini nach Hamburg geschleppt: Kostete gute 500 Scheine und eine Scheibenbremse vorne wollten dies auch haben.

 

Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio kannste für den Polini vergessen. Die UB gibt´s nur für bestimmte Motoren mit einem bestimmten Präfix in bestimmte Rollermodelle, z.B. einer 125er Motor aus einer PK 125 S der XL1 oder 2 in eine PK 50/80 S oder XL und z.B. für eine V50 N einen Motor aus der 125er Nueva oder Primavera.

 

Variante mit UB von Piaggio für (originalen) 125er Motor habe ich bei meiner PK und V 50 gewählt und die TÜV-Eintragung war gar kein Problem. Die jeweils eingebauten 130er Polinskis haben die bei der Vollabnahme zum L-Krad gar nicht gemerkt...

 

Wie Du siehst: Sooo einfach ist das mit der Eintragung eines Polinskis nicht.

[Squee]

Einfach vorher mal anrufen, hab dem Prüfer vorher schon mal kopien des leistungsgutachtens und des datenblatts de zylinders zukommen lassen. War dann bei der Prüfung ne Sache von 5 minuten

[traumerbe]

Danke für die Tips. Habe mit dem TÜV-Prüfer telefoniert. Polini sieht er auch als schwierig an. Leistungsgutachten (DIN-Zertifiziert), Geräuschmessung, etc. DIe Variante mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung und Umrüstung auf 125 Original hielt er auch für am einfachsten. Werd mal schauen.

[hf63]

Ruf mal beim rollerladen in pfaffenberg an absolut unkompliziert ca.400 euronen und es ist alles eingetragen mit neuem TÜV.

Sind halt ein paar kmeter bis dahin

[horst1000]

Ruf mal beim rollerladen in pfaffenberg an absolut unkompliziert ca.400 euronen und es ist alles eingetragen mit neuem TÜV.

Sind halt ein paar kmeter bis dahin

Kann ich leider gar nicht empfehlen.

Bei mir ist so ziemlich alles schiefgelaufen und nachher gabs auch noch stress mit dem besitzer. Das ging dann nur noch über anwalt...

Absolute vollkatastrophe, das braucht kein mensch.

Es ist mir ein rätsel, warum es den laden noch gibt?!

Sorry, aber ich beschreibe nur meine erfahrungen mit dem rollerladen in pfaffenberg.

Horst

[F.eatR]

Die Sache ist eh schon geklärt. Kommt nen 125er PK ETS Zylinder mit ETS Banane drauf und das wird auch eingetragen. Soweit alles schon in trockenen Tüchern. In Minden-ohne Hunderte Kilometer zu fahren.

[Fahrdynamiker]

Fahre echt mal am besten zum TÜV und frage nach. Jeder TÜVer ist da anders. Der eine will dies und dies sehen, einige lassen sich von Eintragungen anderer Briefe beeindrucken, andere wiederrum (so z.B. bei uns) überhaupt nicht.

 

Sonst der Weg über einschlägige Rollerschuppen wie worb5 oder S&S in Hamburg. Die lassen sich das aber auch gut bezahlen. Ein Kumpel von mir hat damals seine PK mit 130 Polini nach Hamburg geschleppt: Kostete gute 500 Scheine und eine Scheibenbremse vorne wollten dies auch haben.

 

Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio kannste für den Polini vergessen. Die UB gibt´s nur für bestimmte Motoren mit einem bestimmten Präfix in bestimmte Rollermodelle, z.B. einer 125er Motor aus einer PK 125 S der XL1 oder 2 in eine PK 50/80 S oder XL und z.B. für eine V50 N einen Motor aus der 125er Nueva oder Primavera.

 

Variante mit UB von Piaggio für (originalen) 125er Motor habe ich bei meiner PK und V 50 gewählt und die TÜV-Eintragung war gar kein Problem. Die jeweils eingebauten 130er Polinskis haben die bei der Vollabnahme zum L-Krad gar nicht gemerkt...

 

Wie Du siehst: Sooo einfach ist das mit der Eintragung eines Polinskis nicht.

 

Was braucht man um einen Polini 130 und die ETS Banane (oder wenigstens die ETS Banane) bei einer PK125S eintragen zu lassen?

 

Edit: habe ebn mal im Brief und Schein nachgeschaut, da ist ja nirgends eine Nummer eines Auspuffs oder Größe des Vergasers eingetragen(?)

Hubraum, Leistung, Stand- Fahrgeräusch, Bereifung, Geschwindigkeit, Leistungsgewicht... das wars.

 

Kann ich da nicht einfach die ETS Banane legal nutzen? Auf meinem Originalpott ist sowieso keine Nummer mehr zu sehen:-)

Bearbeitet 27. August 2013 von Fahrdynamiker

[hedgebang]

Was braucht man um einen Polini 130 und die ETS Banane (oder wenigstens die ETS Banane) bei einer PK125S eintragen zu lassen?

 

Edit: habe ebn mal im Brief und Schein nachgeschaut, da ist ja nirgends eine Nummer eines Auspuffs oder Größe des Vergasers eingetragen(?)

Hubraum, Leistung, Stand- Fahrgeräusch, Bereifung, Geschwindigkeit, Leistungsgewicht... das wars.

 

Kann ich da nicht einfach die ETS Banane legal nutzen? Auf meinem Originalpott ist sowieso keine Nummer mehr zu sehen:-)

 

Ganz ehrlich? Da würde ich bei einer vorhandenen PK 125 S gar nichts extra eintragen lassen. Habe ich bei meinen Kisten auch nicht gemacht und fällt doch gar nicht weiter auf. Und die ETS-Banane fällt (da ist bei den Reproteilen eine Nummer mit Piaggio-Logo unter dem Auspufflack zu finden, die man easy freikratzen kann) auch nicht weiter auf, war bei meiner Typisierung zur 125er wenigstens so.

 

Für den Zylinder und den Pott brauchste sonst ein Leistungs- und ein Geräuschgutachten, was schweineteuer ist.

 

Muss aber jeder selber wissen...

[Fahrdynamiker]

kann man sich bei Piaggio eine UB besorgen um den Auspuff der 125 ETS auf der PK125S eintragen zu lassen?

Wie gesagt, für meinen Original Auspuff habe ich auch weder eine Nummer aufm Pott noch im Schein/Brief.

 

Bin eh gerade am Schwanken mit dem Polini Zyl-Set, wegen +5km/h, eintragen ist ja wie ihr sagt relativ teuer oder nicht möglich