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Geschrieben

also hatte bißher ne pk, px , gl und überlege mir als zweitroller ne cosa zu kaufen, bin aber unsicher wegen der hydraulik bremse und dem ganzen elektrik gedöns. wie sind da eure erfahrung mit zuverlässigkeit bzw. schrauber freundlichkeit der bremse?

gruß christoph

Geschrieben (bearbeitet)

Die Technik ist das eine, die Optik was anderes.

Technisch kannst du der Cosa die Sporen geben, in dem du den Vorluftfilter rausschmeißt und die Bedüsung Inc. Schieber auf Px umstellst. Dann noch den Kopf planen lassen , dann hast du auch eine vernünftige Kompression. Mit Sito o. ä. , Primär der 200 Px und 4. Gang T5 geht die Cosa dann auch fix über 100 hinweg.

Dann ist sie schnell aber hässlich. Wenn das nicht stört, bekommst du für teilweise 300€ nen billigen 200' er mit besserem Fahrverhalten als irgend eine Px.

Bearbeitet von haui
  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Die Cosa ist die GS/4 der 90er

Nicht schon wieder... :-D

Hat der Spruch jemals gezogen? :-D

Bearbeitet von PK-HD
  • Like 1
Geschrieben

Die Cosa ist die GS/4 der 90er

 

 

Entweder habe ich die falsche Literatur gelesen, aber mir ist nicht bekannt, das die GS beschissener lief als der Vorgänger, beinahe der Sargnagel des Piaggiowerks war, sich Reihenweise Passanten erbrechen, wenn man an ihnen vorbei fährt, etc. - die GS ist also das Gegenteil einer Cosa!

 

Hast du zufällig eine two-tone bei ebay eingestellt ( seit über zwei Jahren...)

 

@ Topicröffner - Nadeln unter die Fingernägel schieben, ist auch ein schönes Hobby - ist genauso schmerzhaft, kostet kein Geld und geht fix.

Geschrieben

Ja :-)

 

 

Die Two Tone ist allerdings nicht von mir...

 

Cosas werden selten, so viel steht fest. Kotzen hin oder her. Letztens stand meine Cosa neben der PX auf der Straße und ich wurde von einer Gruppe netter Blondinen auf meinen schönen alten Roller angesprochen - sie meinten die Cosa - mit der Traveller von meinem Kumpel Matthias konnten sie nicht viel anfangen. Natürlich habe ich die Beischlafangebote dankend abgelehnt.

Geschrieben

Citroen Visa sieht man auch nicht mehr so häufig! Steigert den Wert aber irgendwie nicht richtig, und die Fangemeinde ist überschaubar. Ne Ente kaufen schon diverse Leute. :sigh:

 

Dir ist schon klar, das wenn man am Straßenverkehr teilnimmt harte Drogen ein NoGo sind - anders ist dein Erlebnis mit den blonden Transen nicht zu erklären..... ;-)

Geschrieben

Jetzt desillusioniert mir den mantamanta nicht. Wir ham ihm das Fass geschenkt und ihm eingeredet, er hätte da ein besonderes Juwel... :-D

 

Manchmal darf er sogar mit uns mitfahren. Mit ein bisschen Abstand halt... damit wir nicht über seinen Bremsflüssigkeitsverlust schlingern. Und er muss immer die Sitzbank abschließen... Das Helmfach ist einfach zu verlockend. Aber wir sind eh extrem tolerant hier in der Ecke. Über mein Topcase und mein Windschild wird auch nur gelästert, wenn ich nicht dabei bin, oder wenn die Jungen glauben, der Alte hat eh nochn Tinnitus vom SipRoad fahren. :gsf_tumbleweed:

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    • Jup, hat Spaß gemacht!   Und nachdem ich @t4. auf seinen auffallend roten Kopp hingewiesen hatte, musste ich zu Hause feststellen, dass meine Platte nicht minder rot war. An das helle Ding da oben am Himmel muss ich mich erstmal wieder gewöhnen...
    • Ich wünsche allen eine schöne und Panne freie Ausfahrt.  Ich kann aus familiären Gründen nicht teilnehmen.  Gute Fahrt!!!
    • Nein, aus meiner Sicht wahrscheinlich eher nicht.  Sorry, das ist jetzt bestimmt keine sympatische Antwort, aber Du hast durch den gewaltsamen Ausbau ein viel größeres Problem erschaffen. Man kann ja deutlich sehen, dass der Bolzen vorab bis zum Anschlag eingeschraubt war und wenn sich dieser nur sehr schwer rausdrehen ließ, dann hat der schon gut gehalten.   Wenn das Gewinde am oberen Ende OK war, wäre es schlauer gewesen, den dort zu belassen (ja, schon klar, nachher ist man immer schlauer, hoffentlich lässt sich das richten). Ich mache das Gehäuse an diesen Stellen auch immer ordentlich warm/heiß, um die Bolzen besser ausbauen zu können, was bei Dir aber wahrscheinlich nicht geholfen hätte, weil der Bolzen vorab nicht korrekt verbaut wurde, bzw. wahrscheinlich ein kaputtes Gewinde einfach gewaltsam "reingeballert" wurde.   Wenn das mit der Reperatur nicht befriedigend hinhaut, könnte man sich auch hier im Forum ein gutes Ersatzgehäuse besorgen (Cosablöcke sind, anders als die PX-Gehäuse, günstig zu bekommen). Dann könnte auch gleich das volle Revisions-Programm durchgeführt werden, das ist immer gut, Du sammelst Ehrfahrung und hast dann mit Gewissheit auch alles fein. Bei der Bremserei wurde ich zumindest auch die zwei Radbremszylinder erneuern, bevor da wild entlüftet wird, das spart Nerven und Zeit. Den Bremskraftregler hätte ich übring und würde Dir diesen überlassen, falls Interesse besteht.   Darüber hinaus (auch wenn es dazu evtl. Gegenwind geben wird) plane ich Zylinder und Kopf auch immer, wie von Angeldust beschrieben, trage zusätzlich aber auch immer noch eine hauchzarte Schicht DirkoHT-Grau auf und hatte seitdem keine Undichtigkeiten mehr. Das mache ich übrigens bei den Gehäuse- und Vergaserdichtungen auch. Wichtig ist hier aber (aus meiner Sicht), weniger ist mehr, sonst gibt es Siliconwürste, die man nicht an den Bauteilen, bzw. in Motor/Zylinder/Vergaser haben möchte/sollte.   
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